明芒果
我是嘆車與生活志的小編，很高興能看到您的提問，也很榮幸能回答您的問題。
首先這兩臺車都屬於轎車，比亞迪秦的定位是緊湊型三廂車，吉利博瑞GE的定位是中型三廂車。
1.比亞迪秦Pro
首先比亞迪秦Pro的價格範圍在7.98~11.58W之間，分兩個版本。第一個版本採用1.5L自然吸氣發動機與5檔手動變速箱，最大馬力為109，最大扭矩145。第二個版本採用1.5T渦輪增壓發動機與6檔雙離合變速箱，最大馬力為154，最大扭矩240。整車質保為六年或15萬公里，百公里油耗為10L。
2.吉利博瑞GE
吉利博瑞GE的價格範圍在13.68~17.68之間，採用1.5T渦輪增壓發動機與7檔雙離合變速箱，最大馬力為179，最大扭矩265。百公里油耗為5.8L，整車質保四年或10萬公里。
嘆車與生活志小編在這裡建議，您如果選擇性能的話選擇吉利博瑞GE，選擇價格與後期保養的話選擇比亞迪秦Pro。
需要了解關注車型的車迷們，請關注小編，小編為你解答任何車型。
嘆車與生活志
終於輪到自主品牌插電混動對決了！秦混動和博瑞混動各自都有自己的優勢，到底哪個好?無非最適合自己的才是最好。秦緊湊型轎車和博瑞中型轎車對比，本身也是不公平的。但是比亞迪也是一個很特殊的品牌，在混動汽車領域上取得了不俗的成績，尤其整車的性能。所以比亞迪秦強項是性能，續航里程。而博瑞ge自然是空間取勝。
博瑞一直以來口碑都不錯，冠以最美中級車的稱號，實際上該車在國產中級車中口碑也不錯，銷量也是遙遙領先。無論是外觀空間內飾幾乎都挑不出來太大的毛病，比較均衡。唯一詬病就是油耗問題。博瑞油耗一直比同級別合資車高一截!而博瑞ge混動版則解決了這個問題，但是採用了三缸發動機也讓人有所不適，有的人喜歡有的人不喜歡。而他混動原理也很特別，和比亞迪明顯不同。
博瑞混動在雙離合變速箱的基礎上完成，電機裝在變速箱內部，與二軸相連，通過變速箱檔位組合變化，力矩也經過多級放大，電動機可以實現在最經濟區間運轉。電機要求可以進一步降低，功率可以小一些。所以博瑞混動採用的電機功率是最小的，但是加速卻不是最慢的。
秦DM混動雖然沒有采用比亞迪的雙電機技術，但是其實力仍然不弱。首先來說秦DM電池容量大，純點續航里程要比博瑞混動多20公里，很多混動續航里程剛剛過補貼線，秦這點就比較實在。純電可以續航80公里，因此秦DM百公里油耗也降到了1升，而博瑞混動則是1.6升，秦前一百公里油耗佔優勢。秦電採用四缸發動機，但是同為1.5T發動機，秦採用的發動機功率扭矩都要比博瑞的1.5T三缸機低一些。秦：113kw，240Nm，最大扭矩轉速區間1750-3500，博瑞：132kw，260Nm，最大扭矩轉速區間1500-4000，可見博瑞發動機還是比秦發動機領先的。
秦的特點就是四缸機、電機功率大、電池容量大。博瑞因為有沃爾沃背書，所以發動機和混動技術都不弱。兩個車各具優勢，資金到位還是選博瑞混動好，畢竟中級車開起來明顯比緊湊型車好一些。而百公里加速快2秒，多出的20公里續航也遠遠不如中級車駕乘感受重要，畢竟誰也不是拿家用車當賽車開的!
水墨丹青一世情
好不好看銷量吧，你現在如果想買新能源車，去問問親戚朋友，會告訴你買電動車就買比亞迪，口碑已經出來了
Fur633
兩家側重點不一樣，BYD主要電機發力，吉利主要靠發動機發力。BYD是用電機來取代發動機，吉利是用電機來降低發動機的油耗。
KenZh
比亞迪秦好。
陳末的默
除了車身尺寸，秦碾壓博瑞
卡薩瓦迪
秦Pro只有一個劣勢，就是後排空間太小了，其它完勝
