用戶57775858
如果是我，我會選擇出租車，出租車掙的不見得比滴滴少。而且如果是滴滴車的話，稍不注意就會被滴滴系統判定扣費、封號，這是目前申訴都不能解決的問題，我沒事時跑了兩個月的滴滴，被扣了三百，申訴無門，平臺一個是系統判定的，我們也沒有辦法，還因停車等乘客違停罰單1200元，然後直接卸載了滴滴。再者跑出租還不是用自己的車，跑滴滴用自己的車，八年或者60萬公里強制報廢，不值得。出租車年限或者公里數到了出租公司自然會換，不用司機操心。當然如果你不是以掙錢為目的，而是想跑著玩，想輕鬆，那麼你也可以選擇滴滴，反正沒單的時候就坐在車裡休息。
風一般的漢子男
出租車7萬檔次，網約車全下來18-23萬，多過出租車3倍，運價低，抽成高，同樣8年下線和報廢，平臺派單還要求分數，不像出租車見人就拉，沒人接派單，不跑空，網約車只能在平臺接單，多的要2公里去接人，這段空駛是司機自己出的，一天30單就要空跑60公里，油費車損增加多少錢？所以，出租車遠比網約車掙錢毫無懸念。
歷屎自有公斷
賺錢多少先放一邊，守法經營保證安全服務好乘客最重要。網約車是出租車的升級和趨勢，出租車的服務態度質量必須向網約車學習（拒載繞路問題多）且形式要不斷向網約車融合發展，出租車的職業道德規範必須嚴格制定落實懲戒機制。滴滴現存問題也非常嚴重，北京有十幾萬有合法資質的出租司機，隨時都可以（一天之內）換證開滴滴的車，但是沒有一個去的。滴滴的合法資質非常少，即使是禮橙專車合規比例也是極低，首汽的網約車司機100%有資質，數量很多，隨時可以跳槽開滴滴，依然沒有人去。為什麼呢？這麼多有資質的職業司機作出同樣的選擇要引起重視。北京禮橙專車很多司機很多是外地人，有農貿市場殺豬賣肉的，批發市場賣百貨的，建材城搞裝修的，安裝防盜門的，賣POS機的等五花八門樣樣有，由於北京疏解非首都功能導致很多市場關閉，很多人員為滯留北京加入了滴滴行列，還組織了很多地方幫會。自然是不符合首都發展規劃，也不符合網約車合規要求，這是禮橙專車的情況，快車情況更加糟糕。出租車要強化職業道德，網約車必須依法合規。
天才的貓咪
肯定是出租車掙錢的，出租車屬於各地運管部門保護單位，如果同樣是合法合規的運行，出租車公司是不敢隨便禁止運行，價錢也不會隨便改動，司機還可以不打表，可以拼車，出租車公司如果要漲價也得開聽證會，客人投訴後也會調查清楚才會處理司機，而滴滴呢？抽成價格是自己想定多少就定多少，抽成想抽多少就抽多少，乘客一投訴也不用調查，直接懲罰，降分罰款，被惡意投訴還會有封號的風險，投訴無門！
海西觀潮
提這個問題的人，我想一定是腦殘，這麼簡單的問題還用問嗎？第一.出租車收入等於（總營業-氣錢-份子錢），嘀嘀收入等於（總營業-油錢（油錢比氣錢高）-嘀嘀的份子錢（也比出租車的高）-車本錢或租賃公司的車租份子錢）。第二.違法，
曇花一現在八閩
縣城沒熱力點兒了
茅山道士書籍
跑滴滴和跑出租同樣的路程一百公里滴滴司機的利潤只有出租司機的百分之四十，出租車用滴滴平臺最多也就是回程的時候實在沒單子了才用，滴滴就只能被動的回空了，你說出租能去跑滴滴嗎
海納百川8986383615570
網約車落地18萬 8年報廢一年合2.25萬元折舊費 再加上油錢保養保險 算算吧 租車的話是一年4.8萬費用每月4000 不能違章不能出交通事故 掛靠公司在你出了交通事故損害賠償的事故低於2000是不讓出保險的 高於2000了 自己必須掏2000 還得掏超過2000部分的百分之十折舊費 這是滴滴的政策 出租車我不大瞭解 出租車八年強制報廢
少俠96
網約車月入過萬，出租車月入過千。黑車司機師傅們千萬別開合法出租車，正規的沒有黑車掙得多
天路184924508
跑出租掙錢，可以隨意拼車，只要順路
