到底該如何評價一臺好車？顏值設計，好看與否，每個人的審美標準都不同，所以說對於顏值設計我們很難給出一個客觀的答案。動力操控，哪些具有原始駕駛質感的性能機器，對於性能控來說，就是人間極品。但是對於追求舒適性的消費者來說，發動機噪音巨大，而且手動擋難開到爆，不知道會有多討厭。
外觀設計、動力性能面對不同的消費者，會有不同的評價標準。但是整車的品質、車主口碑，這個卻是客觀存在的標準。車主買回去用起來怎麼樣，給品牌帶來的口碑，這才是客觀評價一臺好車最為直觀的標準。
就在中型SUV市場，Jeep大指揮官從今年4月份上市以來，就在60餘款中型SUV當中脫穎而出，成為口碑第一。要知道的是，大指揮官作為Jeep推出的一款全新車型，在上市前期可沒有一點市場口碑積累，而就在上市後的短短半年內，就拿下60餘款中型SUV的口碑第一，這背後到底蘊涵著什麼魔力？
這一次，大指揮官用900小時的無間斷中國行測試，完整解答了60款中型SUV口碑第一的背後。為還原60款中型SUV口碑第一背後的實力，全新Jeep大指揮官踏上了這段900小時不間斷環中國耐久品質長測，全程覆蓋了日常駕駛和出遊一定會遇到的所有路況，模擬大指揮官10年24萬公里的老化過程。見證大指揮官一路磨礪後的真實表現，還原了消費者對大指揮官60款中型SUV中口碑第一的信賴。
強大四驅系統，Auto模式征服最難進藏路線
對於Jeep這個以四驅系統為圖騰的品牌，首先全新Jeep大指揮官穿越了通過難度極高的“丙中洛-察瓦龍-察隅”的丙察察路段，沙礫，坑窪，亂石，塌方，流沙，落石隨時奉陪，在這段開著開著就發現“路沒了”的路段，首先考驗的是大指揮官面對複雜路段時的四驅性能。
大指揮官能以Auto模式順利通險，得益於大指揮官所搭載 Selec Terrain®全路況模式自選系統。四大駕駛模式，一鍵切換至自動 /雪地/運動/沙泥。而且大指揮官搭載Active Drive®智能四驅系統， Auto模式下行車電腦系統會根據17種路況自主切換兩驅和四驅狀態，即便是新手小白也能駕馭著大指揮官完成對極限路段的穿越。
即使是在丙察察這段滿路的飛來石，因為強大的電腦判斷能力，時刻能保證車輛前後輪有最佳的動力分配。在抬頭是雪山，伸手是雲彩這樣出了名的爛路，坐在車內的媒體老師竟然舒服得睡著了。四驅系統的足夠強大和智能，是大多數消費者選擇大指揮官的第一原因，而且在各種意外情況下，四驅系統還在默默守護全車的安全。
2.0T + 9AT 黃金動力總成，在珠峰大本營也能比同級快3秒
得益於氣缸蓋集成式排氣歧管和獨立冷卻EGR技術，讓大指揮官這麼一款7座SUV車型也可以獲得理想的提速性能，即使在含氧量只有平原地區40%的珠峰大本營，開起來也能像在平原地區那般順暢。最大400N·m的輸出扭矩，即使在高原地區有所下滑，但表現依然強悍。配合缸內中置燃油直噴技術，集成式水冷中冷器，雙渦管增壓器技術，讓大指揮官在起步階段就勝人一籌。
張掖CRC砂石賽道，見證FSD四輪獨立自適應減震系統0.1秒精準反饋
面對張掖CRC的拉力賽道，凹凸不平的路面及捲起的石塊都對底盤懸掛提出了更嚴苛的要求，FSD四輪獨立自適應減震系統能夠在微秒間自動感應路面回饋，實時改變阻尼大小，只需0.1秒就能保證每一個細小的顛簸都會被溫柔過濾，即便是輪胎會隨著路面上下跳動，車身和車內的人則會始終保持不變的高度。
極端氣候測試空調系統，置身車內享受VIP般的舒適
走過最艱難的丙察察路段，大指揮官從高原到盆地，溫度也一路的高歌猛進。此時的吐魯番雖是在金秋時節，但正午直射時的座艙內仍能突破40攝氏度。面對吐魯番的日曬高溫，大指揮官進行了耐熱測試。在車外暴曬1小時候，僅僅只要10分鐘，啟動車輛後就能將車內48℃降到23.2℃，遠遠超越了同級別的銳界和途昂。
長測的最後一站黑龍江漠河的北極村，是全中國唯一能看見極光的地方，全年平均氣溫在-5℃左右，冬季可降至-30℃，極端情況下則會達到-50℃。同樣在經歷寒夜後打開暖風機，在車內溫度相似的前提下，大指揮官在相同時間內升溫幅度更高，類似“浴霸”的工作原理，升溫效率越高的，能將周圍環境的溫度提升的越快，我們體感舒適度越好。
通過實測，大指揮官從車內零下6.1℃，打開空調10分鐘後，車內溫度順速提升到37.9℃，同樣也是遠超銳界和途昂。在寒冷的冬季，車內溫度上升得更快，消費者就能更快享受到舒適的車內環境。
通過極端天氣和地帶中車內的舒適穩定狀況，大指揮官的空調效率及車內舒適性再次得到驗證。得益於三區自動空調和出風口，超越同級配置的後排獨立自動空調，人性化的遠程空調啟動。為中國消費者需求打造的座艙，將豪華性與舒適性融合得恰到好處，使得車內的消費者獲得7個人都是VIP般的駕乘享受，日常城市駕駛再也不用擔心在惡劣天氣出行。
同級更低油耗，一年省出一趟自駕遊費用
在經歷過900小時不間斷環中國耐久品質長測後，全新Jeep大指揮官還奉上了一份令人驚喜的油耗成績單，在絕大多數路段，都得到了低於同級競品的油耗。大指揮官全程平均油耗僅僅為8.63L，而途昂為9.47L，銳界為10.88L，在這個油價不斷上漲的年代，優秀的燃油經濟性，自然能夠給消費者帶來更實用的用車體驗。
而大指揮官能夠有著這樣優秀的燃油經濟性表現，主要也得益於獨有的後軸分離技術可100%分離後軸，全新Jeep大指揮官在平坦的路面下會切換為兩驅，保持低油耗的工作狀態，可以讓大指揮官四驅車型獲得兩驅油耗，從而獲得更低的油耗。
除了更低的油耗之外，大指揮官還有著更低的保養成本。900小時不間斷環中國耐久品質長測全程一共經歷了兩次保養，尤其是在銀川完成的小保養，大指揮官的花費甚至只有同級另一款車型的三分之一。省錢的背後意味著同樣的里程，大指揮官的衰減更少，所需更換的是項目也對應減少了，也印證了大指揮官在經歷了這段環境苛刻又挑戰重重的測試後依舊品質如新，全新Jeep大指揮官真正做到了省錢更省心。
短短兩年多時間，國產Jeep已經收穫40萬車主，成為快速突破40萬銷量的合資SUV品牌。更在國內知名汽車網站的口碑評分中，位列60款中型SUV的第一位。接近3萬公里、歷時近2個月的900小時不間斷環中國耐久長測畫上了圓滿的句號，大指揮官在這段自證“60款中型SUV中口碑第一”實力的行程中，走過了很多人一輩子也不曾走過的極致路況。
通過極其艱辛的複雜路況，以及氣候極端的冰火環境，大指揮官始終能夠相對於競品保持絕對的優勢，而且900小時的全程測試，大指揮官還有這更加經濟的燃油表現和更低的保養費用，大大降低了消費者的養車使用成本。那自然也就很好理解，為什麼Jeep大指揮官能夠在60款中型SUV當中拿下口碑第一的成績了。在未來，全新Jeep大指揮官將陪伴更多消費者抵達遠方，相信在每一次全新的出發中，它都能帶給車主穩如摯友般的守護和陪伴。
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