黃應秋
P47可以說是大力出奇跡的最典型代表，一臺R-2800型發動機最大功率為2000馬力，而空重就達4.5頓，最大起飛重量更是達到了8噸，但是其發動機仍然讓它的最大飛行速度飛到725KM/h，航程也在1658公里。二戰期間功率最大的發動機，而且其裝備的先進渦輪增壓器使其在高空稀薄的空氣中仍然保持大功率輸出。
其厚重的體重擁有超強的機體結構能力，所以掛載能力非常大，經常勝任對地攻擊的任務。而在1943年，陸航更是讓P47掛上副油箱給轟炸德國本土的B-17轟炸機護航，而且在諾曼底登陸後更是進行大量改裝進行對地攻擊。而且在高空交戰時往往壓德國空軍一頭，而且它也是美國在二戰時期產量最大的一款戰鬥機，共生產了15686架。
而P-51搭載的是英國人的梅林V-1650液冷引擎，它最高可以輸出1720馬力，而且裝備了機械增壓器，這是他的高空性能也很突出，飛行速度也達到了702km/h。而它的腰間盤更加突出，航程將達到了驚人的2755公里。這也是它曾為後期美軍轟炸機們的護航天使。不過它在機動火力等方面取到最難得的平衡配置，所以它也是目前公認的最好的螺旋槳戰鬥機。
在十字路口等等你
P-51“野馬”戰鬥機各個型號資料：供給英國使用的型號：英國人所謂的“野馬I”，P-51的早期型號（未定型），裝艾利森V-1200-F3R液冷發動機，12.7mm機槍4挺，7.62mm機槍4挺，英國人發現此飛機的速度高達614.76千米/時，航程是噴火戰鬥機的兩倍，因此英國人認為“野馬I”是美國最好的戰鬥機。另外一種是“野馬IA”，性能航程不變，機槍換成了四門20mm機關炮，火力相當強大。P-51A：美國人生產使用的第一種P-51，與英國人的“野馬I”性能相同，由於換裝了大口徑螺旋槳，低空速度高達627千米/時，是當時低空速度的王者。P-51B/C:發動機換成英國默林發動機（功率1500馬力），時速高達709.57千米/時，進氣口開到下方，機槍為四挺12.7mm機槍，增加了機腹油箱（321升）航程加長。
而P47雷電"形體較大，靈活性也確實不如Bf109等，但它的發動機勁大，火力猛，P47雷電生存能力強，只要不是要害部位，即使捱上幾十發子彈也不礙事。而且俯衝性能好，在空戰中只要搶佔到有利高度，對敵機的俯衝攻擊是很容易得手的。
總的來說:p47皮實但機動性、航程不如p51
而p51是P47後續生產的機種，按現在說法是1.0和1.5二個不同版本！
南部戰勝利山
論二戰的戰鬥機，個人一貫偏好美國海軍的艦載機，從F6F到終極的F8F，其他戰鬥機都是下品。美國陸航的戰鬥機都是護航為主的，高空性能很好，比如P51和P47，這點上可以任意蹂躪任何日本戰鬥機和德國的FW190，但是格鬥性能，尤其是中低空的戰鬥機之間格鬥性能就差了，這點是遠不如德國的ME109，英國的噴火和日本的零式。都說零式非常靈活，以至於很多盟軍一度不敢和零戰格鬥，但是自從F6F誕生之後，零戰就是被蹂躪的對象，特別是F6F-5服役之後，最大起飛質量幾乎是2倍零戰的F6F-5憑藉出色的氣動設計和強大的動力，在格鬥中完爆零戰，甚至在零戰最擅長的盤旋機動中也能切零戰的內線結束戰鬥，其強大的火力和堅固的構造更是任何日本飛機都不具備的。所以要我說，就是F6F-5，戰鬥機麼，當然就要空中拼刺刀，格鬥性能不要的總是非主流戰鬥機，P47和P51都是出色的護航戰鬥機，F4U則是出色的高速戰鬥機和多用途戰鬥機，載彈轟炸能力都超過日本的艦載攻擊機了。
風信子隨風飄
1v1，野馬大概率贏。2v2，一半一。4v4，奶瓶大概率贏。8v8，野馬根本沒任何勝算。
