藍球大使
現在很多家庭都要了二胎，對於城市二胎家庭來說，比較冷門的一臺好車就是進口大眾夏朗。
說她冷門，主要是針對所謂的絕對銷量，但是在進口MPV銷量榜裡，夏朗是絕對的銷量冠軍。畢竟全國的進口大眾網點才150家左右，而且都集中在一二線城市，和動輒幾百家一千多家下探到鄉鎮的自主合資網點在數量上是不能比的。但是相對的銷量低不能掩蓋夏朗作為一臺好車的本質。
進口夏朗的做工用料和安全方面的配置是國內目前所有在售的20萬級別的合資MPV（夏朗現在優惠幅度很高！280入門版全款裸車20萬，380入門版全款裸車22萬）都不能比的。
夏朗的底盤用料可以說是越級的，鋁合金前下襬臂和鋁合金前副車架，四輪鋁合金羊角，後輪多連桿獨立懸掛。整車底盤護板和排氣系統隔熱。行駛品質在同價位沒有對手。
夏朗的安全性配置也是超群的，畢竟夏朗是大眾歐盟工廠生產，也是歐洲家用MPV銷量第一。出廠必須符合歐盟嚴格的安全標準。前後防撞梁熱成型鋼材質，後防撞梁厚度2.52毫米，二三排的5個座椅靠背都有非常厚的防穿刺鋼板，並且都有兒童安全座椅硬接口。全系標配主副駕駛氣囊，前後排側氣囊氣簾，連膝部氣囊都是全系標配，這在合資MPV裡是根本不可能的。更不用說車身穩定牽、引力控制、胎壓監測這些東西，都是全系標配！所以說在安全性配置上同價位也是沒有對手的。
夏朗車寬1米9，比奧德賽艾力紳和GL8都寬，在這樣的車寬下232佈局第二排三個獨立座椅的設置就使得夏朗有了一個同級車都絕無僅有的優勢，就是在第二排同時安裝兩個歐規全尺寸安全座椅的同時還能再比較舒服的坐一個成年人來進行照顧，目前為止只有夏朗能做到。而且夏朗的全車7個座椅除主駕駛以外都能向前放倒形成一個純平空間，空間利用率是任何同級別車達不到的！親測立式鋼琴和3米長的窗簾滑軌都能輕鬆的裝載。5人狀態下出行能保證全部乘員都集中在第一二排以提高安全性和同時具備巨大的行李裝載空間。所以說夏朗對於二胎家庭的實用性也是同級別沒有對手的。
現款夏朗裝配的是EA211高功版1.4T和第三代雙噴射系統的EA888的2.0T發動機。變速箱是DQ250的溼式6速雙離合，也是大眾使用時間最久，性能最穩定故障率最低的一款雙離合變速箱。高功211的最大扭矩是250牛米1500轉，和之前的二代888的1.8T是一樣的。
加速看扭矩，極速看馬力。別看夏朗車重1.8噸，但是250牛米扭矩的1.4T發動機搭配高傳動效率的溼式雙離合，城市駕駛加速超車併線一腳油門下去一點都不掉鏈子。大家可以看一下現在在售的市面上的2.4和2.5自吸發動機的最大扭矩是多少？在多少轉速下能夠輸出？這只是280的1.4T，380扭矩350牛米的2.0T那動力真的可以用過剩來形容了。而且現在380的2.0T版本入門價格也僅僅是22萬而已。
對於現款夏朗來說，很多地方也是被大家所吐槽的：
1、外觀內飾老舊：外觀方面，只能說仁者見仁智者見智，對於我個人很喜歡，內斂不張揚，好東西都藏在裡面。面子是別人看的，內在的東西才是自己能體會到的。
內飾老舊，這個承認！的確。但是該有的功能都有，用著順手，這對我來說就足夠了。雖然內飾老舊，但是做工用料一流！各個接縫處嚴絲合縫，大面積使用搪塑材料，儲物空間多而且位置設計非常合理，實用性非常好！
2、232佈局沒有獨立座椅舒適性差，座椅偏硬：的確232佈局的座椅沒有223的看著高端大氣上檔次，但是實用性強，尤其對於二胎家庭來說。還是那句話，夏朗就是一臺注重實用性的家用車。
座椅偏硬，德系車座椅普遍偏硬，偏硬的座椅對於長途駕駛和乘坐來說支撐性和抗疲勞性都是非常好的，順便說一句，夏朗全系主駕駛座椅帶電動腰部支撐調節，這簡直就是長途駕駛的必備神器。還有就是二三排座椅坐墊偏短問題，夏朗的二三排座椅坐姿高，腿部蜷縮程度比很多車都低，實測175的成年人坐在夏朗的座椅上腿部支撐完全沒有問題！
3、沒有備胎：夏朗全系沒有備胎，裝配了四條馬牌虧氣保用胎，一般情況下完全沒有問題，如果非要開著進川進藏那建議淘一套胎轂綁到行李架上馱著，反正進藏也要帶不少東西，不差這一隻胎。
4、原裝進口車保養維修費用高維修配件等待時間長：畢竟進口車，保養比國產的自主和合資貴很正常，但是現在進口大眾4S會有很多保養優惠，我是去年11月提的280樂享，首保4S工加料報價1320，買車時候送了。二保4S工加料報價1880，但是在店裡續保險（4S報價不到5000包括車船交強，外面同樣的險種報價沒有低於5000的）送一次基礎，自己加了不到600做了二保，也就是說我這兩次保養一共花了不到600。
維修費高等件久，夏朗發動機變速箱和國產大眾通用，零件可以互換，底盤金屬件基本不會壞，頂多膠套之類的跑的久了需要換，那些都是常備件，根本不需要等，而且膠套老化都是車跑十幾萬公里以後才需要更換的，按照國內換車的頻率到那時候車還在不在你手上還都要另說。外觀覆蓋件價格高，但是一般外觀件損壞都是事故，只要你買了車損險都有人給你出錢換，至於等件週期，最多15天，網上說的那些一兩個月都是瞎扯淡。
5、德系沒有日系省油：首先，大眾增壓發動機雖然可以燒92，但是壓縮比在那，又沒有馬自達創馳藍天的技術，所以一般還是加95。這點承認和日系普遍的吃粗糧發動機的確沒法比。
我提的是1.4T的280樂享，380的具體油耗不清楚，咱就說說280，1.8噸的車重，城市駕駛平均車速18，表顯油耗10.9，實測出入不超過0.5，這還是很多人眼裡小馬拉大車的油耗數據。跑高速穩定110表顯油耗6.5左右，跑鄉道穩定70表顯油耗4.4。今年四月兩家人一臺車四大三小跑了一次青島出發洛陽西安的自駕遊，全程開空調服務區休息不熄火不關空調，全程高速壓著限速110%跑，一箱油從青島跑到洛陽。來回全程3000多公里綜合油耗8.5。我覺得對於這麼大的一臺車來說這個油耗表現我已經很滿意了。
目前來說，夏朗使用的體驗暫時這些，說實話，對於二胎家庭來說，目前為止真的沒有別的車更合適了。
豆豆和毛毛的爹
說到冷門車，在中國市場不斷擴大的環境下很多以前在冷門車陣營的車型已經逃出，例如奇瑞的觀致、法系車DS，銷量並沒有多少，但知名度卻上升很多，一度成為話題熱點車型。以下四款車型在中國市場是實實在在被低估了的熱門車型，歡迎瞭解交流。
1：鈴木維特拉
維特拉是15萬以內唯一配備全時四驅的車型，並不是分時四驅，同級別大多數兩驅。1.4T+6AT組合性能彪悍，動力流暢。小編沒記錯該款在臺灣地區需加價銷售，但在大陸地區降價銷量都不如人意，嚴重被低估的一款車型。
2：斯巴魯XV
其實在國內只要知道斯巴魯這個品牌的消費者，都知道這個品牌的車不差，這款XV是斯巴魯裡最便宜的車，但同樣擁有水平對置發動機、全時四驅這樣高端車型才有的配置。目前採用水平對置發動機的只有保時捷和斯巴魯，並且斯巴魯的技術水平不比保時捷差，入駐冷車車型當之無愧。
3:謳歌CDX
謳歌品牌06年正式登陸中國市場，CDX是首款國產的謳歌車型，謳歌整體產品表現位於三大日系豪華品牌第二位，但這款謳歌CDX銷量卻很低。小編收集資料發現上一年總銷量只有1.2萬輛，相比奧迪Q3月均6千輛，它的表現算是很慘淡。同時小編也特地去試駕過，雖然是SUV，但操控極限特別高，比很多轎車都要高。總結三點造成它成為冷門車型，第一豪華品牌但是跟繽智同平臺，第二使用的後懸架為扭力梁，不管實際開起來多好，都會讓消費者覺得車低人一等，第三試駕的安徽省只有一家4S店。這樣子，也是非進冷門車型不可了。
4:豐田皇冠
作為一個從小聽著看著豐田皇冠長大的孩子，對這款車印象還是很深的，雖然自己未曾擁有，但很清楚皇冠的品質。在換用了2.0T+8AT動力總成後，2.5L V6的版本也已經和我們告別了。有消息稱，全新第十五代皇冠將不再進入中國，它或將會被全新亞洲龍所取代，如果真是這樣許多朋友和小編一樣一定會感到惋惜，一代經典車型即將要和中國用戶說拜拜，畢竟也是戰勝過奧迪A6的車型。
感謝看到底的朋友們
以上就是小編心中的冷門車型，如果不同看法留言相互交流。
彭星球
在我眼裡汽車行業裡面最被低估的品牌，當屬鈴木和斯巴魯了。
鈴木，一個以小車主打的車企，將小車玩的出神入化，經典車型雨燕，天語。以及越野車型超級維特拉，吉姆尼，都是在全球汽車裡面都是很經典的車型，但是前不久鈴木宣佈退出中國市場的消息已經確定，全都在於鈴木不瞭解中國國情，國人以為以大為豪，三廂才是轎車，兩廂車都是low的。
而斯巴魯，曾經的日系軍工企業，至今在國內的銷量一直都是平淡無奇。真正玩斯巴魯的車主，對斯巴魯的忠誠度比其他車品牌的車友的忠臣度都要高，但是以為斯巴魯全部車型都是進口的，因為中國關稅那麼高，使得斯巴魯的性價比看起來很低，但是其實斯巴魯車子的故障率都是非常低的。開個20萬公里，不用去修車廠都不是開玩笑的。
而我因為做了二手車，接觸了一次斯巴魯的傲虎，從此對斯巴魯路轉粉。並且自己入了一輛自己最喜歡的06款力獅旅行。至於為何這麼老的車我都敢買，這是因為我相信斯巴魯的製作工藝，以及對他的全時四驅的放心。
所以我心目中的冷門好車，有斯巴魯力獅，傲虎，森林人，翼豹 都是好車，鈴木的吉姆尼，超級維特拉，都是很不錯的冷門車，畢竟質量還靠譜。
小何二手車解說
這裡說一下推薦標準。這些車並不是真正的冷門車。所以被推薦車型首要條件一定是銷量還馬馬虎虎。然後，是被推薦車型有一定特點，對於部分人群來說具備購買價值、甚至是超值。
今天，小編為大家推薦4款"冷門"轎車。如果你想了解SUV的話，小編在這裡也直接告訴你啦——沃爾沃XC60、樓蘭、科雷傲和天逸C5AIRCROSS ，這四款冷門SUV值得你擁有，至於為什麼小編就不在此贅述了。
1、大眾輝昂
適合群體：原計劃購買A4L或凱迪拉克XTS等類車型的消費者
終端熱度：尚可。月均銷量2000+，5月份銷量2660
不夠火的主要原因：
大眾品牌支撐不了這麼“高端”的產品，就這麼簡單。再說白了，說服人們花三十多萬去買一輛大眾，難度有點大。
推薦理由：
如果輝昂終端沒有優惠，或者你所在地區經銷商輝昂給出的優惠不夠大，那麼這車你同樣不必考慮了。推薦它的一個重要理由，在於上汽大眾在結合市場終端情況後，給出了足夠大的優惠。目前，很多地區優惠已經突破十萬元。這也意味著25萬元就可以買輝昂。這個價格就很靠譜了。
輝昂可不是很多人想象的“大號帕薩特”。它的（MLB）平臺與帕薩特（MQB平臺）完全無關。其實更準確的說，輝昂可以看作是大眾版的奧迪A6L。當然，還是那句話，平臺不能決定一切，輝昂與奧迪A6L肯定是不一樣的。不過從用料、駕乘品質和性能表現各方面來看，輝昂確實可圈可點——與A6L的差距也真心不大。這也意味著，單從產品價值（不考慮品牌價值）來說，它已經是可以超越奧迪A4L了。
還有一點。輝昂雖然起價高達34.9萬元，但起步配置非常高——已經超過了指導價34萬多這一檔的A4L。而優惠幅度，奧迪A4L顯然比不了輝昂。
2、豐田皇冠
適合群體：原計劃購買A4L或凱迪拉克XTS等類車型的消費者
終端熱度：尚可。月均銷量3000+，5月份銷量3242
不夠火的主要原因：
皇冠的情況與輝昂有相似的地方，也有不一樣的地方。相似地方在於它同樣是“常規品牌推出的、品質與豪華品牌車型相當的車”。
早年的皇冠因為進口版的口碑好，曾一度與奧迪A6競爭，而且還贏了。不過隨著BBA的深入，歸屬豐田旗下的皇冠已經越來越難以與豪華中大型轎車競爭。例如上一代皇冠的生命末期，已經可以歸入冷門車了。
推薦理由：
新一代皇冠改變了定位。價格區間將A4L作為假想敵，但產品定位又有不同。例如它的尺寸空間還是與A6L看齊的。
它的推薦理由也與輝昂一樣——花比豪華中型車還低的錢，獲得接近豪華中大型車的產品。
那具體到這兩款車，怎麼選呢？
皇冠與輝昂的購買價值相當，終端優惠後（同配置情況下）的價格差別也不大了。選擇誰，完全是風格取向問題。就像一些人會選卡羅拉，而另一些人會選速騰一樣。
3、捷豹XEL
適合群體：原計劃購買A4L或C級、3系等類車型的消費者
終端熱度：一般。月均銷量1000+，5月份銷量1348
不夠火的主要原因：
捷豹XEL的銷量不火是很正常的，因為它是“二線豪華”，而且產品也缺乏足夠的特色，一切都是那麼“平淡”、“正常”。在中級豪華這個細分領域，品牌號召力已經非常強了，而性價比並不能成為購車的重要砝碼。
所以，捷豹XEL賣得一般，並不是因為它的產品有什麼缺陷。相反，它的懸掛、車身材料技術、發動機變速箱這些，還有不少值得宣傳的亮點。當然，也僅限於“值得宣傳”——真與BBA同級車去比，其實也討不著什麼便宜。
推薦理由：
唯一的理由是性價比。一方面，它的產品力沒大問題，也就是並非為了價格而犧牲什麼。另一方面，它的指導價不高、起步配置不低，而且終端優惠大。
捷豹XEL不僅28.88萬元的起價明顯低於BBA（同級車），而且它的起步款就是標配皮座、雙天窗、車道偏離預警和主動剎車、疲勞提示等等的。也就是說，捷豹的28.88萬元起價是實打實可以買的，而非噱頭。
當然，另一個重要理由是優惠。作為新車，雖然沒有“七折豹”那麼誇張，但優惠後起價低於25萬還是“可以有”的。這樣的價格配置，至少BBA那裡想都別想。
4、凱迪拉克CT6
適合群體：原計劃購買A6L、奔馳E級L和寶馬5系L的人群
終端熱度：一般。月均銷量1000+，五月份銷量1163
不夠火的主要原因：
CT6的情況今年以來還算好的，放在去年更糟糕。也就是說，如果不是今年表現好轉，此次我們都不會將其列為推薦對象。
CT6賣得不好同樣不是車的問題，而是出在定位上。大家注意一下市場上的豪華中大型，二線品牌裡要想賣得好，定位一定是要在BBA之下。然而凱迪拉克在這裡“故作聰明”，玩了一個所謂錯位。即在開發CT6的時候一直號稱是對標7系的，但真實的目的，是想能夠針對5系略靠上這個細分。
想法是好的，即用豪華級的標準和技術打造一款中大型轎車，然後可以定位比BBA的同級略高，最終實現產品、技術和品牌的多重拔高。然而市場不買賬——你比BBA貴，就是沒人買。結果，這樣一款從設計、技術到材質、配備都相當不錯的車，就是賣不動。
推薦理由：
CT6的推薦理由大同小異，即可以用更少的錢買到實際上技術和品質不差、甚至更好的車。
現在的凱迪拉克動不動就優惠10萬！這其實也是它今年以來銷量逐步提升的主要原因。
有興趣的可以大致將CT6的配置價格與A6L、5系和E級去比比。如果將“全景天窗+真皮座椅”作為必選項的話，CT6終端只需要不到37萬元就能買到了，這個價格買（帶皮座全景天窗的）A6L都夠嗆，更別說幾乎沒有優惠的5系和E級了。
結論
大家可能注意到了，此次推薦的四款轎車，其實有一個共同特點，即都“圍繞著BBA”。確實，由於BBA的“壟斷效應”，它們的競品能熱賣的不多。而在這些競品裡，不乏一些因為競爭“血拼”而將價格壓到極具吸引力的情況。對於注重性價比的消費者來說，它們其實是非常值得考慮的。不是說一分錢一分貨嗎？這些車這麼壓價，會不會質量有問題？
你知道那些BBA的對應車型，毛利率有多少嗎？知道了你就不會有這個擔心了。其他競品，只是為了獲得市場而讓出了一些毛利而已。中國的豪華車市場，價格水分還是太大了！
希望我的回答能幫助到你！如果覺得我的回答不錯，請關注我喲~
車雲網
我是做汽車裝飾的前幾天來了一輛，大奔450在我們這是第一輛新提回來的，價格在170萬左右。
蘭姐分享
謳歌mdx動力不錯，四驅翻山越嶺都好。城市也很精緻。
汽水汽車
維特拉發動機變速器不錯，內飾太醜，一個偏科生，這可是銷量不好的一個原因吧
洞庭湖邊sssssss
法系的ds7總統座駕，意大利的菲亞特，美國的克萊斯勒，日本的英菲尼迪等等在世界上都算是好車，但是在中國因為水土不服，銷量都不好，算是冷門好車了。還有就是中國自己的紅旗牌，也是好車，就是銷售額上不去，屬於中國自己的冷門好車吧！
冷落到處1
冷門車我只福法系和鈴木，性價比好。不在意性價比就是斯巴魯和沃爾沃。不在乎錢的可以上雷克薩斯和英菲尼迪。
生吃葫蘆娃6282620
維拉特挺好的
