Mrs李的博儿
导弹列车其实最早是苏联人的玩意，而我们国家关于导弹列车的消息最早则是出现于2006年，当时二炮部队（即今天的火箭军）的洲际导弹亮相于央视的新闻联播，这是官方首次确认我国的导弹列车相关消息，而在2007年2月份，农历腊月廿七，东风-31洲际导弹列车再次亮相与观众面前！那么，我们火箭军的导弹列车，究竟是怎样的存在呢？
其实，采用轨道列车发射的洲际导弹，相比于常规的陆基发射井式或者车载式洲际导弹，最大的突出优势就是隐蔽性和长距离机动性，如果是相对于车载式的，那么其巨大的载荷能力也不是普通车载式能相比的，而且大家要知道，车载式洲际导弹一大缺点就是其搭载的洲际导弹载荷能力相对较小（相对于发射井式），不管是核弹头当量还是射程，都要小于发射井式的洲际导弹，唯一的优点就是生存性和机动性，而如果采用轨道列车来运载和发射洲际导弹的话，除了能弥补载荷量的问题之外，还能同时保证导弹的机动性和生存性！
所以，如果火箭军使用列车来运载和发射洲际导弹的话，那么，就能同时弥补发射井时洲际导弹的生存性问题和车载式洲际导弹载荷量不足的问题（也只针对于拥有大战略纵深的核大国），而且，我国的铁路运输能力之强大是有目共睹的，虽然导弹列车的机动性号称一天内可达上千公里可能有点夸张，不过即使加上有设施保障的限制，但是数百公里是绝对没问题的，如果想要保证发现后并长时间跟踪，那么用来监视该列车的卫星数量将会超过300颗，然而，即使是美国貌似也没有能力动用数百颗卫星来监视一列不确定的列车，所以，混在众多货运列车里的导弹列车，想要发现并摧毁，貌似是一件不可能的事！
不过，有一个问题，就是我国的铁路网，大家可以看上图，我们的铁路运输能力确实很强，但是大家发现没有，其运输网络主要集中在中东部地区，西部地区也就几条明显的干线，如果导弹列车需要在西部运输或者发射的话，对于天上的间谍卫星来说，感觉就是一个活靶子，所以，我国导弹列车的具体消息是怎样的不好说，其实导弹列车的缺点也不少，核反击手段中，最有效的还是ssbn，没有之一！
哨兵ZH
列车核弹会是解放军的杀手锏？现在还办不到！
前几天萨沙写中美核武器差距的文章，曾看到美国蔑视中国陆基核打击能力的文字，很感慨。一些国内专家认为列车核弹可以有效增强中国核打击能力，让美国无所适从。究竟怎么样呢？听萨沙说一说。
苏联冷战期间曾经搞过列车核弹SS24，1987年正式装备部队，组成了3个铁路机动导弹师。
美国也曾经有过构思，但最终没去做。
中国民间炒了列车核弹概念，也有很多年了！
中国现在陆基核打击能力确实是不足的！固定的导弹发射系统，一旦开战就很难幸存，美国佬盯着每个中国导弹发射井。
真正有威胁的，是中国可以移动的机动核打击平台，比如东风31。
但军事专家认为东风31之内有很大的局限性，必须用列车核弹来弥补。
他们的理由主要三点：
第一， 列车核弹隐蔽性更强。
东风31之类最大问题是隐蔽。东风31具有庞大又特殊的外形，只要一上路就很容易被识别发现。在抬头是卫星，一旦开战四处都是侦察机的今天，东风31很难有效隐蔽自己。
西方认为我们只有几十辆东风31，数量不多，很容易跟踪。
但中国的列车成千上万，可以容纳核弹的车厢也有无数。一辆列车核弹可以隐藏在几百个普通列车之中，美国人很难全面追踪。
第二， 列车核弹机动更好
东风31之类的机动性其实不强。受制于公路交通和卡车载重的限制，东风31之类一个晚上跑不了多远，基本都在100多公里而已。
这么短的距离，仍然便于敌人追踪和攻击，生存能力弱。
而火车一个晚上跑出七八百公里也不算稀奇，机动性强很多倍。
第三，列车核弹部署范围更广
重型卡车对于道路和桥梁有一定的要求，中国大部分公路是不能适应的。换句话说，东风31之类可以部署的范围很有限！
列车核弹不同！
现在中国哪个角落没有火车？西藏偏远地方都有。
换句话说，这种列车核弹可以部署在中国任何角落。
愿望是没好的，现实是残酷的。以目前的技术来说，列车核弹对于中国来说没意义。
一个很简单的逻辑。俄国自己从2001年开始销毁列车核弹SS24，2005年正式废除列车核弹的作战编制。
如果它这么有效，俄国人为什么不用？
中国不能用列车核弹，原因也是三点：
第一， 列车核弹其实隐蔽性不强。
列车核弹无论外形、编组都和普通列车有着巨大不同。
普通列车火车都是相对固定的外形，固定的车厢数量。而列车核弹正好相反！
以苏联SS24列车核弹来说，一共20节，3个是火车头，17节车厢，和普通客货车有巨大区别。
同时，车厢为了承受发射的巨大压力，对于底盘进行大幅度改造，安装多个转向架等。
对于车厢的区别不要说专业军事人员，就算老百姓也一眼可以识别。
更重要的是，抛去以上差别不谈。这种特种车辆肯定作为专列使用。中国专列的使用有着自己一整套制度，是非常容易跟踪的。比如，所有列车都要为专列让道，平时专列也不会和普通列车停在一起。
敌人只需要通过卫星大概观察，也就知道这是什么车了！
换句话说，貌似列车核弹比东风31隐蔽一些，其实区别不大。
第二，列车核弹机动性其实有限。
列车相比汽车，最大问题在于要依赖铁路。公路运输线是四通八达，密如蛛网，这里走不通立即可以走那里。
列车不同！一旦开战，敌人就算再厉害，难以将所有公路炸断，但炸毁这些铁路还是没有问题的。
这样一来，东风31至少可以利用公路继续小规模机动，列车核弹就只能原地等死了。
第三， 列车核弹部署范围其实不广。
貌似铁路分布很广，但列车核弹却不是普通客车。
发射核弹不是放二踢脚，绝对不能脱离发射的支撑系统。
全国能够支撑核弹发射的体系，覆盖范围有多广？
在没有支撑系统的情况下，列车核弹能在荒郊野外随便发射？这根本不可能。
说来说去，列车核弹部署范围其实并没有增大多少。
可以这么说，以现在技术来说，中国发展列车核弹没有必要，因为实战意义还不如东风31。当然，如果未来技术发达了，列车核弹也许会成为我们的杀手锏，必要的研究工作还是需要的！
也许有朝一日，解放军列车核弹可以让敌人发抖吧！
萨沙
这个，咋说呢。要说厉害么，就是铁路输送可以达到很快的速度，所以一旦需要使用，可以在短时间内机动到预定位置，从而躲开对方的定点打击。
但是！在长期和平的情况下，铁路线是没法隐藏的，所以如果对方真下功夫，很容易花几年的时间把你铁路网完全掌握。那样的话，他就可以提前对相应的铁路路段实施打击。而铁路修起来又比公路麻烦……
所以说，这个导弹列车本身也是喜忧参半啊。特别是在现代战争条件下。
不过，导弹列车还有一个好处，就是可以把一个完整的发射系统装在一列车上，不象公路机动，发射车是一台，雷达车又一台，保障车又一台……万一哪台车出了问题，整个系统可能都没法工作。
而且，由于铁路线是固定的，所以铁路线上的点是可以提前精确定位的，这样就可以快速发射。因为弹道导弹发射的时候需要精确定位自己的位置，才能准确的输入相关射击诸元，如果是两眼一摸黑，一切从零开始，发射的过程就会比较长。如果是铁路发射列车的话，就可以提前测好线上各点的精确坐标，到时只要开到相应的点上，把相应的坐标输入，很快就可以发射了。
YY，如果能把铁线沿浅的过洞都修成地下发射掩体式的——比如顶上开个天窗什么的，就可以火车开进过洞，导弹对准天窗发射，那么防护能力也就会有很大的提高。
总之，发射列车的利就在于动，速度快位置精；弊就在于因为动而失去了固定掩体的保护；问题还在于铁路线被毁坏可能想动动不了╮(╯▽╰)╭
语宙
中国火箭军的洲际导弹列车 风雨兼程 使命必达！
众所周知，有完善的陆基洲际导弹、战略轰炸机和战略核潜艇组成的三位一体战略核打击体系，一直以来，都是一个大国武力的重要标志和象征，而中国在战略轰炸机和战略核潜艇的发展上，相比美国和俄罗斯等国家，还稍逊落后，因此，把陆基洲际导弹的发展，一直看作是捍卫中国领土安全的保证和基石。
中国陆基洲际导弹，从上世纪七十年代开始研制，到现在已经走了近六十年的历程，从第一枚东风-5陆基洲际导弹的研制成功，到现在东风-31陆基洲际导弹和东风-41陆基洲际导弹的列装服役，中国在陆基洲际导弹的研制发展上，已经走在了世界的前列。
但是，陆基洲际导弹的发射方式，是有固定的发射井来发射的，这在现代不断发展的信息网络和先进的核武打击武器面前，很容易被锁定目标予以摧毁，这种发射方式，在某种程度上已经失去了战略意义。
中国火箭军在洲际导弹东风-31实验成功后，就痛定思痛，研制成功了一种为弥补固定发射井的缺点，而采取的一种发射方式，这就是地面机动发射方式。
地面机动发射，主要采用越野机动和铁路机动两种方式，越野机动又称公路机动，即把整个导弹系统装在大型轮式或者履带式汽车上，可在运动中快速定位或到预定地点进行发射，但是，公路机动受地形和天气的影响，移动速度慢，在信息化战争条件下的打击面前，生存率不高，而且发射系统复杂，不仅需要多功能发射车，还需要相当数量的保障车，除了用于作战的代价非常高昂外，操作和维护费用也很高，因此，我国把研制目标转向了铁路。并且取得了成功，成为了继俄罗斯后，世界上第二个掌握铁路机动发射技术的国家。
铁路机动发射，是指将导弹装在专用的铁路列车上，沿铁路机动、定点，在铁路列车上进行发射，适用于大型战略导弹的发射，铁路机动发射，它的最大优势就是中国完善的铁路网，使它的机动速度可达到120-200公里，机动速度快，机动距离远，一次可机动转移1500-2000公里以上，这样大范围的机动，很容易摆脱敌方各种侦测手段和跟踪，同时，铁路机动运输中的平稳性，也好于公路机动运输，适用于火箭军官兵在机动中，进行各项准备工作，减少了发射阵地的发射准备时间，这都大大提高了该导弹的生存概率。
据最新消息:中国正在测试东风-41的铁路机动版，已应用于中国现有的高速铁路网，以便具备外敌更加难测的核打击能力，据称：一列东风-41导弹列车，可能会携带4至5枚导弹，如果有四辆这种导弹发射车，就将具备一艘094型核潜艇的作战能力，战力相当惊人!
相信，中国人民解放军火箭军的导弹列车，无论何时何地，一定会为中国领土的完整和中国人民的安全，开足马力、风雨兼程，使命必达!
【转自聚峰评论】
QAGM
中国火箭军就是原来的第二炮兵（简称二炮），是解放军新成立的一个军种，二炮这个名字是周恩来起的，当时是为了保密，二炮从编制和称呼上来说是一个独立的兵种，但在相当长的时间内是作为一个军种存在的。
火箭军对夺取制空权具有不可替代的作用。是大国的压轴利器，中国火箭军到底有多强大呢？三款导弹足以说明一切。
东风-41弹道导弹，是目前中国对外公布的战略核导弹中的最先进的之一。采用三级固体运载火箭作为动力，八代私人传承古方，科学关爱，让男人精力回归，晚上和媳妇亲热更长久，嘉上两个a两个o与数字116的鹏友圈。最大射程可达约14000公里。这款导弹可携带多达10枚分导式核弹头，有突破反导系统的能力，甚至连美国的反导系统也无法拦截。
巨浪-3洲际弹道导弹是从东风－41改良而成，最大射程可以达到10000公里，包括美国及欧洲全境都将纳入射程范围。这种导弹性能，无疑将强化中国的核战力。
东风-21在二炮发展史上具有里程碑意义。其最新改型通过加装多种弹头诱饵使反导系统难以拦截，而且打击精度接近巡航导弹，是装备序列中先进程度最高的武器。被誉为“航母杀手”
公西绑炭
目前没有任何消息可以证实中方已经装备了这种传说中的列车，我们可以通过俄方装备的同类型装备来进行一定的性能推断。
俄方装备的此型车是以一整组列车为基础。由整组列车携载一定数量的弹道导弹来进行大范围的机动，以增加对手发现并进行攻击的难度。列车上使用的导弹是SS-24型，其最远攻击距离约为10000km，这个距离上可以保证列车机动至俄东部来对美方进行打击。该列车一般运行于俄中东部分的铁路网，机动范围相对于传统的陆地机动更加的广泛，同时由于列车的携载特性，其发射准备期更短，可以有效的实现对敌方进行突发性的打击行动。
因此我们可以进行一定的推断，若中方装备此种列车，受制于车辆体积，其最有可能装备的是基于东风31家族的改型，最远攻击距离也可以达到12000km。但是请注意，在俄方多年的使用中，这种以列车为基础进行机动的攻击方式实际使用起来很有限，最严重的问题就在于三点：一，这种机动方式并不能随停随射，较大的列车重量需要特制的发射阵位，二，俄方敢于使用中东部部分铁路网进行机动的很大原因该区域的铁路运行密度并不高，列车机动时可获得很充裕的空间，同时该列车在应急状态下可以使用特殊装置来破坏接触网，以为发射腾出空间。三：由于以上限制，就算俄方从东部发射，其攻击距离也可以保证直达美方的绝大部分区域。
综上，若中方装备这种列车，其性能不会有太大的变化，但是基于中方的特殊情况——即铁路运行密度世界第一，本土发射攻击距离不够的双重问题，使得这种机动列车的打击方式会大打折扣，因此，中方很可能不会装备这型列车。
利刃军事
每日点兵为您回答！
首先需要说明的是，无论是中国军工系统的各企事业单位和科研院所，还是解放军各军兵种、各大战区，都从未公开证明过，中国火箭军存在一种能够通过列车进行机动的洲际弹道导弹，甚至连研发计划都未承认过。所谓“中国是世界上第二个掌握铁路机动发射技术的国家”，这种说法一般只存在于“路边社消息”。
事实上，解放军公开承认，并正式向公众展示过的洲际弹道导弹只有在1984、2009两次阅兵中出现的东风5,1999、2009阅兵中出现的东风31和建军90年大阅兵中出现的东风31改，连早就被公开的巨浪2潜射洲际弹道导弹，都从未以实物的形式展示过。而目前能够证实的，解放军正在研制（或刚刚装备部队）的洲际弹道导弹，除了以上几种就只有东风41陆基公路机动洲际弹道导弹了。无论是谁告诉你，中国铁路机动洲际导弹有多强，你都可以直接喷他；如果他提供了真实的证据，那么恭喜你，按照相应法律，你将他扭送公安机关，可以获得50万人民币的奖金。
说回来，这个世界上真正服役过的铁路机动洲际弹道导弹只有一种，苏联的RT23（北约称：SS24）手术刀。此外，在美国解密的情报中，其和平卫士洲际弹道导弹也有研制铁路机动平台的计划，但后来取消了。这并不是因为洲际导弹的铁路机动发射技术难度太多，或者花费更高，而是没有必要。事实上，无论铁路机动还是公路机动，都只是提高洲际导弹生存能力一种手段，而在机动发射中，生存能力最强，同时也是技术难度最高的，是战略导弹核潜艇和潜射洲际弹道导弹。即便是不考虑水里的，铁路机动洲际弹道导弹的技术难度也要低于无依托的公路机动发射，也就是建军90周年大阅兵中，东风31改进型洲际弹道导弹的发射方式。
换句话说，无论解放军是否拥有铁路洲际弹道导弹，都没啥实际意义。
诸葛小兵兵
厉害不厉害，咱们大致可以分两点解释：
1、生存能力 我国的铁路网络发达！密布于960万平方公里的国土之上！总营运里程超过12.1万公里！其中载客列车超过5万辆！货运列车更是高达59万辆！在如此广袤的国土之上的如此密集的铁路线上的如此众多的列车中，你若想成功抗过中国的所有强大反制和干扰，准确的找到所有跟普通列车一样高速飞驰的导弹列车！并且要能对它们进行持续跟踪！在这个星球上，没人能做到！！！
2、攻击能力 这就主要涉及到导弹的性能了！据外媒报道，我国的导弹列车用的是东方41！东风41的性能参数，现在还找不到可靠的参考。但是我们可以根据东方31和东风5来确定它的先进程度跟世界地位。据央视报道，DF31最新改进版实现了更远射程、更多弹头、可快速机动发射的能力，因东风31基础型本身就是洲际弹，所以这个改型射程妥妥的过万公里！DF41比起DF31改进型要大一圈，所以运载能力和射程肯定更远无疑，故更多弹头也无疑。其次，DF21D和DF26之所以具备反舰能力，肯定是解决了机动变轨的问题。那么作为最新型号的弹道弹，DF41没理由不具备。单单是这几项我们就能知道的先进性能，就足够保证其成为这个星球上最恐怖的存在！！！楼主，你说厉害不？
雳风
随着苏联的解体在俄罗斯依然没有恢复元气的情况下，外国军事智囊机构和专业媒体开始将目光聚焦中国神秘的铁路机动洲际导弹发射系统，他们认为中国在上世纪90年代中期开始研制新型铁路机动洲际导弹发射系统，并借鉴了苏联SS-24铁路机动导弹发射系统。外国机构认为2015年12月5日，中国进行了新型洲际弹道导弹试验，从火车上发射了东风-41导弹。据说中国这次进行试验的目的是测试导弹发射系统与新型列车的兼容性。东风-41导弹可以携带10枚左右的核弹头，这些核弹头的核威力为150-300千吨。该导弹采用固体燃料，射程预计达到12000-15000公里，其打击范围能覆盖整个美国。
温柔的活着
去年年底，美国媒体《华盛顿自由灯塔报》网站声称，中国正在发展一种使用铁路机动发射的新一代东风-41导弹项目（新型导弹可能被成为东风-41B或东风-51），据了解，美国通过比对卫星照片和核对资料，认为中国正在多地构建这些核导弹运输和发射列车的转运站，实际上，近些年来，中国发展的新一代铁路机动洲际弹道导弹系统已经多次曝光，解放军为何要发展铁路机动的核导弹呢？
众所周知，机械化战争主要在陆地、海洋、天空进行。自核武器问世以来，各国基本上都致力于拥有三位一体的核打击力量，也就是说能从陆地、海洋、空中投送战略核武器。其中，在陆地设立基地的导弹发射应用最广。陆基战略导弹发射方式主要可以分为地下井发射、公路机动发射和铁路机动发射等。尽管铁路机动发射技术难度大、建设成本也高，但由于在突防能力等方面具有明显优势，一度成为军事强国争相开发的军事项目。
铁路机动发射洲际导弹的最大优点就是机动性能太好，我们以一个6至8节编组的东风-41导弹列车为例，一个晚上就可以从我国西部边陲转移到一千多千米外的陕西省，便于摆脱敌方的跟踪。
美国侦察卫星可一次集中最多时不超过20颗，也只能监视一半左右处于基地待命中的东风-41导弹列车列车组。可只要列车驶出基地，以每小时110千米/小时的速度行驶7分钟以上，就会脱离监视了。铁路机动发射洲际导弹的隐蔽性超强，导弹列车外形和民用列车没什么大区别，都是绿皮车，卫星对其没法区分，何况敌方很难准确测定其发射位置。
