文|她在开啥车
曾经叫来一辆网约车有多方便，如今成为一名网约车司机就有多困难。为了让网约车合规，全部的网约车平台都收窄了入门限制。再过没多久，相关部门就要兑现在12月31日前全面清退不合规网约车和人员的承诺，相信这不仅是司机，也是网约车平台的一大危机，但没准也是一次机遇。
所谓不合规的网约车司机，通俗点来讲就是缺乏“双证”。由于网约车司机一定程度上算是跟时间赛跑的职业，因此大部分司机也都抽不出这个空档去办证，而且办证也会把自己的爱车定性，成为营运车辆，有强制报废的年限。然而有了双证，司机就可以不用在交警蜀黍查黑车的时候慌不择路，也不会因此承受高额的罚款。但目前网约车平台，尤其是滴滴打车的红利期已经一去不复返，司机们也不想让“双证”挡住了自己的退路，不做网约车了，起码还能变回私家车。因此年底的清退，估计各个平台都是一次心头淌血的过程。
正如车车君所说，全面清退不合规司机是一次危机，也是一次机遇。网约车平台受限，最大的原因是包容的车型过多，而司机人员组成过于复杂。倘若是车企巨头要入局，这些问题要解决那就是事半功倍。上汽就有意要成立网约车部门，并在几个月前拿到了网约车的相关牌照，打算近期布局网约车市场。最近还开始进行司机招聘，将雇用25岁到50岁之间，有三年以上驾龄的司机，工资范围在8500到1.5万元之间。而且车型也会是专供，别克GL8及大众帕萨特都在其列。此番用意，上汽或将成为滴滴最大的竞争对手。
【车车君有话说】
拥有专车，还招聘高素质、高服务意识的司机，上汽的目的已经显而易见，这次的入局或者就是对滴滴垄断的逼宫之战。可就是这种外有猛虎，内有司机大量流失的困局之下，也不乏乐观的滴滴司机。有司机就表示，“双证”对于大多数同行都是奢饰品，平台要用派单倾斜、限制派单等一系列方法迫使司机离场，这都只是权宜之计，最终为了留住人员，政策还是会放宽。只是若要稳住人心，滴滴恐怕真得花些心思了，最起码别让司机们每天白折腾才是！
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