BH8ACS成都
谨是个人观点请指证！首先说说滴滴新政：我不反对办理双证来规范现行环境。给出行一个详和与安宁。但平台是否考虑过滴滴滴司机的运行成本：新规中8年强制报废（60万公里）本一人闲来无事（在车上猫一早上了，无单）结合本地区实际情况大致算了一笔帐，（办理双证，大约多付出成本，现行私家车保险不出现特殊情况下大约30Oo元左右，办理后正常情况下12ooo元左右，按要求车辆必须12一一20万以上车辆才可以注册成功，以平均值16万为点，8年每年2万，加上保险共计32OOO元就是说每月你必须拥有3000元，每天保持100纯利润（30天无节假日，风雨无阻的拼命干）才能无利润运行这其中还没有工资年审保养违章罚款，对滴滴滴司机来说油:是最关键的了，油价标升。按2。0排量来讲正常情况下8一一9个油不算高吧！遇到下班高峰期11一一13个还不算我多算吧！远点的单还好说况且7元单具多，去掉油耗我不不多说了泪奔。。。。。。。）况且三四线城市单量本来就不多（俺在其中）又有那么多出租车呵呵呵滴哥滴姐们新兴事物的出现我们是该庆幸呢还是。。。。。。。
龙泉名邸
1.2018年8月30日12点58分42秒，滴滴平台系统派单给到我(订单起点是:东莞市麻涌镇中心大道店维也纳酒店)(订单终点是:清远市基龙东路)乘客预付款365元给到平台，司机正常完成订单后没有收到车费385.54元。平台承诺乘客不支付车费，平台100%垫付给到司机。最后司机2018年9月10日都没有收到钱。
2.司机多次电话联系滴滴客服电话4000000666，得到答复，会核实垫付给司机，结果核实说订单有异常，人工审核不通过，(没有联系过乘客和司机，怀疑怎么核实的）也不能告诉司机那个方面出现异常问题。
3，我认为这是滴滴平台恶意贪污这笔钱，乘客已经预付款了，就应该给到司机，现在结果是，乘客不支付余款，司机永远拿不到钱，平台会一直扣着不给。
4，要求滴滴平台立即把车费垫付给到司机，赔偿司机多次联系客服的电话费用100元
权少GG
之前有消息说滴滴将会在明年就不会给无双证的司机派单了，也就是说没有双证的滴滴司机要凉凉了。当然，紧接着也就出来另一个问题，很多司机表示疑惑，要是取得滴滴司机的双证之后，万一滴滴倒闭了，那岂不是自己办证的钱也白花了？
2018年以来，滴滴顺风车的两次事故，导致很多用户对于滴滴打车的安全性存在很多质疑，为了能更好的保障用户的安全，滴滴也是下架整改，在整改之后的滴滴司机少了挺多，现在一些小城市滴滴司机的派单量也是少了。那么这样的情况下，滴滴打车会倒闭吗？
目前从滴滴在网约车行业中所占的分量来看，滴滴现在或者是短时间内是不会倒闭的，但是要说对滴滴没有影响吗？这肯定也是假的，滴滴现在有很多的车都是非运营的私家车，如果说把这一部分的车辆性质改成非运营的，这个是很不现实的，滴滴要是提高了车主的门槛，我想大多数车主只会选择默默的卸载滴滴APP。
现在滴滴的主要收入就是靠司机的抽成，现在滴滴平台的抽成已经涨到了30%，如果滴滴平台真的把“无证车”给清退的话，滴滴平台的收益肯定会大幅度下降。
所以说，站在用户的角度，滴滴不断提高安全保障是挺好的，但是滴滴如果是大幅度整改的话，那势必对自己的平台也是有一定影响的。
monkeyflowers
网约车的问题主要有两个：一，是人证，京沪的地方新政是否可以放宽些？允许在上海有固定住所，有居住证满一年以上的可以考网约车资格证，与其现在这样，不如放松点，纳入管理范畴。二，车证：八年报废改成八年后必须退出网约车性质，改为非营运，营业险降低，可以考虑由平台投保，根据接单数每单缴纳一定数额的保险费，像滴滴每单扣0.5元，问题是这钱扣了并没有帮司机买保险！建议可以提高到每单1元，可以由乘客支付0.5元，司机承担0.5元，平台再拿出0.5元，每单1.5元，应该可以解决保险问题，现在全部都由司机来承担本身就是不合理的，另外对于车辆可以接运快车或是舒适豪华商务的标准，由交通主管部门和相关平台协商后出一个标准公布，不要各个平台各自为政，统一标准，可以允许一台车有两个有证司机，同出租车一样，可以让网约车司机也有充分的休息时间，既有利于健康也有利于安全，我觉得这两点能解决了，网约车的乱象基本可以消除，可以走上健康发展的道路。
人生苦短
你倒闭不倒闭都与我无关了，别了滴滴
孤独村庄1
首先要明白，滴滴倒不倒闭，不是滴滴说了算，也不是政府说了，而是滴滴司机和乘客说了算
网约车要合法全规，其实得看这些法规合不合理，现实是网约车司机大多数不愿意拿证，愿意拿的也没用，各种条件卡死了你拿不到
如果最后只有10-20%的司机能拿到证，未拿到证的不再派单，那乘客发单长期没人接，慢慢地就不会用了。
滴滴现在这么大体量还巨亏几百亿，当营业额缩减80%，它还能活吗？
你如果是滴滴司机，也不用担心，重新做回黑车就好了，滴滴倒后，黑车的生意会好起来！
Tsingyk
看了好几天各类文章的评论，没有一个人提起过，运管部门及各地方政府出台的网约车细则合理吗？为什么合规这么难？就是因为各地对网约车的要求太苛刻，网上乱喷的人请你们认真了解一下，各地的要求基本是:两年以内的新车；含购置税12万以上；轴距2700；人员办理网络预约出租车驾驶员证(户籍所在地开无犯罪记录证明，交警队开无酒驾证明，连续三个周期没有记满12分记录，有的还不给开，必须要考试中心的介绍信，考试中心因为不是用人单位还不给开介绍信，那就要要到居委会开介绍信，总之要跑好多趟)，其次，车辆转营运手续（比考驾驶员证还要复杂），平台还要很多手续在地方办理营运证，(也是各种麻烦），然后车辆安装报警装置，卫星定位装置，总之光办这些手续出台的细则就有几千字，然后我再给大家算一笔账，12万的车8年报废，一年合到一万五，每月1200元，必须买营运险一年一万五，每月1200元，保养洗车每月打400，这样每个月的成本2800元，还不算违章，也就是说合规之后每天的出车成本在接近100元，以三线城市为例，每天跑12个小时以上，流水大约在250-300之间，就打300吧，能挣180元去掉每天的成本100元，纯挣80元，每月纯挣2400元，这得是每月30天全勤，每天跑12个小时，试问谁会去办三证？每个司机都会算这个账，司机不办证，平台就只能给这全国百分之九十不合规的车派单，不派，滴滴只能宣布破产，就是这么简单，除非滴滴公司全部变成自有车辆，雇有证的司机开车，那么滴滴公司得投入多少车辆？在全国要成立多少分公司？可能吗？所以猫和老鼠这么多年，皆是因为对网约车出台的细则太苛刻，太不合理，想跑个合法的滴滴太难了，太繁琐了，不改细则还会一直僵持下去，除非滴滴倒闭，但是这个问题很少有人提起或者质疑过，打着安全的大旗，全国范围的打击网约车，出租车倒是什么证件都有，出的事少吗？试问一下如果网约车全部合规三证齐全了，如果再出事呢？出不出事不是办不办证的问题，是个人的问题！现在搞得好像办完证就不会出事了一样！
韭菜盒子Z
你的这个问题很有意思。如果所有网约车人和车都办了合法的手续，会导致网约车公司倒闭。那换句话说，是不是网约车只有在非法状态才能活着？
一个企业也好，个人也好。生活在这个世界上不是孤立的。必须受到法律法规，和管理制度的制约。谁也不能凌驾于法律法规和社会契约之上。
如果一个企业遵守了法律法规和社会契约，反而生存不下去。那只能说这个企业本身就有问题，至少说明这个企业不适合在社会上生存。那就趁早关张大吉好了。免得危害社会。
老炮闻六爷
坐出租车要钱，坐滴滴要命……出租车进入营运门槛很高，出租车司机要五证齐全才能上路营运，还要交通，交警运管，出租车公司管理。滴滴顺风车，快车，专车都是无门槛进入的，只要有个车，有一个驾驶证就去营运了。什么吸毒的，劳改回来的，猎艳的…三教九流都可以跑滴滴营运。一个国家到底是权大还是法大？滴滴就可以公开违法吸收全国的私家车做最大的黑车公司参加非法营运。打着互联网＋创新，乘客需求很多的旗号，要干必须要合规合法，人车证齐全，私家车非营运的坚决不能跑滴滴营运。
xgp595388
我是上海网约车双证司机，美团线上线下都不让我审核通过，滴滴线下已通过。之前被美团封禁的账号上的车和车主目前都已经过户到本人名下，由于是新能源车所以车牌必须变更，这就导致现在的车牌和车主跟之前账号注册的不一致。而美团必须要求我补全之前那辆车的信息才能审核通过，我想知道为什么我现在合法合规的车审核不了，反而还要去参照之前那辆已经不存在的车呢？换句话说，美团只审核不合规的人和车吗？
