都說中國經濟看東南，其實西南地區也有很多經濟強市，例如重慶和成都，這一地區可是中國重裝備製造的發達地區。其中四川除了成都這樣的“天府之國”自古就是西南富裕地區不輸江南外，四川還有很多工業發達城市，例如德陽市。德陽現在已經是川渝城市群的增長極之一，是我國的“重裝之都”，是中國重大技術裝備製造業基地和全國三大動力設備製造基地之一。國內很多軋鋼設備、發電設備、石油鑽井機、核電裝備都來自德陽，德陽也升級為四川GDP第三的城市。
而接下來四川這個城市的發展，將會讓德陽感到壓力。這個城市就是宜賓市。
說起宜賓很多人第一想到可能是“中國酒都”、“五糧液”。其實宜賓可不僅僅是酒香而聞名天下。宜賓可是一座歷史文化名城，是長江上游地區開發最早的城市，被譽為“萬里長江第一城”，戶籍人口超過500萬，周邊地區人口合計超過2000萬。酒業可以說是宜賓的第一大支柱產業，利潤豐厚，先秦時期，宜賓的原住民就開始用野果釀酒。然後就是旅遊業。而宜賓還有一個重要的資源，就是長江水道。
宜賓在2017年的GDP總量表現排在成都、綿陽、德陽之後，全省第四。那麼現在的宜賓有什麼實力能讓德陽感到壓力呢?
現在交通地位對於一個城市而言不僅僅是城市形象的提升。交通起到走出來、引進來的重要作用，在很多城市交通是一個重要的增長極。宜賓也不例外，宜賓就是靠著未來交通地位的提升，將實現新一輪崛起。
宜賓目前有一個宜賓菜壩機場，建成於1992年，是一個軍民兩用機場，可以通往全國17個主要城市，是川南地區重要的航空港，但是已經無法滿足川南地區的客貨運需求。現在宜賓又有一個更大的機場即將完工，取名為“五糧液機場”。五糧液機場佔地4800畝，總投資超過29億元，將於今年年底建成，以取代原來的宜賓菜壩機場。
不僅僅是五糧液機場即將投入使用，宜賓還將迎來一條重磅高鐵。這條高鐵就是川南城際高鐵。川南城際鐵路北起內江，接入成渝高鐵。向南直達自貢，讓後從自貢開始一條往瀘州、一條虎就是到達了宜賓。宜賓段譽瀘州段不同的是，宜賓段一開同就是350km/h的高速鐵路，瀘州段先為250km/h，以後再提升到300km/h。
川南城際鐵路總工程已經於2015年開工，宜賓段與2017年開工，預計2022年通車。建成後將加強川南城市群間的聯繫，形成半小時生活圈，川南倒帶成都、重慶這樣的交通樞紐只需要一小時。宜賓本省是一座自然資源十分雄厚的城市，高鐵為宜賓的旅遊添磚加瓦已經是不爭的事實，而且宜賓還有重要的煤炭、硫鐵礦、石英砂岩等礦藏資源和水電資源。高鐵的建成將有利於宜賓相關工業發展引進人才和資本。
加上宜賓本來就有牢固的經濟、人口、航運基礎，交通地位的提升，將會使宜賓這樣的川南城市縮短與川北德陽、綿陽這一類製造業發達城市的經濟差距，甚至實現反超。
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