丰田LandCruiser 200：4.5涡轮增压柴油V8发动机，六速自动变速器！
虽然你仍然看到很多老年人丰田LandCruisers在丛林中肆虐，但我们现在也看到了大量最新版本的家用旅行车Cruiser，200系列，同时也采取了一些行动。它似乎只是因为它也非常适合成为一系列家庭车轮，具有很多性能，巨大的内饰以及令人印象深刻的沉默和精致程度，即使在高速公路上也是如此。也许车辆令人印象深刻的越野证书只是一些车主的侧面展示。
或者也许是因为200系列在发布时价格上涨了很多，而且许多运营商将旧的100或80系列LandCruiser用于肮脏的工作，而闪亮的200系列则获得了轻松的工作并坚持下去它的剩余价值更好。在这种情况下，200现在已经足够大，可以成为一辆二手车，数量很多，但哪一款可以购买？2007年在这里发布的原始200系列并非没有问题。
事实上，以最丰富的方式，那些早期的200年代，如果没有问题，肯定会在信徒中引起一些人的注意。问题的出现是涡轮柴油V8在服务之间使用少量油的倾向。这在汽车世界并不罕见，但LandCruiser司机几乎完全不知道，所以问题可能看起来比实际情况更糟。
在任何情况下，丰田都在研究这个问题，并将其追溯到活塞设计，该设计被改进为滚动变化。早期的汽车也可能在CV接头上很难，并且在车主抱怨通过动力传动系统后，一些车辆更换了传动轴。涡轮柴油V8的设计将发动机舱中的一些电子设备放置在发现200的涉水高度受到影响后也引起了一些抱怨。
它不仅质量更好，而且汽油发动机功能更强大，并且还配备了六速自动变速器来取代原来200系列的五速。涡轮柴油V8保留了包括其双涡轮增压器，而基本型GX是五座，其他版本是七座或八座。如果你能负担得起燃料，那么汽油V8提供了一种平稳，有力的四处走动方式，尽管像任何汽油与柴油的说法一样，柴油支持者也会指出柴油机能够在水下运行（如果安装了通气管）一个主要的加越野。
也就是说，涡轮增压柴油版中那些奇怪的电子设备取消了这一优势。但涡轮柴油的真正好处在于其相对燃油经济性，应该看到它在正常运行时使用的汽油比汽油少40％，在越野情况下不到一半。这是事实，它是一个充满个性的动力装置，平稳，安静，并且像任何四轮驱动的越野车一样灵活。
对预期购买的任何检查都应包括仔细检查车身状况。即使车辆从未使用过越野车（其中许多车辆没有使用过），这些都是大而笨重的车辆，停车时难以判断其极限。相信我们，地下停车场的设计并未考虑到200系列。所以检查没有损坏，因为丰田在200上使用的金属和珠光涂料可能很难匹配，特别是在澳大利亚太阳下几年之后。不要被拖杆吓坏，但要试着找出车辆拉动的东西。
燃油的东西似乎是在整容模型转动时固定的，但是我们听说过几百个已经让灰尘进入发动机的系列。由于内陆灰尘的磨蚀性质，这可能导致从运行不良到车辆进入跛行回家模式，破坏涡轮增压器甚至活塞环早期磨损的各种问题。保持空气过滤器的盒子的设计已被证明是罪魁祸首，因此检查所有橡胶密封件是否就位并与其相对的数字接触并且塑料空气箱本身不会变形或破裂是明智的。
在维修意义上，车主最大的抱怨似乎是发动机舱的包装，它将起动马达置于进气歧管下方。在安装更换起动器的情况下，与更常规布置的车辆相比，劳动力费用将是一个可怕的数字。它还使灌木丛中的路边修复更成问题。说到这一点，虽然我们已经指出很多200人从来没有看过一条泥泞的道路，但事物的纯粹光彩意味着有些人拥有。
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