一款車型的用戶畫像一致性越高，則說明該車定位越精準。如果一款車型的用戶群體年齡標籤非常相似，那也必然存在著獨特的優勢，HONDA NC750X DCT就是這樣的一款車。筆者經過多方瞭解，包括網上的曬車貼和本地車主群以及大貿店的數據，HONDA NC750X DCT的車主群體們平均年齡在35-40歲左右，其中有新手，也有騎過不少車的資深車友，想滿足他們“挑剔”的胃口可不容易。
HONDA NC750X DCT的走紅不是偶然的，既可以享受擋車的樂趣，也可以享受輕鬆的自動換擋，更專注德享受駕駛的樂趣，既有著方便城市通勤代步的前置大儲物空間，又有著長途駕駛的舒適性和一定的通過能力。看似十分跨界，實則非常符合這一用戶群體的用車需求，成為一臺全能的夢想之車。那HONDA NC750X DCT都有哪些長處呢？
顏值或許不是“大叔們”選擇NC750X DCT的決定因素，但也屬於充分不必要條件。畢竟人到中年，心態也發生了變化，本田在外觀設計上一貫的成熟穩重風格就變成了外觀上的亮點。HONDA NC750X DCT也是如此，外觀初看並不搶眼，但卻非常耐看，低調卻又蘊含中庸之道。這一代的NC750X DCT車身造型更加飽滿立體，加大了車頭風擋和兩側整流罩，提高騎行舒適度的同時也讓膝蓋減少受風面積（多麼貼心的設計）。
另外座高在國內車友選車時也是非常看重的一項參數，國內引進的NC750X DCT為LD版（LowDown ），通過避震連桿將車身整體降低，使座高下降，相較於標準版的830mm座高，LD版800mm的座高設定更符合國情。
NC750X DCT最大的優勢就在於名字後面的三個字母：DCT，也就是雙離合變速箱技術，通過對離合器和換擋操作方面的自動化控制，使騎手的駕駛變得更輕鬆舒適。DCT變速箱採用兩套離合器，分別伺服啟動、1、3、5擋和2、4、6擋，離合過程中不會出現動力“斷檔”的感覺，換擋過程非常連貫。可以隨時切換選擇手動模式或者自動的D或S模式，D模式強調燃油經濟性，偏向於低轉高擋，如果給油較大會出現脫檔的感覺。S模式則更加適合我，升檔和降檔的轉速會更高，同時支持3段可調，適合比較激烈的駕駛方式，整體換擋邏輯比上一代更加精確。
雖然交給電腦處理很方便省心，極大的解放了左手，但本田依舊為騎士保留了作為人類，在機器面前的尊嚴，即騎士擁有絕對的控制權。在任何模式下，騎士可以通過左手的加減檔按鍵干預換擋，比如自動模式下目前時速50，電腦為你匹配了三擋，但可以通過手動加減的方式進行換擋，當然這個操作要在合理的轉速區間內。這代車型中滑動離合器的加入使得換擋過程非常平穩順暢，絲毫沒有突兀的感覺，讓換擋也可以變為一種享受。
動力方面NC750X DCT使用與前代車款相同的745mL水冷並列雙缸發動機，最大功率40.3kW在6250轉產生，在4750轉就可爆發出68Nm的最大扭矩。性能雖然不能說是非常暴力，但對於這款車來說已經足夠用，且動力輸出非常線性，油門響應很快，大概時速150km\h之前可以感覺到動力源源不斷的在輸出，尾速可以達到表顯170km\h左右。優秀的動力輸出表現和不錯的動力儲備也讓其加分不少，兩段可調的牽引力控制系統則時刻為你保駕護航。
NC750X DCT雖然是跨騎車，但卻擁有非常難得的大儲物空間，目前國內在售版本的油箱下儲物空間增大至22L，放置了隨車工具包，還可以容納大多數尺寸的全盔。這樣的儲物能力極大的方便了城市實用，可以與笨重的行李箱說再見。通過與幾位車主的交流，發現油箱下超大的儲物空間是他們購買NC750X DCT的重要因素之一，城市中完全夠用，不需要加裝三箱。同時在油箱儲物蓋上設有安裝扣，可以方便的安裝原廠油箱包，進一步擴展NC750X DCT的儲物能力。
NC750X DCT在減震方面的舒適化調校也是加分項，前41mm的SHOWA SDBV倒置前叉擁有153mm的減震行程，通過兩個閥門同時對壓縮與回彈產生阻尼，針對高低速有著不同的阻尼表現，後減震為Pro-Link單槍中置多連桿式，整體表現偏軟，在鋪裝路面以及過減速帶等使用場景可以提供舒適的駕乘體驗。但在連續的顛簸路面行駛時，這套減震回彈阻尼較慢，有些不能勝任了。NC750X DCT就像是SUV，可以帶你走一些非鋪裝路面，但主場還是在鋪裝路面上。
NC750X DCT很好的體現了HONDA以人為本的造車理念，從平易近人的外觀設計和適應國情的座高，以及方便的前儲物空間和油箱包快扣，到省心省力的DCT自動換擋並保留了手動模式和絕對控制權，處處以騎士為中心進行打造。NC750X DCT是一位多面手，同時也是一款非常容易駕馭的車，不需要為它改變什麼，但每次跨上它，你都會從心底發出一句感嘆：真**好騎！這大概就是HONDA夢想之翼所執著的駕駛樂趣！
HONDA NC750X DCT全國指導價¥121,800
國內各Honda DreamWing店皆有銷售
（上海、北京、佛山、成都、昆明、濟南）
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