2018國內最後一場重要的城市馬拉松——深馬，這就來了！是因為深圳這座城市的影響力，深馬才有了自己的江湖地位。
今年是智美合同期內最後一年深馬，在其手中大城市馬拉松頻頻失手的2018，深馬到底是“破罐子破摔”，還是最後的“救贖”，將會在12月16日的六個小時後，找到答案。
能感覺出，今年深馬很多方面在努力。13日上午開啟的參賽物品領取，大家見識了深馬史上最豐盛的參賽包。博覽會現場氣氛，也好於往年。
面對即將到來的比賽，相信只有沒有大問題，這將會是智美最好的一次深馬。
大背景下看今年深馬
今年深馬最大的標籤是，智美合同期內的最後一年運營。
在2018，國內馬拉松運營格局發生了不小的變化。一直手握大把優質資源的智美，因為近兩年專注於馬拉松之外的一些東西，在“以跑者為中心”這一點上做得不夠，
因此，被跑友詬病的智美，在2018終於遭受到來自“市場”的回報，丟了手中影響最大的廣馬、杭馬運營權。
之外，瀋陽馬拉松的運營權也沒了，東莞馬拉松停辦一年，寶安馬拉松“失而復得”。智美手中的11場中國田協金牌賽事，半數在今年遇到“問題”。
少了廣馬和杭馬後，深馬就成為智美手中影響力最大的馬拉松了。加之今年又是智美2016年獲得深馬三年運營權的最後一年，所有人都清楚，今年的深馬，智美不容有失。
只有今年深馬做得讓大家眼前一亮，才有希望在明年招標中取得先機。若能保留住“北上廣深”中的一個城市馬拉松，對於智美這個國內最大的馬拉松運營商，有著舉足輕重的戰略意義。
前戲挺多，未入高潮
怎麼做好一場馬拉松，智美應該比大多數人更明白。
馬拉松的核心在於比賽日，不過賽前的一系列活動，也能彰顯運營商的思路和能力。今年深馬賽前相關活動不算少，最大的活動是百團戰深馬。
這個活動在距離深馬開幕100天時啟動，每天由一個跑團挑出兩名選手，接力跑一個全馬。100團，100天，200人，4219.5公里，看上去創意不錯。
這一活動可以加強深馬與跑團之間的“關係”，但戰線實在拉得太長了。活動剛開啟，可能大家還有點新鮮勁，隨著時間推移，以及這期間其他馬拉松賽事的“打攪”，這一活動也根本無法吸引眼球了。
在深馬官網上，這一活動的內容更新到11月27日的第82棒，就停止了。
從百團戰百馬啟動後，深馬就沒閒著。深馬跑者故事徵集、年代照徵集活動……深馬還從跑步禮儀、急救等角度，搞了六期訓練營，為跑者服務。
其實，每一項活動從策劃、組織到執行，都不是一件容易的事情。從這些頻頻舉措來看，智美今年在深馬上，的確是想做一些事情。
遺憾的是，這些事情在策劃上略顯平淡，未能引發高潮。
兩個號碼和專屬號碼布
12月5日，深馬公佈參賽號碼，出現了蹊蹺的一幕。有的參賽選手，先後收到兩條提醒短信，每條短信是個不同的號碼。
當天下午，很多參賽者查到了號碼。可到了晚上，大家又都查不到了。好在12月6日，參賽者都統一收到了組委會發出的短信。
參賽號碼公佈後，竟然出現了AF打頭的號碼，大家紛紛猜測，這個是什麼意思？因為馬拉松賽，極少出現兩個字母在一起的號碼。
後來組委會專門解釋，這是花了點小心思，為首馬選手規劃的專屬號碼段。號碼段以“AF”開頭，即為首馬人，A代表馬拉松，F是First marathoni簡寫。
組委會友善提醒，如果你在賽場上看到“AF”開頭的首馬人，請說一聲加油。
然而，這個首馬是如何界定的，我一直沒搞清楚。這個首馬，是在智美的報名系統中第一次出現？還是你第一次參加深馬？亦或第一次站在馬拉松賽場上？
任何面向眾多參賽者的活動或“福利”，均需要制度上的嚴謹，這樣才顯得有意義。如果一切看上去那麼隨意，真讓人質疑這一活動有無必要了。
調用公共資源上的欠缺
馬拉松比賽，對社會公共資源的徵用，是十分廣泛的。
目前國內很多馬拉松，地鐵提前開、比賽日免票，也已成為“標配”。而深馬一直固守市場化，不在這方面動腦筋。
以前比賽日地鐵根本不“搭理”深馬的，去年有變化，提前開了一個小時。
有跑友曾問過深馬組委會相關人士，今年深馬地鐵會不會提前開通一個小時，回答真有點讓人啼笑皆非。
“去年地鐵全線提前開通一個小時，乘坐的人次才386人次！太耗費政府的資源，由於我們的賽事是8點鳴槍，所以不提前開通！”
386人次，這是怎麼統計出來的？有寶安跑友反映，地鐵就在他家樓下，他去年就乘坐了提前開的首班地鐵，他一路上看到很多參賽者，何止386啊！
如果身在福田、羅湖和南山，一般乘坐六點半左右地鐵首班車到深馬起點，完全來得及。可是在龍崗、寶安距離較遠的跑者，坐地鐵時間上就有點緊張了。
關鍵是，在別的城市儘可能為馬拉松提供便利，不但提前開，還免票的比較下，深馬還停留在“耗費政府資源”的層面，大家之間的距離早已拉開。
不管怎麼說，經過幾個月的籌備，今年深馬的蓋頭即將掀開。
只要你不抱太大的希望，權當來跑個步，相信不會失望。如果非要跟北馬、上馬、廣馬們比，許多先天上的不足，會讓你感覺深馬還很“菜”。
毋庸諱言，今年的深馬將會是未來發展的一個方向標。智美運營得獲得大家認可，明年才有可能繼續中標，否則深馬在安琪時代、智美時代後，又要進入一個新的時代了。
當然，這也不見得是壞事。
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