往事随风56238102
自主品牌汽车近年来确实是有了非常不错的发展，路面上越来越多的自主品牌汽车在奔驰，这是大家有目共睹的。关于自主品牌汽车，个人想说的是，看到进步，承认差距，努力追赶！
如果说十年前我们自主品牌汽车差，这个承认。但是我们需要用发展的眼光看问题，自主品牌汽车有了比较不错进步，至少外观非常大气，内饰用料做工比较厚道，尤其是配置丰富性价比特别高。三大件方面不是自主品牌汽车的优势，这个燃油经济性和耐久性可以反映出来。三大件但是也开始正向研发了，也摆脱了对三菱发动机的依赖。目前个人觉得做的不错是领克，背后有沃尔沃技术支持，还是很有实力和潜力的。
我们要看到自主品牌汽车的成长，也要承认差距。自主品牌汽车与合资车最大的差距在于三大件以及看不见的调教功力。合资品牌发展历史久远，无论是品牌影响力，技术沉淀还是调教水准都是优秀于自主品牌汽车。三大件需要技术支持，需要匠人精神，需要经验指导，而自主品牌汽车在这几方面还是有所欠缺的。
自主品牌汽车要想缩小与合资车的差距，就需要有横眉冷对千夫指的勇气，俯首甘为孺子牛的务实，不要害怕被吐槽，有问题要努力改进而不是搞一些旁门左道，那都是不长久的，最终也是贻误了自己，记住掩耳盗铃的事情不要去做。
小强说说车
首先说下开过的合资车，帕萨特B5,高尔，福克斯1.6，朗逸1.4T，雅阁2.4，2.0天籁，飞度GK5，1.5T思域，阿特兹2.5，以上车型都开过，除了思域天籁阿特兹开过两次其他的几款都开过有段时间，对了还开过一次奥拓。
再说说开过的国产车，吉利金刚，哈弗H6,吉利熊猫，风云2两厢版，长城c30,比亚迪唐，五菱宏光，这些车只有H6跟唐开过两天，其他的基本就开过一到两次。
质量咱就不说了，合资国产都有毛病，谁要说合资比国产好那特么是扯蛋，家里第一辆车帕萨特B5烧机油烧到怀疑人生，国产车毛病也是一大堆，我不评论这些耐用性跟质量之类的，因为好多车都是朋友的，开过一两次不好评价，，，，
目前开国产车跟开合资车给我最大的感觉差别就是动力响应跟变速箱挂挡这块，国产车的动力是硬伤，有电的唐除外，最能直接能体验到的就是手动挡车型挂挡时的感觉跟手感，拿福克斯1.6手动挡，思域1.5T手动挡，对比哈弗H6 的手动挡，那挂挡的手感H6根本没法比，两款合资车挂挡时吸入感平顺性很好，再挂H6 的挡那是相当不好用，硬邦邦的直给直怼的感觉，一点吸入感平顺性都感觉不到，，也不是所有的合资车挂挡都如此，开过的那一次奥拓挂挡就跟H6有一拼，，，动力上就不说了，都知道有差距，但合资车也有动力不行的，1.6福克斯，1.4T朗逸，2.0天籁，动力也不行，，，真心希望国产车能造出 思域的动力，福克斯的地盘，飞度的油耗，天籁的大沙发
国产跟合资只要钱花到位内饰设计豪华程度都能满足你，唐就是一辆国产车里比较牛的车，内饰豪华，动力猛，油耗低，就是价格有点贵，另外唐还有个最致命的弱点，没电时跟有电时完全就是两辆车的驾驶感受，没电了噪音变大，油耗特别高，加速跟H6有一拼，看来混动必须有电才行。
国产车跟合资车差距越来越小，能看到国产车的进步，但国产车企不把三大件的问题解决了是很难讲超越的，因为中国人越来越懂车，不是那个看外观看内饰的年代了
老司鸡侃车
我是做车行的，我说点大实话，很多客户反馈我说在下面说，我不管我说的话会得罪多少喷子！我希望大家买车是买自己喜欢的车，不要被喷子所左右……血汗钱不是送给请点水军就OK的车！
可能会有喷子动不动就说买合资车的跪得久、洋奴什么的……怎么难听怎么来！好让不知所以的购车用户买个车也混身不自在！
说一句：水军喷子，别话花钱买自己的喜欢的，你们有什么脸去喷？花你的钱了吗？？？？缺德事做多了，损财气！
1.合资车和国产车确实有差距！这个是需要认清的事实，不要自欺欺人，认清现实，才能发展，不要有啊Q精神，而是希望现在的国产车企有点良心！为什么要说国产车企要有点良心，我卖过几个做汽车配件，比如塑料件之类的客户....我当时其实内心是不愿意相信的.....他们做的配件供应了长城、吉利、众泰、长安、奇瑞.....他们是小工坊，他们当然是没有资质的！但是有上游厂家承包给他们..........所以国产车很多配件真的质量很差的！！！而合资车这些我问过了，采购体系比较严格，他们做的东西交不过的！
2.很多人会说，合资车因为他们造车早！越是早的，现在还活的，就是好的！在历史中国外也很多品牌被淹没在洪流中，只有质量得到认可，才能活的长久....现在市面的合资车，动不动百年历史，别人真不会累计什么吗？
3.国产车有个共性，新车上市特别快！真的可以那么快？并不是国产车就一定做不好，只是国人伤害国人习惯了....一款车需要很多时间去测试才能上市的...而国产车很多品牌...上市速度比所有合资车都厉害....是别人生产能力差，还是研究能力不行？那是因为合资车每款车上市之前的测试真的很久很久......不是国产车很多企业那样，在厂里的道上跑跑跑...没什么问题，就上市！这样真的可靠吗？
4.时候合资车都有自己的特点！德系皮实、韩系的外形、日系耐用、美系的动力强...而国产车案呢？山寨？配置？国产车差的就是对自己的定位，还有自己独有的技术？？真的有吗？
5.我现在说说客户购车后的口碑：合资车口碑确实高于国产车！国产车口碑最差的就是众泰，然后国产车总体客户反馈最好的是长安！！其实吉利没网上说的那么好....客户的口碑反馈很一般的...长城是真实油耗太高.....国产车的参数都基本投机取巧的，所以买国产车真心别看参数..您还是试驾了才知道的
6.手上换车客户，买国产换合资的占80%.....买国产车然后再换国产的基本不多.............
7.真心的，喷子积德吧！别误导别人买车
德阳小胡子
我开过的合资车有本田风范，飞度，标致307，207，408，大众朗逸，宝来，铃木雨燕，奥拓，别克凯越，雪佛兰科鲁兹，国产车开过比亚迪F3,奇瑞A3，吉利帝豪，宝骏530等，合资车不同品牌不同车型也不一样，合资车大体上驾驶感受和乘坐感受相对国产更具有品质感，主要差别就是动力系统和底盘，上个80的速度差别就明显感觉出来了，之前开某国产1.5手挡车，上高速80以后即使把油门踩到底提速都很吃力，相对合资车就好很多，轮上功率足，底盘方面差别就更明显了，国产车速度一上来方向明显不够合资车精准，十几万的合资车基本120左右放开双手可以开1公里都不会跑偏什么，纯属个人心得
铜雀台灯张轶凡
本人是老司机，我要回答的是开过合资车，再开国产车什么感觉。由于单位专职司机不够，所以公司指定几个驾龄长记录良好的几个员工可以开公车，因此，接触车型较多。一、关于驾驶操控感受。主要涉及转向机构及其助力机构类型，悬挂系统调校，车身重心高低，车重，轮胎，变速箱平顺性等因素关系较大。要进行比较，就要有一定的前提。不可以国产几万的入门车跟合资二十几万比。个人直接感受就是国产车价格相对真是良心价，促使合资车不得不降价，而老百姓得到实惠的最大贡献者是以比亚迪、吉利等民营企业，而不是那些不思进取的国企，即使本人也在国企。本人第二辆车是国产比亚迪S7(2015版)，给我的第一感觉，太他妈值了。我的同事买了汉兰达，无论尺寸，重量，安全性，油耗，动力都不输汉兰达。但是，你以汉兰达乞盖版6成价格买到旗舰版的S7。我同事又花了好多钱加装设备。如果你是个技术控，剔出家人对你施加的影响，以及自已的虚荣心作梗。你一定会理智选择S7而不会选汉兰达。如果各位不服，可以开着乞盖版汉兰达跟我彪车，互撞也行，看谁死的惨。
三只眼看风景
因为从事二手车这个行业，主流的自主品牌汽车和热销的合资车二手车都有所接触，个人认为二手车在市场的表现一直都是一辆车好不好的试金石。
为什么呢？因为新车在同级别同价位的车型无论是合资车还是自主品牌的汽车，肯定是有区别，但是仅限于那些经常开不同车型的人，对于普通的家庭来说，大多数就只有机会开自己的车或者是最多朋友的几辆车，讲真，别矫情，你真的开不出什么！
比如你开吉利的帝豪和大众的新捷达，他们新车有多大差别呢？没有多大差别，隔音都不是好，无非就是帝豪用料做工配置更好，捷达配置更低一些。
但是一旦开的超过了3-5年，也就是这些车目前在二手车市场的表现，他们开着的感觉和新车相比主要的差别就出来了，就是底盘悬架的松散程度，整体的油耗还有市场的保值率就慢慢拉开了。
驾驶感受来说，因为都是汽油机，都是机械产品，他们开了3-5年后，作用到轮上的马力值，也就是动力本身没有太大的衰减，但是底盘的质感，隔音的情况确实是明显能感受到很大的差别。
不是自主品牌不好，而是发展需要一个过程，盲目的觉得爱国精神，认为买国产车就是最大的爱国，个人觉得才是不理智的表现。承认合资的优点，认识到自主的缺点，努力就是了，早晚会超越的，但不是现在！
66号车坊
同价格，合资车都是渣！同级别主流自主车和合资车各有优劣！跪久了的就别在这儿喷粪了！
我心里想要的
十年车龄，太好的车我也没开过，开的都是30w以内的各种车，平心而论10w左右的同款车型不论合资或国产差别都不大，只不过是卖点不同而已，都能跑的住！20w左右的价位，合资车略胜国产，但是！听好，但是差距已经非常小了，甚至某些国产车型已经高出同级别的合资车了，比如哈佛H9-丰田普拉多（霸道），都说没有调查就没有发言权，的确如此！单位的2013年买的丰田霸道和今年买的哈佛H9对比实测，H9不论越野还是动力都可以甩霸道一条街了！但这只是个例不代表全部！我相信中国的汽车工业也会随着中国的伟大复兴而不断地进步，就像我们5年前看小米手机和华为手机一样感觉就是山寨货，但是今天还有谁有资格说他们是山寨货呢！
开心果161762770
我第一辆 奇瑞a3 现在大众途安。我来说说。实际上从核心质量上感觉 合资的相对于国产的 质量要好一些。至少小问题 很少。另外 从实际驾驶感觉来说。合资车开起来感觉车身的每一个零件都是为这个车设计的 就算不好 也感觉是一套。国产车 再优异的质量 总觉得有拼凑感。举个最简单的例子。发动机 单从 数据上看 国产与合资同排量发动机 字面表现甚至是完虐。但是从实际开的感觉 从觉得不只是配套问题还是匹配调教的问题。总是不能够酣畅淋漓的发挥发动机的能量。如果带着t爽和不带的感觉。虽然结果都一样。但总觉得不直接。（就是个感觉 ，粗俗点比喻 不喜勿喷）个人见解！
muziwensi
说到开国产车和合资车的区别，我觉得应该有个时间界限。那就定在2014年之前吧，因为之后的车型如上汽，广汽，吉利，奇瑞等具有代表性的国产厂家已经很接近合资车的平均水平了。
以下我从几个方面说明在我维修试驾过程中感受到的国产车和合资车的区别，主要是负面的。外形设计就不做探讨了，车主已经选择过了，就和题目无关了。
1.动力
国产车发动机和变速箱一直以来都是硬伤，无论是材料，做工，匹配，测试都不及合资车水平。主要体现就是动力弱，功率低，油耗高，换挡顿挫感强，动力衔接不均匀不连续。之前一直靠价格优势参与竞争，所以普遍排量偏小，动力较弱。合资车中往往都是半个世纪以上的积累，技术先进，匹配经验成熟，能做到排量大，油耗低，动力好，匹配舒适。真正让人感觉到动力随脚而动，随传随到，动力衔接顺畅，超车有信心。
2.悬挂
大部分都在抄袭模仿别人成熟的构架设计，并未完全适应中国路况。在抄袭过程中画虎不成反类犬，核心的东西和经验的积累并没有学到。某些关键部分因为一个缺口，一个螺丝的不同可能带来的就是不同的感受。而悬挂的性格表达不像发动机可以直接用数据展现，有些时候甚至感受挺主观的，所以造成很多用户并不适应它的性格，厂家也不好去改进调整。就我开国产车而言，要么悬挂偏硬，要么悬挂特软，很难在中间找个平衡。而大品牌的合资车悬挂却能做到软硬适中，性格明显。偏硬的悬挂在急弯中也能保持强有力的支撑性，偏软的悬挂在起伏路面又能给人以不太明显的抖动感。
我认为家用车好的悬挂系统，不能让人有坐船冲浪的感觉，急弯变道给车要有一定的支撑，要让人有信心敢变道，敢急转，过碎石坑洼路面要过滤掉轮胎琐碎的抖动，这是我对家用车的要求。
3.行驶品质及舒适性
有人喜欢德系车稳重，有人喜欢日系车轻盈灵动。但到了国产车这里又变成了极端，要么笨重，要么飘飘然。转向不精确，高速车飘都是长期以来的弊病，甚至有些低档次的国产车连循迹性都不敢恭维，要它一路跑直线都不容易。
由于市场定位价格档次的差异，很多车的乘坐舒适性，静音性能都未完全考虑。座椅，空间，储物盒，控制按钮都有很多不方便的设计。
想要沙发的舒适，不给你公交车的坐姿就不错了。
4.耐久度和完整性
正常使用4，5年后，感觉车况大不如前，新车驾驶，转向轻盈，离合轻巧，动力轻快。开2，3年后，各种重，各种异响就出来了。拉线离合还可以打油调高低，有的液压离合又没法调，要换呢，使用又没问题。
很多经典合资车型，开10年都感觉和新车区别不大，但是国产车达不到。3，4年后就不再年轻了。
底盘很多部件都要靠胶套缓冲和固定，很多车迅速就能把胶套磨损开裂。应该不是是使用问题，因为挺普及的。换上新胶套能改善，但是寿命不长，也回不到当年，这和换胶套比较勤的德系车大不一样。德系车换了底盘上的胶套又会散发青春的光芒。我感觉很多国产车整个车架的钢材不好，容易变形。
5.维修和故障
千万别买小众车，那个众泰朗悦是要整死人的。好像模仿的菲亚特还是哪家的车，全身都是问题，配件还不好买，贵死人，堪比豪华车的配件价格，上次买个压缩机都还得是意大利的。很多东西还修不好，或者换配件，故障还是莫名其妙的来。买国产车也要选赚钱的大企业，和市场销量高的。
我之前就一直看不起哈佛H6（对车不对人），主要觉得他傻大个，动力弱，匹配不好，油耗高。但是正因为销量惊人，迅速给长城带来了改进的信心，发展的资金和设计创造的动力，没有它，哪来wey。
总结，合资车不是无懈可击的，优势比我们大，而国产车从无到有，必然会经历抄袭，然后才有创造。蹒跚学步的过程中，有国人的一路陪伴。到今天国产车具有代表性吉利，长城，奇瑞，上汽，广汽也是经历这些尴尬过往后突飞猛进的迎来明显的改变。
2014年以后我感觉整个国产车行业都发生了很大的变化，很多技术都能够自主研发自主生产了，值得期待。
我最感动的是奇瑞，一直专注的技术研发，高效能发动机，无级变速等都是国内独一份，世界上也排的上名号。
最让人震惊的，还是吉利和上汽的爆发，他们资源，资金，人才都很有优势。
最让人失望的还是一汽和华晨。两个牌子的国产品牌都是东拼西凑的感觉，而且质量也差。
2017，国产车已经赶上，期待你们的超越。期待我心中的奇瑞，吉利，上汽。
比亚迪，一个固执的企业，我也不知道他是在探索方向正不正确。电池技术没有突破性解决，电动车就只是过渡产品。
我还是期待氢动力电池或者氢动力车型。
业余浅见，任君糟蹋！
