大眾分為國產車和進口車，而大眾諸多的進口車型之中，夏朗顯得極端的具有獨特性，因為該車就是從高爾夫兩廂車拉皮而來的，目前的這款大眾進口車：夏朗分為6座和7座版。按照國民對於德國機械產品無法想象的狂熱程度，理應對這款純進口，所謂高品質的進口大眾高端MPV熱愛有加，不顧一切購買才對。事實上恰好相反，這到底是為何？
大眾夏朗雖是純進口高端MPV，但1.4T微小動力版就賣到25.28萬元，遠超別克GL8和奧德賽。
大家都清楚，國內的中高端7座MPV這個巨大的細分市場，合資身份的兩個霸主就是別克GL8，其次就是奧德賽/艾力紳。這兩款車的基礎排量都達到了2.4L、2.5L，更別提新款GL8採用的是2.0T高效動力了。但是令人震撼的是這樣一臺整備質量達到了1.858噸的德系豪車，卻依舊還是起步動力僅僅給到消費者是1.4T+6速DSG雙離合變速箱，這款雙離合變速器居然還是不夠靠譜的乾式雙離合，今後過了質保期還不知道會不會整體損壞需要更換。
但即便是1.4T版，最大峰值扭矩僅為250牛米，最大150匹馬力，一旦夏朗坐滿了乘客和司機和行李，自重就超越了2.7噸，豈能是這臺EA211 1.4T引擎能拖得動？所以，稍微有點兒常識的人都會實際購買2.0T EA888版，但那款版本的價位更是再度抬價到：27.88-35.28萬元，這才是大眾夏朗真實的價位區間，事實上，大眾進口4S店也根本不會進貨丐版，因為利潤率太低，消費者不認同。
實際售價已經很昂貴的大眾夏朗2.0T版，綜合實力也遠不如兩個對手。
第一：車身長度遠不如本田艾力紳和別克GL8.
大眾夏朗的三圍僅是：4854x1904x1740mm，軸距還算合格達到2920mm，但如此的尺寸就首先比艾力紳短了10公分，更比GL8短了20公分，那麼消費者也不傻，憑什麼多花費5萬元去買一款行李箱容積更小，空間更弱化的所謂進口大眾MPV？
第二：設計太不講究，僅是大眾高爾夫的拉皮車而已。
大眾夏朗僅從設計而言，整體顯得臃腫肥胖，肢端肥大一般難有好看的設計比例，尤其是車頭已經是長達20多年沒有更改造型設計了，側面極為肥胖臃腫，高爾夫的拉皮感覺極為令人難堪。再者，千篇一律的夏朗內飾，粗劣的硬塑料質感，進口大眾能有如此不靠譜的低端內飾用料也是相當罕見的。
那麼如此造型，豈能和懸浮美感，大氣圓潤的別克GL8媲美？與此同時，艾力紳/奧德賽的更高的性價比，更低油耗，更便宜方便的售後維修層面，更是進口大眾夏朗毫無應對之處。
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