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邁巴赫s680屬於s級的高階版本，上可打賓利，勞斯，下可攻寶馬7系，奧迪a8l，幾百萬的售價也讓一般小土豪望而卻步，不過這臺車在港口的銷量一直比較穩定，看來國內的有錢人還是大有人在的。
邁巴赫s級和普通s級區別主要有幾點，首先車身尺寸更大，長5466，款1899，高1500，軸距3365，明顯比普通s級大了一圈，它主要的加長部分就是把三角窗後移到c柱位置，而不是像s級的三角窗是和車門一體式，這就相當於增加了一個三角窗的長度。再者，邁巴赫s680車身後側有邁巴赫標識，同時b柱採用鍍鉻包裹，後尾部採用雙邊四出的鍍鉻包裹排氣。另外，邁巴赫s680的輪轂是獨一無二的，類似於實心盤狀的降阻輪轂，除了頂配之外，其他版本都沒有這個待遇。
邁巴赫s680在動力方面採用6.0t雙渦輪增壓v12發動機，最大功率464千瓦，最大扭矩1000牛米，配7速手自一體變速箱，零百成績4.9秒左右，為了整體的舒適性，邁巴赫s680顯然沒有調教的特別激進。
內飾方面，大體佈局和風格都和普通s級無異，只是在用料上更加考究，各種經人工打磨的名貴皮質和高檔木料，質感不言而喻，雙屏設計依然清晰夢幻，一塊瑞士萬國小石英鐘精緻奢華，據說一塊就幾十萬。後排的逼格當然也不會差，後排影音是必須的，貫通式中央扶手形成4座佈局，老闆可以手持小遙控對全車各種功能進行調控，小桌板，小冰箱，必不可少，很商務，很高級。
售價方面，邁巴赫s680標準版裸車290萬左右，聽說還要有幾十萬的加價，所以落地基本上就奔著350萬去了。又是6又是8，看來邁巴赫s級對國內市場還是非常重視的，畢竟熱衷吉祥數字的中國老闆們承包了60%的邁巴赫銷量。
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李老貓說車
奔馳邁巴赫S級為什麼加價20萬，還不夠賣？
奔馳的邁巴赫系列是非常成功產品，至少在中國終端一直處於加價銷售的現象，就可以證明這一點。對於豪華轎車的定義，現在已經不能僅僅從奔馳寶馬奧迪品牌上來判斷了，因為這些品牌都開始拉低入門門檻。
但是如何繼續保持品牌的高端調性，奔馳邁巴赫的營銷案例是非常值得大家學習的。
邁巴赫的展廳開在奔馳展廳內，但是有一個非常獨立的空間，而且裝修的非常有格調。來看邁巴赫的客戶，就有一種VIP客戶的感覺。三刀幾次陪朋友去看邁巴赫車型，都能看得出朋友心裡是非常滿意這種被人關注的感覺的。不僅展廳的銷售細心的陪同看車和講解，周圍來看車的人，也會投來複雜的眼神。你懂的。
其實，加價無非就是供求關係的不平衡。邁巴赫車型能否提高產能，這似乎已經不重要了。這款車與其讓他爛大街，倒不如高高在上，繼續吊富豪們的胃口。說個案例給大家聽。
三刀原先有一個開A8L的客戶，平時飯局很多，都是帶司機去應酬。每次喝醉之後，就躺在後排，腳踏著前排電動腳踏上，一路呼呼大睡回家。現在快5年了，準備換車，給三刀打電話諮詢。三刀覺得奔馳邁巴赫很適合他升級換代，於是推薦給他。沒想到加價他也沒有任何猶豫，當天就決定買了。可是，買回去之後，就跟三刀說是後悔了。
一開始，三刀還以為是車子出了什麼問題。後來一問，才得知只是因為邁巴赫後排的電動腳踏是從下方伸出來的，位置太低。而他之前坐的奧迪A8L後排腳踏，高度正好合適。邁巴赫的腳踏讓他覺得十分不舒服，於是。。。。大家自己看下圖吧。
有人可能會覺得車主矯情，可是對於這類豪華品牌旗艦車型的買家來說，他們的需求都是個性化的。否則的話，奔馳S其實已經完全可以滿足他的出行需求，為何還要買邁巴赫版本？貴且不說，額外還要加價呢。
我曾經遇到過一個原本準備買賓利的車主，後來卻提了一臺奔馳邁巴赫。這也讓我重新認識了一個問題，那就是對於豪華的理解，有時候不僅僅停留是在品牌和價格上的。
當年很多買賓利的車主，其實自己也不知道賓利好在哪裡，只是知道自己有300多萬，BBA實在沒有車可買，於是買了賓利。而如今，買一臺邁巴赫S600（現已換代成S680），價格比賓利低一點（不加價的話），品牌逼格夠高，看上去還更有品味。
有時候我在想，邁巴赫一旦不加了，甚至可能銷量不增反降。因為加價也是這類用戶衝著它去消費的點之一。咱們普通人買一臺本田思域，被加價1萬，可能會很不爽。但是有的土豪如果買一臺邁巴赫S級被加價20萬，反而會覺得很爽。因為這是個門檻，沒有這個門檻這車就爛大街了。畢竟入門級也不算貴，才149.8萬，還是有很多人能消費得起的，但是一聽說要加20萬。不在乎150萬的人很多，但是不在乎加價20萬的人，應該還是很少的。
邁巴赫車主在路上看到另一輛停在旁邊的時候，第一反應往往就是，喲呵，這哥們也是加了20萬買的啊。看來也是個不差錢的主。
其實，從性能和配置上看，很多人覺得邁巴赫S450版本比起奔馳S級，只是車加長了一些（車長和軸距多了20公分），配置高一點，多了個四驅，加了個邁巴赫標誌而已。但是實際上，看上邁巴赫S450的人，都覺得這車值這個價。20多萬換來的雖然不是性能的提升，但是是看的見摸得到的品質感，以及不同於S級車主的身份認同感。
之所以大家心甘情願的加價購買邁巴赫S級，有一個非常重要的原因：以前買S級的客戶，只是覺得自己買了一臺奔馳S級產品。而現在買邁巴赫S級的客戶，認為自己買的是邁巴赫。甚至在一些人心目中，邁巴赫並不比賓利，勞斯萊斯低。
事實上，當年邁巴赫創立之初，創始人就喊出了 “要造最昂貴的轎車。”的口號。在20世紀30年代初，邁巴赫的旗艦車型的“齊帕林”ＤS8，售價就高達36000德國馬克，在當時能買到3棟別墅。在當時的汽車界，邁巴赫絕對是當之無愧的超豪華品牌。
雖然後來因為二戰以及後來的金融危機，邁巴赫兩度停產，但是其品牌的格調和在人們心中的地位依舊是能與勞斯萊斯、賓利相競爭的。
刀妹認為，奔馳邁巴赫的存在，還帶動了整個S系的熱賣，以及終端市場異常堅挺的售價。現如今甚至普通版本的2018款配置，也要加價銷售。要知道7系和A8L都是有著大幅優惠的，而這一類購買豪華品牌旗艦轎車的用戶本就是各品牌渴望獲得的高質量客戶。因此，奔馳邁巴赫的存在，讓寶馬7系和奧迪A8L會在很長一段時間內，自覺矮了三分。
百車全說
說起來邁巴赫這個牌子真是由來已久，原是一個在一戰與二戰之間非常著名的德國超豪華品牌，在二戰後就停產了，1997 年被奔馳復興後引入市場，與勞斯萊斯相競爭。
當然，作為子品牌的它是不成功的，當勞斯萊斯和寶馬兩個品牌越來越不一樣的時候，邁巴赫和奔馳仍然是老樣子。不過 2013 年之後邁巴赫歸入奔馳 S 級別的高端車型裡之後，又顯得與 S 級格格不入，讓人摸不著頭腦。
但已經過去的上海車展上，梅賽德斯.奔馳帶來一款中國特供版邁巴赫 S680，搭載 AMG 打造的 V12 發動機，動力和內飾的奢華程度已經達到了奔馳的 S 級別。
外觀方面，新的 S680 和現在的系列比起來可以說是全新的，採用了和普通 S 級一樣的車身、底盤和發動機。
車身尺寸為 5280mm x 1914mm x 1497mm，參考 AMG S 65 L 的 5293mm x 1914mm x 1501mm，還沒有任何一款邁巴赫的車身和 S 級別如此相近。和上一代 S600 的 5250 x 1899 x 1494 相比直接大了一圈，而大燈和前保險槓的線條都有明顯改善。
右為邁巴赫 S600
前臉大燈採用 MULTIBEAM LED 系統，單隻燈就有 84 顆 LED，光的強度變化比較細膩，提升亮度的同時儘量避免刺眼。極果君開個腦洞，三道槓在中國代表好學生和幹部吧。
然而如此現代化的車身竟然搭配了上個世紀的輪轂，尺寸為 245/40R20 的大輪轂設計非常誇張，但並不令人反感。
內飾方面，也是極具奢華，大量米色真皮+胡桃木的復古造型，中控的大尺寸屏幕下方就是萬國表，有一種新老交替的既視感。
不過 S680 只有 2 個後座，2 個人坐在後面極為寬敞，體驗也非常奢華，但畢竟還是少裝 1 人，能不能接受就看個人需求了。
動力方面也是一大特色，奔馳專利的 6 缸直列發動機（M256）能讓 6 缸達到 8 缸的水平已經很驚豔了。邁巴赫 S680 象徵這個系列最高級別的車型，發動機搭載的是 AMG 打造的 6.0L 雙渦輪增壓 V12 發動機，應該和此前公佈的 AMG S 65 L 是同一款。
此前 AMG 為奔馳打造的 V12 發動機
AMG S 65 L 的百公里加速時間僅為 4.1 秒，最大功率達到 630 馬力，峰值扭矩 1000 牛·米。極果君個人推測新款 S680 的百公里加速時間至少不會超過 4.5秒。
全新升級的攝像頭和雷達系統，可以在汽車行駛至環狀交叉路口、十字路口和三叉路路口時，自動降低車速，保證安全性。除此之外，統計車型裡獨有的暢心醒神功能，一鍵切換空氣調節，一定程度上緩解長期駕駛的疲勞感。
關於命名，邁巴赫系列一向是比較亂的，因為它並不是像寶馬 730、740、750 這樣的壘加，S680 看起來像是獨立於 S600 的存在。官方給出的說法是“6和8兩個數字在中國比較吉利。”好吧，邁巴赫 S680 售價將會在 380 W 左右，這次無論是外觀、性能、還是價格，都已經與奔馳 S 級非常貼近了。
要買車
- 價格￥344.00萬
- 顏色曜石黑/黑
- 類型美版-現車
- 車架號0635
- 手續關單
- 配置16款奔馳邁巴赫S600、黑/黑、9月末交360W、含消費稅、全國僅有胡桃木內飾、木飾皮飾多功能方向盤，車內氛圍燈，可調光式全景天窗，抬頭顯示，夜視系統，液晶儀表盤，20寸燻黑輪轂，紫色卡鉗，AIRMATIC空氣懸掛，MAGIC車身控制系統，環車影像及自動泊車系統，THERMOTRONIC自動四區空調系統，智能卡，車內空氣調節組件，多輪廓前後座椅通風加熱按摩帶記憶，行政四座，後排腿部支撐，後排摺疊桌，後排冷熱杯架，後排娛樂系統，遙控器，邁巴赫照明門檻，COMMAND\n \nOline導航，車載wifi，COMMAND觸摸控制器，Burmester柏林之聲環繞音響系統（590瓦13揚聲器帶輸出放大器），11氣囊，BASE\n PLUS自動剎車輔助，盲點輔助，並道輔助，DISTRONIC PLUS雷達測距自適應巡航，PRE-SAFE主動剎車輔助，PRE-SAFE \nPLUS防追尾主動剎車輔助，LED智能燈光（自適應遠近光調節、隨動轉向、增強型霧燈），ECO自動啟停
- 備註現車 有關單 （339萬 開增值票）（開用戶票 365萬含消費稅 ）
- 價格￥370.00萬
- 顏色黑/棕
- 類型墨西哥版-期貨
- 到港時間1月
- 配置18款奔馳邁巴赫S680，黑/棕，還有兩臺 配置：Designo高光棕色旭日形紋理香桃木木飾，木飾皮飾多功能方向盤，車內氛圍燈，可調光式全景天窗，抬頭顯示，夜視系統，液晶儀表盤，19寸輪轂，AIRMATIC空氣懸掛，MAGIC車身控制系統，環車影像及自動泊車系統，THERMOTRONIC自動四區空調系統，智能卡，車內空氣調節組件，多輪廓前後座椅通風加熱按摩帶記憶，後排腿部支撐，後排娛樂系統，遙控器，邁巴赫照明門檻，COMMAND\n \nOline導航，車載wifi，COMMAND觸摸控制器，Burmester柏林之聲環繞音響系統（590瓦13揚聲器帶輸出放大器），11氣囊，BASE\n PLUS自動剎車輔助，盲點輔助，並道輔助，DISTRONIC PLUS雷達測距自適應巡航，PRE-SAFE主動剎車輔助，PRE-SAFE \nPLUS防追尾主動剎車輔助，LED智能燈光（自適應遠近光調節、隨動轉向、增強型霧燈），ECO自動啟停 含消費稅 1月到 370萬 歡迎提前預定
- 備註正常3C手續
- 價格￥1588.00萬
- 顏色鑽石白/米
- 類型歐版-期貨
- 到港時間訂金髮船
- 配置梅賽德斯 - 邁巴赫S600鉑爾曼Burmester sound系統全景天窗799 designo鑽石白色明亮遇見。室內裝潢：975專色皮革專屬半笨胺，顏色：絲綢米色/紅寶石紅色B03 ECO啟停功能B54現場交通信息B65香檳杯E41梅賽德斯 - 邁巴赫設計中的鍛造車輪E47全景玻璃屋頂與魔法天空控制P07司機套裝（只有223個後排座椅，可調內存，座椅記憶功能）P09防曬套裝（電動可調窗簾後門，540初步設置電梯可調幕簾主後窗）P17無鑰匙包（僅限881後幹線遠程訪問）P21空氣平衡包P34獨家包裝（U25入門面板帶照明MAYBACH標誌前後，735修剪包“獨家”）P35 LED智能燈系統（628自適應遠光輔助加，642 LED智能燈系統右手流量）P46個人娛樂後衛（864後娛樂）P62 designo內部絲綢/鈦灰色珍珠（731修剪在bur核桃棕色光澤）P64內存封裝前置（249內部和外部鏡像驅動程序自動調光，驅動程序和協同驅動程序的275記憶功能）R01夏季輪胎R66帶有漏氣特性的輪胎U04 de
- 價格￥880.00萬
- 顏色曜石黑/米
- 類型歐版-現車
- 車源所在地歐洲
- 配置奔馳邁巴赫S600Pullman 防彈車！6.0 V12 530馬力 車身長6.5m 207km/h 座椅：2+2+2車輛狀態：德國現車 1周到香港880萬價格：到港1888萬人民幣車輛簡單配置：487：魔術車身控制P09：陽光包P20：駕駛員增強輔助包P44: 停車輔助包501: 360度環車影像P17: 無鑰匙進入P54: 防盜包P46: 後排獨立娛樂449：後排摺疊小桌板E43：高級金屬漆E47：全景天窗811：Burmester（柏林之聲）3D環繞音響840：防紫外線玻璃邁巴赫S600 Pullman此車是邁巴赫最高端車型 ，真正稱的上元首級的用車。車輛採用的是2+2+2座椅佈局。
- 備註一手進口！不經中間商賺差價，空運兩週回國，上牌1周、
- 價格￥1250.00萬
- 顏色曜石黑/米
- 類型歐版-現車
- 手續手續齊全
- 車源所在地國內某港
- 配置2017款邁巴赫pullman，歐規現車，隨時裝機發空運，7日到國內，包牌免稅1250萬45天交車
用戶71821970280
奔馳邁巴赫S680是專為中國市場推出的旗艦車型。也是奔馳旗下目前為止擁有最多黑科技的車型。309.8W的指導價，加上市場車源極少，想要提車，價格50W以上。可見在中國市場受歡迎的程度。而現款賓利飛馳4.0T版本在國內指導價為319.8W，且有比較大的優惠力度。但偏偏有更多的土豪會去選擇邁巴赫S680
不管是外觀、做工、駕乘體驗、動力、尺寸等基本達到了目前最高標準。相比賓利勞斯萊斯所謂的純手工，我更欣賞擁有眾多高科技配置的奔馳S680邁巴赫。
唯一的缺點就是V12的奔馳至今都沒有配備四驅系統。
心辰夕水
中國專屬全新旗艦，邁巴赫S680有啥不同？
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