dayu23

雖然同處二線豪華品牌，但除了歐洲領域，沃爾沃的市場表現在雷克薩斯面前就顯得頗為小眾。要知道在北美，雷克薩斯可是有著力壓奧迪持平寶馬的實力，在國內雷克薩斯同樣有著更好的市場表現，雖然不及北美那般搶眼，但是要知道雷克薩斯可是唯一一個沒有國產的豪華品牌，價格並不算優勢，品牌口碑和產品力才是維持銷量的根本。

決定品牌高度，雷克薩斯和沃爾沃都有自家旗艦，只不過在沃爾沃將S90國產後，與LS已經不是同一個量級。LS作為打開北美市場的先驅，亦是雷克薩斯最高科技力的旗艦作，無論設計、科技運用到用料，對比奔馳S級、寶馬7系均有過之而無不及，加之進口的身份在售價上也有著叫板的實力。反觀S90，在排放和小排量渦輪盛行下2.0T已然成為趨勢，但40萬不到的起售價直接對標寶馬5系、奔馳E級等車，價格上的自我降維雖然為產品贏得了廣域市場，但對品牌的定位傷害卻是不可逆的。

雖然銷量以及品牌高度上雷克薩斯和沃爾沃無法企及BBA，但雷克薩斯卻有著讓BBA望其項背的殺手鐧“可靠性”。這個可靠性的口碑早在國內走私車盛行的年代就已開始口口相傳，直至今日“L標”和“牛頭標”依舊是耐用的代言詞。如果說群眾的聲音不夠客觀，那麼來之美國《Consumer Reports》消費者報告的大數據，雷克薩斯的可靠性甚至要比豐田還厲害，成為當之無愧的第一。這一點也深深影響著二手車出手率以及保值率，這一點也是諸多豪華品牌所不及的。

相比之下，沃爾沃能被世人所記住的就剩下安全了。誠然，它在車身被動安全架構、安全配置的普及上，沃爾沃一向都是先驅者。但回到品牌價值以及豪華領域，在雷克薩斯近乎“匠人”的精神品質下，從皮質選用、內飾設計甚至到人機工程的講究，沃爾沃還是不夠徹底。

如果非要挑刺，設計的轉變是雷克薩斯最跟不上腳步的，但TNGA架構下的ES已經徹底推翻這個傳統，反倒是沃爾沃從90系列到60都離不開“套娃般”的設計魔咒，這或許對入門級車型是個優勢，但對於旗艦產品卻拉不開定位以及價格優越性。

非過溢，雷克薩斯的豪華、可靠性遠比沃爾沃的安全更加深入人心，論品牌知名度以及接受度，市場早已加以說明，顯然雷克薩斯比沃爾沃更有話語權。（zj）

DearAuto

我的回答是，沃車和雷車全球銷量都是50、60萬輛的水平，相差有限，不過一個主要在歐洲、一個主要在美國罷了。

1.雷車的質量穩定是因為落後：配置低、不敢採用新技術如渦輪增壓等原因，適合老年人等跟不上時代的人。

2.沃車小問題略多是因為夠先進：渦輪增壓、自動駕駛、人車互聯等。適合跟得上時代的人。

3.雷車30多年的歷史，主要技術還是依靠豐田，而豐田僅僅是普通品牌，所以雷車的品牌高度有限；沃車90多年的歷史，對汽車貢獻無數，成為豪華品牌的歷史遠遠不是雷車能夠比擬的，所以沃車品牌高度更高。至少歐洲人不認可雷車。

4.隨著時代的進步，自動駕駛的普及，雷車這種不思進取，靠老本吃飯的會退出歷史的舞臺。

歲月入禪1

雷克薩斯是豐田的親兒子，是唯一不國產的豐田高端品牌，而沃爾沃是被譽為安全性最高的車，但是就品牌影響力方面雷克薩斯是完全壓制沃爾沃的。

既然叫豪車必須滿足豪車的幾個條件，漂亮大氣的外觀，高科技的配置，精緻的內飾，良好的做工，而安全性和燃油經濟性廣大購車者並不會優先考慮。

毫無疑問，在外觀方面，雷克薩斯看起來尊貴大方，高科技配置也很多，雖然比不上奧迪，但是比沃爾沃還是要強不少，中控臺大設計也是非常的豪華，當然了也不是說沃爾沃不好，動力配置方面，這個價位的車，誰也不會差，都是半斤八兩，所以綜合起來雷克薩斯還是優先沃爾沃的。

在全球銷量和口碑上，雷克薩斯也是比沃爾沃要好，

以上個人觀點，不對望指正，謝謝。

汽車王老五

沃爾沃，說實話瞭解的不多，他給我留下的印象標籤大概是，男性，嚴謹，安全，小眾（神秘），吉利。

要說逼格，雖說大家都說是二線豪華品牌，但把它和BBA放在一起，沒人會覺得它比任何一家差。因為賣的少，反而更顯逼格。這種感覺就好像你放一輛凱迪拉克在BBA旁邊，那就明顯低一個檔次，因為熱門，什麼價位大家基本都知道。

雷克薩斯則代表著亞洲最高的造車水準，創立之初就是奔著奔馳去的，所以它的風格和奔馳有著幾分類似，豪華，舒適，老款的旗艦車型LS在氣場和逼格上都和奔馳S不相上下，幾乎一樣的調調。反而7系和A8走的是另外的風格，一個偏向於運動，一個充滿高科技。

雖然雷克薩斯在文化底蘊上遠不如奔馳，但在可靠性，油耗控制等方面已有超過老大哥的勢頭。

單從品牌力上講，我認為二者不相上下，用銷量來評判屬於一線還是二線本就沒有任何意義。

小人物視角

二線豪華品牌中，雷克薩斯和沃爾沃哪個品牌更強?一個加價銷售但是依然要等幾個月才可以提車而且銷量增長幅度很大，前十個月同比增長23.8%，達到13萬輛，而沃爾沃不斷的降價銷量但是銷量相對而言依然低迷，所以哪個品牌更強一目瞭然!

而且現在沃爾沃被吉利收購之後，雖然銷量增長了，但是口碑卻大不如前，而雷克薩斯是至今為止堅持不國產的豪華品牌，當然這樣有幾個好處：保證質量，保證利潤!雷克薩斯的故障率一直很低，品質控制非常好，基本都是排名最靠前!雷克薩斯有高端轎車LS系列，高端SUV LX，而這些沃爾沃都沒有……很多人都說雷克薩斯技術老舊所以穩定，沃爾沃注重創新所以小問題比較多，簡直無語了，以後這種話不要說丟人！

空漠

這兩個品牌根本無任何可比性，無論是駕駛層面還是舒適層面，雷克薩斯完勝!

樂趣從未停止

這個問題其實很好回答，我們只要看看雷克薩斯與沃爾沃這兩個品牌，各自究竟能撐起怎樣的產品，那麼誰的品牌力更強也就一目瞭然了。

說的直白點就是看誰旗下的車型售價更高，更有市場接受度。

先來看看轎車車型

目前雷克薩斯轎車的旗艦是定位大型轎車的LS，指導價88.80-238.80萬元。競爭車型是奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8等。而沃爾沃轎車旗艦是定位中大型的S90，指導價36.98-55.18萬元。競爭車型是奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6等。

而且有一點更重要的是，雷克薩斯LS在換代之前的起售價可一直都是高於奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8的。只是換代之後，才在售價上低於目前主流的BBA大型轎車。而沃爾沃S90雖然競爭的是BBA的中大型轎車，但是指導價加上終端優惠，實際競爭車型已經變成BBA的中型車。

從轎車領域可以看出，明顯是雷克薩斯的品牌力更強。

再來看看SUV車型

目前雷克薩斯旗下的旗艦SUV車型是定位大型SUV的雷克薩斯LX，

而沃爾沃旗下的旗艦SUV車型是定位中大型SUV的沃爾沃XC90，指導價68.80-93.78萬元。競爭的車型是奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7等車型。

從SUV領域來看，也明顯是雷克薩斯的品牌影響力更強。

綜合分析，肯定還是雷克薩斯的品牌影響力更強。

車無定論

雷克薩斯和沃爾沃的品牌都是不錯的品牌，可以說各有千秋吧，但是綜合來說雷克薩斯這個後起之秀，豐田的高端品牌，比沃爾沃在國內的影響力更高一些。

我們都知道雷克薩斯的歷史並不是特別的長，1989年才生產的ls系列的車型，當時耗費的是10億美元重金打造的一個高端的品牌，對標的就是w126的虎頭奔和e32的寶馬七系，當時有400多輛的原型車參與長距離的測試，確保車型穩定可靠耐用。

你像現在的很多車企，在生產出來的車型原型車，也就是有個三輛到四輛，這相當於是100倍的差距，可見其多麼的用心鑽研技術，雷克薩斯這個品牌有兩點，第一點是它的企業文化品牌文化，第二點就是它的耐用性。現在豐田的牛頭標和雷克薩斯仍然是耐用性，可靠性的代名詞。

現在雷克薩斯這個品牌一項入門級別的es主要吐槽的就是動力不足，其餘的缺點可以說是很少，口碑非常的好。而且雷克薩斯這個品牌特別的會營銷，像一些燃油車四年10萬公里都是免費的維修和保養，這一點就會吸引很多的消費者。

我們再看一下沃爾沃，沃爾沃這個汽車品牌在歐洲的話，可以說是非常厲害的一個汽車品牌，以安全性和北歐的設計風格為賣點，但是整體車型的競爭力在國內來說目前並不是特別的好，最近這幾年又被吉利收購，品牌價值更是進一步的下降。

二手車市場的表現一直都是新車的試金石，沃爾沃這款車的二手車保值率是遠遠不如雷克薩斯的，從這一點都可以看出來國人對雷克薩斯品牌的喜好。總之個人覺得雷克薩斯這個品牌相對而言更好一些，但是沃爾沃也不差。

66號車坊

全世界車安全方面的發明幾乎全是沃爾沃的，雷克薩斯有啥？除此外，沃爾沃有九十年的歷史了，從來就是一個豪車品牌。雷克薩斯有幾十年歷史，品牌底蘊是什麼？

可靠性，真說起來，沃爾沃當選最可靠名牌的時間比雷克薩斯整個歷史都長。

不說別的，比三大件，雷克薩斯有哪樣拿得出手的？

傑長老

雷克薩斯作為純進口的二線豪華車型，雖然品牌力略遜於BBA，但我認為會比沃爾沃更強。

一、同期銷量對比雷克薩斯略微領先於沃爾沃

初步統計，雷克薩斯2017年在中國市場累計年銷售量13萬輛，創下在華銷量新紀錄。而進入2018年2月份，雷克薩斯月銷售量為9943輛，同比往年2月增長9.3%。進入3月份，更是曾至14713輛，同比增長36.9%，為雷克薩斯品牌在華銷售取得了良好的開端。

2018年2月，沃爾沃品牌在華月銷售量為6531輛。而3月份的月銷售量為10700輛，雖然同比增長17.6%，但還是略微落後於雷克薩斯。並且沃爾沃家族推出全新XC60，作為沃爾沃的銷售王牌，其銷量佔比沃爾沃家族的35%左右，S90的瘋狂降價也為沃爾沃帶來了一些銷量。

二、雷克薩斯的質量一直讓消費者放心