近日，宇通T7憑藉過硬的產品品質，在北京舉行的2018“誰是第一”商用車年度評選總決賽暨頒獎典禮上，奪得“2018年度第一商務客車”大獎。
2018“誰是第一”商用車年度評選活動，由第一商用車網本著專業性和權威性的宗旨主辦。該項評選立足於廣大用戶、經銷商和專業評審等多重視角，從中重卡、大中客、輕卡及皮卡、輕客及MPV、新能源和零部件等六大領域，全面深入地發掘我國商用車領域的優秀品牌。本次評選，宇通T7能在眾多強勁對手中脫穎而出，也證明了行業專家和用戶對該產品實力的認可。
合資品牌佔據佔主流？ 宇通T7後來居上
我國的高端中型巴士市場此前一直是合資品牌的天下，且豐田柯斯達在其中佔據絕對的領先地位，在我國累計銷量已經突破70000輛。但隨著我國綜合實力加強，在各個細分市場都有了自己的獨立品牌，中型巴士領域宇通T7更是強勢入駐，填補了自主品牌在高端中型巴士的市場空缺。
日前，宇通推出了搭載3.5L V6雙渦輪增壓汽油發動機的小排量T7車型，一上市便已收穫首汽集團70輛訂單。其實這並不是首汽集團第一次訂購宇通T7，早在2017年就曾購入20輛宇通T7。除了小排量T7這款產品外，宇通還有搭載6.0L V8汽油發動機版T7和搭載上柴2.8T柴油發動機版T7這兩款產品。產品系列車型的增多，使得宇通的市場份額逐漸擴大，細分市場也趨向多元化，除政府部門外，機場、星級酒店等也將成為宇通T7的客戶。
配置不弱於豐田柯斯達 在多個方面更勝一籌
宇通T7的崛起，很有可能會終結豐田柯斯達時代。就目前來看，宇通T7在車型的配置上很多方面已不輸於柯斯達，甚至在一些方面還要略高於它。
依據配置高低的不同，宇通T7可分為豪華版、公務版、商務版共三種不同的版本，對於不同需求的客戶，可以根據自身需求選擇相對應的車型。
宇通T7還根據不同客戶的需求提供了很多不同車內座椅佈局的方式，其中10+1是旗艦版獨享，除此之外還有16+1、18+1、19+1、22+1四種座椅佈局方式可供選擇。而柯斯達原廠只提供20座和23座兩種座椅佈局方式。
宇通T7車內還配有一個頂部逃生窗，平時可以拉開遮陽板當天窗使用（不可打開），所以車內整體採光很好。這項配置柯斯達則只是作為選配出現。
安全配置方面，宇通T7全系標配ABS+EBD。這兩個配置其實在家用車中早已普及，但是在這種中型巴士裡還是很少見的，柯斯達也只有在41.58萬元以上的車型才配有ABS+EBD。目前大部分客車為了降低成本，大部分採用鼓式剎車，但宇通T7前後剎車都採用了盤式制動的方式，提高了剎車的耐久性和安全性。
宇通T7被很多人詬病為拼湊而成的車型，這純屬無稽之談。一個產品在成型前，肯定會參考之前成功的案例，取其精華，去其糟粕，經過長時間的研發與改造從而形成企業獨有的產品。作為商務中巴的領軍者，宇通T7必將帶領自主品牌走的更遠。
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