安守-
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買卡羅拉的人少了嗎，我想這可能是你的錯覺，實際上卡羅拉銷量還是非常可觀的，2018年前十個月共售出新車31.33萬，平均買個月能賣出3.1萬多臺，比去年2017年同期還有10.74%的增幅，同級別中僅次於朗逸的38.22萬臺和軒逸的36.88萬臺，穩居第三名。這個數據足以說明卡羅拉的市場熱度依然火爆，並沒有出現所謂買的人少了的情況。
卡羅拉目前最主力的車型是1.2t版本，其次是雙擎版本，最後才是1.6自吸和1.8自吸。現在很多人都比較糾結卡羅拉是買1.2t還是1.6自吸，不用考慮了大數據已經給了你答案，在前十個月銷量中，1.2t車型佔比達到60%以上，而1.6自吸版本只佔到了13%。其實我個人也更推薦1.2t，首先穩定性沒有想象中的差，質量有所保證，再者動力性更強，配置更高，標配esp和自動啟停誠意更足，最後價格上也並沒有比1.6高出太多。
卡羅拉是目前為止全球累計銷量最大的車型，不僅僅是在國內賣的火，在海外同樣備受追捧。故障率低，皮實耐用省心，對於一臺家用轎車來說這是最關鍵的。同時油耗經濟性也很出色，1.2t平均百公里油耗在7升左右，而且保養便宜，巨大的市場保有量也讓它的配件足夠豐富，保值率足夠高。空間方面，卡羅拉後排腿部兩拳，頭部也接近一拳，再加上舒適的濾震，柔軟的座椅，坐進去比較讓人滿意。
動力輕快，故障率低，經濟性高，空間大，保值率變態，再加上不錯的品牌認知度，幾乎滿足了消費者對家用轎車的一切需求，所以卡羅拉想賣的差也很難。
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李老貓說車
卡羅拉一點也不省油，請看卡羅拉與朗逸之間的油耗實測比較：
不但費油，安全性也很差，因為偷工減料，卡羅拉的車身結構十分薄弱，稍一碰撞就四分五裂，屬於最不安全的車型之一。
這麼差的車居然還有人買真是令人難以置信，越來越難賣說明人們己經慢慢認識到了卡羅拉的真實面目。
照妖明鏡
全球銷冠神車卡羅拉歷經十一次換代，每一代車型都能獲得全球消費者的認可，難道還不是最暢銷家用代步轎車嗎？但是這都是過去幾十年的數據，大家都知道卡羅拉優點很多，比如卡羅拉保值率高，皮實耐用，而且非常省油，卡羅拉隨便開個幾十萬公里，十多年一點問題都沒有，這不是吹捧，我確實也不喜歡日本，但是客觀來說，相對來說這車真還是不錯。
但是最近兩年的銷售數據來看，這款車的銷量一直在下滑，現在的人已經不再僅僅侷限於皮實耐用的緊湊代步車了，面對這麼多優點的車，為什麼買的人越來越少了！結果市場調研分析，我認為主要有以下幾方面原因！
卡羅拉發動機主要有：1.2T 1.6L 1.8L雙引擎，傳統變速箱： 6MT手動擋、 CVT無級變速器，車身尺寸：長寬高分別為4630mm*1775mm*1480mm；軸距2700mm，空間優勢比較明顯！
第一：車定價在緊湊級別偏高，自動擋落地價格基本上都在12.5w以上，雙引擎版本下來落地價格要十五六萬，這樣的價格都可以買到B級車了，比如邁銳寶和低配K5，速派低配等車型！很多人為了追求更高一級車型，所以放棄卡羅拉！
第二：外觀太土，現在購車一族大部分都是90後了，這部分年輕人購車更看重外表，而不是皮實耐用和省油，而且卡羅拉的外觀大部分女性朋友都覺得太土了，比如流行的朗逸、思域英朗等車都比較時尚漂亮！
第三：同級別的競爭對手車太多了，可選擇車也很多，而且現在汽車技術非常成熟，昔日卡羅拉的優勢已經沒有當年那麼明顯了！
第四：大家經濟基礎越來越好！家庭可支配收入越來越高，更多人瞄準了更好的車，而不僅僅是代步車了，省油雖然是有點，但是現在年輕人真不太在乎少那麼一丁點郵費了，而且皮實耐用對年輕人用處也不多，年輕人要的就是更新換代快，一般的車三五年都換代了，何須開十來年了！
如果卡羅拉還在走陳舊的老路線，必定將會失去原來的優勢，越來越少人選擇了！
汽車達人陳老師
這個說法是有點問題的，首先卡羅拉目前的銷量並不低，一個月維持在3.5萬輛，是銷量前三名的常客，光混動版的卡羅拉雙擎一個月就賣到了7000臺，如果加上廣汽豐田的雷凌（它是北美版的卡羅拉、兩者是其實是一款車），卡羅拉+雷凌的月銷量在5-6萬臺之間，把朗逸、軒逸都摔在了後面，成為中國市場的NO.1，試問這樣的車都說沒人買，那要怎樣的車才有人買？反正，廣州街頭能看見的車倒是越來越多。
卡羅拉在全球已經賣出了4500萬臺，是當之無愧的全球第一車。賣得多的原因很簡單，就是因為省油、耐用和保值率高，設計配置也不錯，隨便開個十幾萬公里不在話下。以豐田卡羅拉為代表的日系車省油省心這個但凡開過日系車的應該都有體會（除了現在的本田1.5T發動機），因為保有量多，保值率高也就不足為奇。
當然，由於上市時間較長，卡羅拉的銷量有所下降，這是大部分車型在生命末端時的共同表現，不足為奇。因為全新一代的卡羅拉已經在廣州車展全球首發，也可見豐田對中國市場的真正重視，該車將於明年上市，對手們估計得緊張一番了。
全新卡羅拉搭載1.8 升油電的新一代卡羅拉，平均4.7L百公里。搭載1.8 升Hybrid的卡羅拉，會配備如普銳斯一樣的Hybrid Synergy Drive，擁有Sport、Eco及Normal三種模式。1.8升引擎本身壓縮比可達13：1，搭配2組電動馬達，將秒殺很多對手，當然，價格也可能會有所提升。（鹿鼎記）
DearAuto
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
首先這個問題就是一個偽命題，卡羅拉不但不是買的人越來越少，反而是越來越多。我們來看看今年以來卡羅拉的銷量數據。
2018年7月：35392輛（排行榜第一位）
2018年6月：32248輛（排行榜第三位）
2018年5月：34543輛（排行榜第三位）
2018年4月：22869輛（排行榜第四位）
2018年3月：33670輛（排行榜第三位）
2018年2月：21950輛（排行榜第二位）
2018年1月：46735輛（排行榜第一位）
通過今年前幾個月的數據我們可以看出，卡羅拉絕對是目前轎車領域的爆款車型。即便是一代神車大眾朗逸，也不敢說就一定比卡羅拉賣得好。所以題主的問題本身就有問題。
至於卡羅拉為什麼能賣的這麼好，題主倒是說的很明白，就是因為省油、耐用和保值率高。以豐田卡羅拉為代表的日系車省油省心這個但凡開過日系車的應該都有體會（除了現在的本田1.5T發動機）。另外卡羅拉也是全球銷量最高的車型，保值率高也就不足為奇。
實際上在這一代卡羅拉換代之前，上一代卡羅拉在國內的處境卻並不算好，基本上根本沒法跟本田思域、大眾朗逸等車型抗衡。換代之後的卡羅拉就跟開了掛似得，一路高歌猛進。不過這也比較符合這款車型的真實水準，畢竟全球的銷量擺在那，萬一在國內的賣得不好，有得有人說是國內消費者不識貨了！
車無定論
首先這個問題並不準確，卡羅拉的銷量一直都是比較問題的，並沒有明顯的下滑現象，也沒有明顯的增長態勢。
就像卡羅拉本身的產品一樣，沒有什麼突出的競爭優勢，也沒有什麼大錯誤，讓人去太多的議論他。卡羅拉在國內也已經上市了很長時間了，口碑這東西也受了不少好評。
省心、故障率低算是卡羅拉的長處，沒有驚豔四座的設計和配置，就走經濟居家風，銷量也一直很平穩。必將這款車子也是全球銷量最高的A級三廂轎車。
大家覺得卡羅拉銷量少了的原因，可能是因為現在馬路上車子的種類太多了，沖淡了卡羅拉的存在感，但實際上銷量還是一隻不錯的。
當開始還代時採用了1.2T的發動機，確實受到了很大消費者的牴觸和觀望，但隨著時間的考驗，1.2T的車型也已經逐漸的被接受，不過也沒有辦法，小排量增壓發動機已經時趨勢，我們也沒的選，好在卡羅拉在質量方面還是把控的不錯。
檢車幫手
卡羅拉，一款其貌不揚卻備受國內外消費者青睞的一款緊湊型車。豐田中庸的造車風格在卡羅拉上體現的淋漓盡致，沒有優點也沒有缺點是大家對卡羅拉的普遍評價。
卡羅拉的銷量還是非常不錯的，但是並不是最好的，原因有如下幾點:我們自主品牌的崛起對合資車是有較大沖擊的，更豐富的配置，更高的性價比，成為自主品牌汽車的殺手鐧。卡羅拉價格還是比較堅挺的，與美系車法系車動輒優惠幾萬來說，沒有價格上的優勢。還有就是卡羅拉對追求個性的消費者來說，確實提不起神來。
卡羅拉優缺點還是有的，優點就是大家所說的質量穩定可靠；燃油經濟性好，尤其是雙引擎車型，百公里油耗4升出頭；因為耐用，所有非常的保值，保值也是購車所需考慮的一個環節。缺點有行車品質一般，噪音略大；自動變速箱存在異響的問題；還有就是雙引擎車型電池佔用後備箱空間；等。
總體來說家用卡羅拉還是非常不錯的，50多年的銷售歷史使其有龐大的保有量，維護保養成本低。還是比較推薦的一款車子。
小強說說車
主要是沒有根本性改變，除了外觀一直在更新外，內飾配置還是之前的。而且市場競爭很激烈，同級別車型多，消費者選擇性很大，而且其他品牌質量，安全，內飾，外觀都設計的很漂亮。
卡羅拉配置一直延續用1.2T、1.8L排量，沒有發展其他排量，選擇餘地很小。同門兄弟雷凌與卡羅拉很像，很多消費者選擇了雷凌，搶佔了一些市場。
之前市場上跟卡羅拉競爭車型不多，而且佔有市場比較早，也皮實耐用，更新一代又一代，佔領了很多市場份額，所以銷量很大。現在這個級別價位車型，不論合資，國產，轎車，SUV，要選擇的太多了。
老張說車故事匯5518
首先這個問題說的有點不準確，每個月3萬輛左右的銷售的成績，這個銷量不能說是少。卡羅拉這款車在中國銷售也是很多年了，比朗逸這些車還要早，一直是緊湊級轎車的佼佼者。
稍微對卡羅拉歷瞭解的都知道，花冠是豐田第九代COROLLA，2006年已停產，2007年才有的國內卡羅拉這款車。朗逸是2008年上汽才開始佈局的一款車。
為什麼一開始我一直吧卡羅拉和朗逸進行比較呢，因為卡羅拉和朗逸一樣的定位，都是中庸的外表，沒有太大的特色，單獨看哪一項都不是特別的出類拔萃，但是各項加起來就顯得很均衡的一款車，沒有明顯的缺點。
特意查了一下數據，從上面兩個圖片可以看出來銷量一直都是比較穩定，這也一直是豐田的理念吧。
個人覺得，豐田做車推崇“中庸之道”；也可以用“不求有功，但求無過”來形容豐田車。如果你只是希望買到一部技術成熟、質量穩定、相對省油、不高不低、少有不足的實用代步車，卡羅拉最勝任。
好了，我是老楊，66號車坊全媒體作者，另外有專業的二手車檢測、培訓團隊，大家定製淘車，二手車檢測，或者是想做個二手車從業者，都可以發私信就好了。
66號車坊
雙擎版卡羅拉的存在，反而讓版卡羅拉黯然。無奇的，加上的氣息，雙擎版卡羅拉讓版卡羅拉相形見絀。
作為消費者，以前凱美瑞都會名正言順的卡羅拉，但有了雙擎版卡羅拉，如果買它稍微添點錢也買凱美瑞；如果不買雙擎版卡羅拉，買版的似乎又有點被坑的感覺。
總而言之，雙擎版卡羅拉的存在讓以前買卡羅拉的消費者買也不是，不買也不是。心情，加上不成不就的定位，導致卡羅拉的整體銷量下滑。
