三杠摄影传媒

运-20是中国军队目前拿到的最先进国产运输机，这架代号鲲鹏的运输机在设计和制造上都由中国的工程师和飞机制造公司完成，是在隐形战斗机与舰载战斗机获得突破以后，对军用运输机国产化这个缺口的弥补。老式的运-9终于有机会“喘口气”，把更重要的任务交到运-20这个后辈的手里了。

代号072的工程在2007年启动，10年以后这个工程的成品出现在阅兵仪式之中。关于中国国产大飞机的构想已经在逐步落地，中国的各种高级官员在出访时能否使用中国自己生产的飞机似乎也逐渐成为大家讨论的话题，尤其是关于运-20这种大型的运输机，未来能否以此作为平台进行相关的改造。

让中国的官员用中国制造的专机访问外国无疑是扬眉吐气的事情，说到高级官员的专机就不得不提美国总统的专机。美国政府为美国总统准备了称为“空军一号”的特别专机，这架专机使用的是VC-25A进行改造，也就是军用版的波音747飞机，一共有两架，以备不时之需。

作为高级官员的专机，肯定是用尽顶尖技术，确保万无一失。经过改造的空军一号可以抵御核爆炸的冲击波和辐射尘，和军用飞机一样配有反干扰军用雷达，反导弹系统会保证飞机在面临导弹打击的时候依然安全，红外干扰诱饵会令导弹失去目标。全天候的维护工作会保证空军一号随时待命，她的发动机一旦有磨损迹象就会进入空军基地换上新的。

中国军队的运-20在设计时参考了美国C-17的设计，载重量达到了66吨，货仓的高度宽度都达到4米，深度是20米，有足够的空间装载战略物资和武器。同样，这个巨大的空间和载重量也可以被用来改造成各种特殊用途的飞机，比如空中指挥用的预警机，为空军战机增加续航的加油机等等。

但是改造成官员使用的专机，似乎就有些勉强，因为厉行节俭的中国高级官员更多时候都是使用包机的形式出访，很少有使用固定的一架或者某几架飞机的习惯。不过随着大飞机项目的不断推进，未来也不排除这种专用飞机出现的可能。

诸葛小彻

军用运输机并不适合做国家领导人的专机。主要理由有下面几点：

1、航程不足；

军用运输机关注的重点在于载重能力，燃油效率不高，也就是说单位油耗要明显高于民航客机。在这种特点之下，根据公开报道，运-20的最大航程是7800km，而相比之下，波音777-200LR的最大商载航程达到13000km，波音747-400型在满载400多人的状况下最大航程达到14000km，这样就可以满足执行专机飞行任务过程中，可以飞抵全球任何一个国家的首都机场，中途不需要经停加油。

2、舒适度不高；

军用运输机好比是载重卡车，拉货才是其本职工作，而民航客机如同是豪华大巴，载客才是其本职工作。如果硬式将这两种机型交换工作任务，那就是很搞笑了。

总不会要让领导人如同下面那样坐在运输机里面吧。

如此这般蜗居在军用运输机的货舱内，没有舒适的个人卧室，也没有设备齐全的办公室，一大帮随从还要在“嗡............”的高频噪音中忍受很长时间，到了目的地参加当地国家举行的欢迎仪式，那就很尴尬了。

专机上必须要确保领导人拥有一个良好的休息环境，这一点，只有民航机才能做到。

3、飞行巡航速度不高

运-20的最大飞行速度达到920km/h，但是巡航速度在700-800km/h之间，相比之下波音747-400型的巡航速度达到920km/h，两者之间有120-220km/h的差距，十个小时的航程，就有近2000km的差距。作为领导人的专机，飞行速度也很重要，毕竟领导人的时间比较宝贵，不比咱们普通人。

所以，目前全球绝大多数国家的领导人专机一般都是采用民航机，最好是本国生产的客机，比如最有名的就是美国总统的空军一号，俄罗斯用的是伊尔-96。军用运输机还是老老实实的干运输业务比较好。

OK，关于问题就回答到这里吧。😊

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老鹰航空

世界上最知名的专机就是大名鼎鼎美国总统专机“空军一号”（有相同型号一架备用机），它是由波音747–200型改装的（专机内部的图片网站上很多就不上传了），大体来说“空军一号”相当于飞行中的“白宫”，里面各种通讯设备和生活设施都比较齐备，美国总统在出访中仍然可以在飞机上“发号施令”，为此好莱坞还拍摄了一部关于总统专机的电影《总统一号》，哈里森·福特在里面扮演“美国总统”。

通常情况下国家领导人出访的专机都是由民航客机改装的，但是国家领导人也是分职务高低，一般来说只有总统或者政府总理才能享受专机待遇，其他领导人没这个待遇出访可以包租民航客机。

那么，具体到运20可否当成领导人的专机的问题，回答是可以的！所谓“专机”本质上来说也是一个交通工具，原则上来讲载客安全到达目的地就行，能提供办公场地、通讯设备、有座位就行，用不着过于奢华。

美国前国务卿克里就经常乘坐空军的C17运输机出访，按照美国的政治制度：总统不能履行职权时，由副总统、众议长、国务卿这样的顺序履行总统职权。国务卿在美国的权利很大，如果硬性的类比，这个职务相当于“副国级”，是名副其实的国家领导人。
在C17运输机临时安装了一个多功能办公桌和减震性能良好的靠背椅……边上就是捆扎固定的行李箱。

除了国务卿有办公桌之外 其他“国务院

”官员没有办公桌，仅一把椅子。
国务卿也要身着
救生衣以防万一，虽然面色凝重，但是也要遵守军用飞机的规定。

美国国务卿可能是美国内阁高级官员当中工作最繁忙的官员，经常要满世界的飞，早年间美国专门给国务卿配置了一架波音757专机……不过这架飞机已经退役多时了，由于财政赤字的问题美国政府也就再也没给国务卿配置专机，但是国务卿的工作太繁忙租用民航客机也不合适，民航机因为调度问题不可能随叫随到，另外民航也不安全，万一那个“敌对势力”在上面安装窃听器，甚至冒充空乘服务人员……咋办？

美国前国务卿蒂勒森访华时乘坐的是C–130运输机。
副国级从军用运输机尾门走下来，出访的目的是谈事情，怎样快捷方便，就怎么来。

民航机不适应做国务卿装机，只好使用军用运输机，军队基本上可以做到随叫随到，而且军用运输机防窃听、防御肩扛式导弹打击能力也强……比较适合做专机使用。

根据美国军用运输机作为专机的使用经验，将来运20有需要的情况下当领导人出访专机也不是不可能。

皇家橡树1972

可以改，但是舒适性和经济性没有用客机好。打个比喻吧：军用运输机就好比卡车，客机就好比大巴车，你说你出门是愿意坐大巴还是愿意坐大货车。下图为英国首相特蕾莎·梅出访时搭乘的英国皇家空军A330MRTT空中加油机/运输机，虽然他是加油机，但是是由空客A330客机基础上改进而来，仍然是客机的底子，只要稍加改进就能达到不错的舒适度。

如果说英国的财政比较紧缩用空中加油机客串领导人专机，那么财大气粗的美国人直接改造波音747型客机作为总统的“空军一号”，下图为美国2架“空军一号”总统专机，（其中一架为备份机），是由波音747-200B型客机专门改造而来，只用于运送美国总统，不作为其他用途。下图2为上届总统奥巴马在“空军一号”内部，可以看到装潢比较豪华。

为什么都喜欢用客机改专机，首当其冲的就是舒适性。要知道客机从设计上就是”以人为本“，他的内部设备都是高度适配人的，甚至最基本的厕所都要比军用运输机的要高档和实用。所以说客机的舒适性底子就很好，只需要根据需求增加一些其他的”高档座椅“或者”休息室“这些领导人专用的设备即可。而运输机改造起来更麻烦一些，要知道运输机根本就没有什么舒适性可言，他是的乘客是坦克、装甲车和火炮，即便执行运兵任务也是人挤人挨着坐，要是领导人这样挤着十几个小时那么非要散架不可。而且运输机的改造型差，因为底子太薄，如果要改成专机那么整个货仓必须重新设计，连最基本的座椅都要更换，工作量太大了。

第二是经济效益和航程问题。客机设计的时候就考虑到经济效益问题，最明显的就是燃油效率，低油耗有助于增加飞机的续航性能。而军用运输机则对载重量有很大的要求，对经济方面考虑的并没有客机那么多。而且运输机气动布局更多的要去适应庞大的货舱，并不像客机那样有着低油耗的外形布局，载重量更多的分配给载货而不是燃油。对比美国C-17运输机和波音777客机，这两种飞机都属于290吨级飞机，C-17最大载货航程为4000公里，最大航程11000公里，最大飞行速度870公里每小时。而波音777-200ER最大载重航程为10700公里，最大航程14000公里，最大巡航速度945公里每小时

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第三就是面子，虽然这个理由听牵强，但是你想想那些商界政界大佬出去不都是坐奔驰宝马林肯这类豪车，身上穿着西装。但是你们见过他们坐大货车出去开会吃饭吗？西装和大卡车配起来想想就感人。放在这里一个道理，再怎么说是一国元首，你让他们坐着军用运输机去国事访问？总统更要面子啊，正式会晤或者重大会议怎么也要正式一点。

当然了，也不是说非要用客机当专机，有时候来不及了或者中短途航程也不是不可以可以，反正只要能到就行。美国的国务卿都有乘坐军用运输机出访或者开会的精力，比如下图为前国务卿克里乘坐C-17运输机由约旦飞往伊拉克巴格达，货舱临时增加座椅。

雏菊西瓜Peterpan

运-20作为领导人专业的出访专机是不适合的，除非极为特殊的情况之下，根本获得不了民航客机的情况下，有可能会改装。可是实际情况是运-20是根本不适合做专机，不仅仅是运-20不适合，就是伊尔-76，C-17这样的运输机也都不适合。其主要原因还是飞机本身在设计时就存在的问题。毕竟军用运输机是考虑到运输用途的，而不是客运专用的。

航程不够

运-20作为我国研制的第一种大型运输机，也算是一个突破，根据公开报道其相关的数据并不适合作为专机使用，我们对照一下，运-20的最大航程是7800km，这对于要求大航程的专机显然航程太短。尤其是需要突发情况在空中飞行的专机，必须要拥有最大的逗留时间，以保证对紧急事态的处理。而对于大型客机，比如波音777-200LR的最大商载航程达到13000km，而波音747-400型在满载的情况下最大航程达到14000km。那么这样的民航客机都能够提供最大的滞空时间，这一点很关键。返观运-20在这方面还做不到，即使加装辅助油箱，在其他的方面依然无法满足。

巡航问题

运-20运输机的巡航速度在700-800㎞/时之间，最大飞行速度只有920㎞/时。平时的飞行必然都是要用巡航速度，以保证燃油的经济性，不可能采用耗油最高的最大速度。而波音747-400型客机的巡航速度就达到了920km每小时。这就意味着同样的航程不同的飞机说使用的时间就截然不同。时间对于我们要求不高的人来说可能无所谓，可是对于国家领导人来说那都是十分金贵的。

乘坐舒适度的问题

这块问题比较多我们分成几个部分来说，①加压舱室问题，客机一般都在海平面8000米的高度左右的平流层飞行，这里气流比较平稳。但是问题是这里氧气稀薄，气压极低，那就需要对客机机舱进行加压，达到海平面的压力，让人体适应。可是作为运-20运输机，机舱本身就是按照运输设计，是不具有加压能力的，一般不需要飞到那么高。如果改装必然是整个机体的结构的改装，这样的工程量是相当的大的，几乎相当于重新设计。

②乘坐噪音问题，运输机不同于客机，本身气密性就不好，飞机发动机的噪音又是巨大的。而军用运输机的噪音要远高于客机所使用航空发动机。那么巨大的噪音根本就影响客舱内的办公，更不要说休息了。本身领导人在空中的时间就是为数不多的休息时间，一阵阵发动机的轰鸣声，是很难让人休息的。完全没有精神的领导人，总不能哈欠连连吧。那么，运输机在这一点硬伤是天生的问题，很难改变的。

③特殊的改造，毕竟作为转用的领导专机，都需要一些专业的指挥，通讯等设备，甚至包括一些特殊的逃生装备。像客机一般都是设计成两层，上层主要载客，下层主要运送一些行李物品，这就给改装留出来很大的空间和余地。返观运输机，在设计之初就是为了货运，整个舱室并没有进行相关的特殊分离。如果进行改装，必然要改变机体结构，增加很多死重。那对于本身航程就不高的运-20来说，这样的改造只会让其性能更加下降。

所以，对于领导人乘坐的专机基本都是采用民航客机作为载体。最有名的就是美国总统乘坐的空军一号，而美国拍摄的电影《空军一号》恐怕是大家最记忆犹新的，那里面也有很多特殊设备的！本文图片来源于网络！

淡然小司

不是迫不得已不会使用运输机作为出访专机的。

首先是安全性的问题。运-20是作为一款军用运输机，首先是解决有的问题，性能上更看重运载能力与野战能力。军用运输机制造执行标准与民航飞机适航标准也不一样，或者说前者比后者的执行标准要低。就好比大卡车与大客车区别，大卡车货箱载人是要被交警罚款的，所以说运-20用来作为安全级别最高的专机是不合适的。

航程不足。运-20虽然称为远程大型运输机，但它最大航程只有7800公里，比上万公里的波音大型客机还有很大差距。如，2011年，与运-20同级别的伊尔-76去利比亚执行撤侨任务，还得经停巴基斯坦卡拉奇加油。

舒适性不佳。军用运输机舱体隔音与防震设计只能说将就将就，远不能比客机那种厚厚的豪华装饰。笔者有幸乘坐过伊尔-76与运-8，说实话体感欠佳。伊尔-76的噪音让你觉得耳膜在震动，运-8的噪音让你觉得全身每一根骨头都在震动，好比“全身自动按摩”。

不过，运-20可以作为专机机队中的一员，比如运输生活物资、陆上交通工具等等，得搞个两架伴飞吧，展现一下我们大国的威仪。

红龙防务观察

用运输机当专机小编也是醉了！运输机的机舱构造与客机是两码事，在设计上并不适合人居住，因此运输机改装成专机的困难是相当大的！至少总统、政要很难接受这种新环境。普通客机在考虑载客量的同时还要考虑乘客舒适性的问题，也许娇生惯养、养尊处优的领袖们更愿意乘坐舒适的客机吧！

上图是一般民航客机的结构图，可见它的内部舱室很多且都是低矮的舱室，很适合改装成专用的会议室或者卧室，虽然空间很小但都是可利用的部分，整体来讲客机很适合改装成飞在空中的城堡，但是运输机就恰好相反了。下图是一般运输机的结构图，虽然不是大型喷气式运输机，但是基本的结构是相同的，宽大的机舱是为了装运大尺寸的货物，设计师并不会考虑舒适性问题，机舱里也很少有装运人的机会，即便是运输人员也肯定都是些普通士兵，政府要员或者高级军官不会委屈自己！

利刃巨透社

运-20是一款大型军用运输机，这是中国研制的最大的运输机产品。运-20运输机与俄罗斯的伊尔-76以及美国的C-17一样是属于主要用于军事物资的运输任务，也可以执行空降兵和相关车辆物资的投送任务。其采用上单翼的设计就是为了方便在野战机场实施起降。

运-20运输机本质上属于一款运输机，偏重于物资运输，因此并不适合改装成出访转机。目前世界上用于出访专机都是在商用机型的基础上改进而来，安全性和舒适性是专机要考虑的问题。

美国总统的出访专机是一架经过改装的波音747客机，俄罗斯总体的专机是一架伊尔-96客机，英国首相出访使用的是一架A330MRTT多用途空中加油机。这些商用飞机的改进型号依然保留了了舒适性的特点。

所以说运-20运输机是不适合改装成出访专机的，以后待有双通道客机研制成功就有可能进行相关的改装工作。

航空视界

运20可以还装成出访专机吗，毋庸置疑是可以，但是把胖妞当作出访专机未免有点大才小用。

胖妞更加适合战场

胖妞绰号鲲鹏军方称Y_20是中国研制的新一代军用大型运输机。胖妞是一款大型多用途运输机，可以在复杂的气象条件下，执行各种物资和人员的长距离运输任务。胖妞采用的是常规气动布局，最大的起飞重量是220吨，载重超过66吨最大时速800千米，航程大于7800千米，最高可以飞到13000米，拥有着强悍实力的胖妞怎么能屈居做一个出访专机呢。

中国的国防政策与安全形势决定了中国需要运20这样的大型作战飞机，以便实现解放军大规模跨区域协同作战。运20的服役大大增强了解放军跨区域作战能力，使我军远距离作战能力升了一个台阶。

现在的出访专机都有哪些

中国目前没有类似于美国的空军一号这样的出访专机，所有出访专机形式有两种

第一是租用国航的波音747 400，相关部门会提前15天进行改装和维护，以确保安全。出访回来，这架飞机将会继续投入民营。

第二是调用空军34师的波音737 700，737 800等机型的飞机

最有可能成为国产出访机 c919

C919大型客机，是我国首款具有自主知识产权和干线的民用飞机。其中19代表的是最大载客量为190座，C代表的是中国。从实用角度出发C919绝对是最好的选择。C919不需要进行改装，作为中型客机完全有能力胜任中国出访专机。随着越来越多国产大飞机的亮相，相信不久的将来我国的出访专机也将是由我们中国造的。

泰唔国际

C929是可以成为专机的。虽然是双发的，可以作为领导人国内或中短近距离出访的专机。十年前中国就曾经用B767改中短用途专机，在改的过程中发现情况才放弃了。

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