長身鶴立，形容身姿修長，優雅而立。看得出，自古以來就以修長挺拔為美。如再兼具姣好的面容，底蘊充實的內在，則更添一份讓人怦然心動的神往。
喧囂、熙攘的都市，人們行色匆匆，似乎總有著忙不完的事，但偶然間的一次抬頭，看到新梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV素白而立，那份恬靜、優雅則成為了打動人們內心的一刻。
翠綠層疊，岩石林立的山路上，雖然安逸、寧靜，但是一道迅捷、穩健的身影剎那一閃，是奔馳長軸距GLC SUV為這生機勃勃的景象再加一抹朝氣。
燈火盈盈，暮色正美的小區內，也許疲勞了一天，也許已經再沒力氣多說一句話，但是感受著奔馳長軸距GLC SUV的睿智相助，則更多了一絲溫暖與舒適。
這就是越來越以人為本，為了盡善盡美而不懈努力的奔馳長軸距GLC SUV。
其實，我國消費者對寬敞的空間，尤其是後排空間情有獨鍾。那麼，此次奔馳長軸距GLC SUV的推出也可以說是順應群意，應運而生。我們先來看看車輛在尺寸上的提升。車身尺寸經過改善後，達到了4765/1898/1659（長/寬/高）毫米，軸距為2973毫米，相比較標準軸距GLC車型增加了100毫米的軸距長度，車身長度提高了104毫米。從一組羅列的參數中，也許並不難發現其亮點，那就是軸距已經接近3米大關了。
3米左右的軸距意味著什麼？一位中等身材的男士可以在後排很輕鬆的找到舒適的坐姿，並且在前排駕駛席調整正常後，其後的腿部空間能達到4拳有餘。如果作為奔馳長軸距GLC SUV的車主，此時內心是歡喜，甚至有點小驕傲的。
也許有些人會擔心軸距加長了，破壞了原有車輛協調的美感。那麼大可放心。從車輛側面線條來看，車頭部分，包括駕駛艙基本保持了原汁原味的設計，而從B柱向後，也只是略增加了後門的尺寸。同時，得益於車尾側面獨立的三角窗，也更大程度的保持了車輛後部線條的和諧。此外，加粗的D柱還平攤了一部分增長的內容。如果此時在我們眼前的奔馳長軸距GLC SUV是一個3D立體畫面，那麼我們讓車反覆轉了幾圈，能給出的答案就是：“以美麗和平衡回答一切”。
駕駛著奔馳長軸距GLC SUV，隨手將智能手機連接到車載互聯智能系統，播放著手機裡時下流行的在線音樂，感受著Burmester® 環繞立體聲音響系統，以及 13 個揚聲器帶來的全方位視聽體驗，後排的乘員都大呼過癮，忍不住要換到副駕駛席來親自“把玩”一番。而此時我們正在去往京郊的高速公路上，駕駛員只能無奈的笑了笑，感受著雙天窗帶來的整車通透感，並用中央扶手箱前端的手寫觸摸板搜索著我們將要去往的目的地。此時，即便視線有短暫的偏移，盲點輔助系統仍能準確、及時的提醒我們後方來車，為此次體驗之行保駕護航。
此次我們駕駛的奔馳長軸距GLC SUV搭載了2.0升渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，最大扭矩高達370牛·米。而讓人暢爽的是，這370牛·米的扭矩在1300轉/分鐘即可輸出，於市區道路行駛時，就帶來了起步迅猛且不失穩重的出色表現。而收放自如的動力響應，更提供了線性的駕駛感受，也為日常喧囂的城市道路駕駛平添了一份悠然自得。
馳騁在高速公路上，車輛的最大扭矩輸出範圍可持續到4000轉/分鐘，即便是在100公里/小時的車速下，降擋超車也應對自如。當然，無論是城市還是高速路，奔馳長軸距GLC SUV的9擋自動變速箱（9G-TRONIC）都很聰明地感受到了我們的意圖，該輕柔、平順時，讓我們幾乎體會不到換擋的過程，並且積極配合發動機工作，悄悄地帶來了更加寧靜的座艙體驗以及出色的燃油經濟性。
而來到了京郊山路駕駛時，變速箱跳擋的乾脆利索，也讓我們眼前一亮，不自覺地握緊方向盤，深踩油門，手指連動，撥彈著換擋撥片。在這種大開大合的激烈駕駛下，奔馳長軸距GLC SUV雖然進行了加長設計，但是仍然給人十分完整、緊湊的操控體驗。車尾在彎道中隨動性出色，就算是連續彎道，重心出現左右轉移，車尾仍然沒有拖沓情況，這都要得益於良好的車身剛性，以及精心調校，重新設計過的懸架系統。
山路體驗過後，看著大塊的石頭，以及深淺不一的“炮彈坑”，我們仍知難而上，並且用奔馳長軸距GLC SUV的出色通過性一步步向前。配合上車輛的4MATIC四輪驅動系統，即便是類似交叉軸的路況，水塘、泥濘，也可很智能的分配驅動力，將動力合理輸出，提供更接近完美的行駛狀態。
如果厭倦了都市的繁雜，想來一場人生旅行，那麼也可放心大膽的出行。車輛配備的越野技術組件能提供了更強大的越野能力。例如，經過完善的驅動特性，可以帶來優化後的牽引力，尤其在我們這次越野體驗當中，溼滑的鬆軟地面佔了一大半，但我們只需控制好油門、剎車和方向，奔馳長軸距GLC SUV會讓我們仍像在較為乾爽的地面上駕駛一樣輕鬆自如，這也為大多數有著冒險精神，但苦於沒時間鍛鍊越野技術的人們解決了難題。
坐在新梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV的後排座椅上，讓駕駛了一天車的我也感受到了難得的清靜與舒適。翹起腿，揉了揉有些酸脹的腳腕，閉上眼，微微昂起頭，感受著大尺寸雙天窗為後排帶來的陽光沐浴。忽然，瞥見旁邊工作車內的同事看著我這般享受，我則報以了尷尬而又不失禮貌的微笑。其實他們有所不知，此刻我才是最享受的。享受著相較於同級別車型更寬敞的後排空間，可以隨時將車內後排溫度調節到舒適的範圍，更可動一動手指就能操控車內的天窗遮陽簾。這樣恬逸的乘坐環境相信會“俘虜”一眾消費者的心，至少我現在就屬於這個範疇。
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