自1903年飛機的誕生，實現了人類飛上天空的夢想之後，不僅改變了人類戰爭模式，更多的是改變了人類的出行方式。既然飛機改變了人類的出行方式，那我們就來說說747和A380這兩款民用客機。為什麼會有人說A380是失敗品？
波音747作為世界上第一款寬體民用飛機，自20世界六十年代末期由美國波音公司推出後就獲得了不少的關注，747也於1970年正式作為民用客機使用。其在A380加入到客機行列之前，波音747一直保持著全球載客量最多記錄長達37年。之後也有不少新的型號投入使用。對於認為A380失敗我們也只能說看待問題的角度不同而已。
論技術空客A380其實是成功的。555座超大型遠程客機，航程能達一萬五千多千米，這可是彌補了空客超大飛機市場的一個大空白。其實對於“空中巨無霸”的稱號也算是有過之而無不及。雖然同屬於超大型客機，不過市場始終不同於技術。一架飛機的市場訂單量自然也是大家評定一架飛機是否成功的原因之一。而A380的失敗也就是基於訂單量和市場反饋。
關於A380客機的訂單量，雖然在2011年至2015年期間的確交付量還算不錯，不過在2016年居然一筆訂單都沒有，或許停產的說法也是因此而來。從2001年到截止到2016年累計訂單量只有200架，這對於客機來說實在說不過去。而波音747累計訂單量是1527架。若是說747佔據了先入為主的優勢，那波音787和A380的交付時間是差不多的，但是累計訂單量也達到了489架，是A380的兩倍之多。對於一樣東西，成敗與否條件有很多，但是我們也不能只看負面，指不定未來A380會有更好的一面。
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