全新沃爾沃S60是沃爾沃在美國南卡羅來納州查爾斯頓新廠生產的第一款車型，它即將面臨的主要對手有寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級等。有人說它是縮小版S90，實則不然，今天這篇文章就要來證明，它就是為喜歡駕駛的人準備的。
我們首先駕駛的是該系列最強版本——S60 T8 Polestar，它出自SPA（Scalable Product Architecture）平臺，雖然只是2.0L四缸，但車上的這套插電混動系統綜合功率可達399馬力，峰值扭矩670牛·米，配合全時四驅系統，百公里加速僅需4.7秒。T8的電池組容量為10.4kWh，純電模式下，擁有34公里的續航。
T8似乎有了一種要與C63、M3看齊的架勢，而其插電混動的身份，使它成為了該級別中較為獨特的車款。此外，Ohlins避震和Brembo剎車同樣令其極具競爭力。
足夠大的扭矩輸出，使得T8能夠很快獲得你想要的速度；Ohlins避震的加持，會讓你產生強烈的駕駛激情，甚至你會覺得你並不是在駕駛一輛沃爾沃。
這款車的轉向也很敏捷，可以給你很強的駕駛信心，只是絕大多數馬力和扭矩都被輸往前軸，這樣會在某些時候造成轉向不足的現象。電機帶來的200kg重量，令T8開起來並不算輕，總之和一般400匹左右的車子相比，的確還差點意思。還好有Brembo超強的剎車性能，保護這臺重達兩噸的轎車在激烈駕駛時的安全，只是與車上的插電混動系統整合度不高，以至於低速行駛時，其性能表現一般，因此，在車多且需要走走停停的路段，開起來就比較累。
說完了T8，再說T6，想必這才是多數人選擇購買的車型。T6並不帶有混動系統，Ohlins避震也只有在高性能版車型上才會出現，當然，想得到這樣一個配置，需要花上不少的銀子。
若非要將T6與T8對比些什麼，我首先要說的是，它開起來顯然更輕，且性價比更高。動力方面，T6搭載的是2.0L渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，搭載全時四驅系統；前驅的T5則擁有247馬力。
總之，如果要將S60當作一款普通的日常用車來購買，T6版本足矣了。
內飾方面，S60和V60差別不大，可以理解，沃爾沃一直就是這樣的作風，早在XC90身上就已體現，但是要知道，我這裡並沒有批判的意思，相反，我很喜歡它的內飾。儀表板看起來乾淨、整潔，真皮方向盤摸起來很有質感，車內的金屬和塑料都採用上層的材質，中央的9.3英寸觸摸屏方便實用。
在本次測試中，我們承認自己將過多的時間花在了T8的駕駛上，它確實並不能夠代表大眾的口味。而慶幸的是，T6同樣也沒有令我們失望，作為一款豪華緊湊型轎車，它做到了它所能做的最好，我們期待它明年的上市。
CAR Magazine
全新沃爾沃S60在原有的基礎上，又增加了很多安全配置，與此同時，其他各方面的提升進一步表明了沃爾沃向豪華車市場發起進攻的壯志雄心。只是新車的末段動力仍有些不足，這令它的競爭力或許沒那麼可觀，至少目前看來是如此。
Motor1
全新沃爾沃S60是目前為止最完美的一款沃爾沃。它的顏值很高，車上運用到的技術可圈可點，駕駛也十分具有樂趣。新車集性能與舒適為一身，單憑這兩點，就足以勾起你的購買慾了，更何況它還那麼帥……
輪到你說：
你期待全新沃爾沃S60出現在國內市場麼？他能對BBA造成多大威脅呢？
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