12月7日，长安马自达全新旗舰车型CX-8在成都上市。之所以将其定义为旗舰产品，是因为长安马自达想通过这款车型开启产品和品牌的向上攻势。
就产品而言，无论从设计，还是做工及技术应用上来看，长安马自达CX-8与市面上在售的其它同级产品相比，有自己更为鲜明的特点。而这种特点，确切地说，应该是时下流行的轻奢主义。
身为二线合资品牌，长安马自达借CX-8向中国消费者表达了其深入骨髓的“技术男”形象，同时，更通过精巧的设计，以及考究的工艺，来展示产品更为精致的一面。在本次发布会的呈现形式上，长安马自达将发布会选址定在了成都M空间，并以一场别开生面的芭蕾舞剧，诠释产品与生俱来的艺术美感。
所以，无论是产品本身的出色表现，还是发布会的艺术化色彩，我们都能感受到，长安马自达正借CX-8升华“技术男”人设，向轻奢路线迈进。
再回到产品上，作为马自达旗下首款中型7座SUV，CX-8于2017年在日本上市，凭借出色的设计、优秀的操控和更为经济的油耗表现，而受到日本用户的认可。今年，CX-8引入国内，并经长安马自达进行本土化生产，希望在中型7座SUV市场上与汉兰达、锐界等合资车型一决高下。
从售价上来看，本次上市的长安马自达CX-8共推出四款车型，售价区间为25.88-33.08万元。其中，25.88万元的起售价比汉兰达和锐界高出近两万元。所以，外界普遍认为，CX-8在售价上与同级产品相比不具备优势。然而，笔者认为，作为日系产品中偏小众的品牌，马自达向来以“小而美”著称，其入华多年，靠质量和口碑赢得了中国消费者对其的支持与信任。
长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪先生也承认这一点，他说，马自达规模不大，但消费者口碑是其征战市场的武器。如今，马自达靠粉丝经济和价值营销，树立了“人马一体”的品牌形象。在今年乘用车市场面临严峻挑战的情况下，长安马自达依旧能够保证经销商网络的良性运行。据长安马自达方面透露，如今，长安马自达的经销商获利面超过70%，产品终端售价坚挺，经销商库存指数维持在良性运营之中。
然而，就市场环境来说，下挫成为当前国内乘用车市场的主基调。市场的急转直下，使得整个行业都陷入了焦虑和恐慌中，车企巨头如大众、通用、福特等，或转战电气化、或裁员瘦身、或关闭工厂，以求在寒冬到来之前缩短战线，蓄力自保。
对于这一趋势，长安马自达高层领导坦然对媒体说，在当前严峻的市场环境下，马自达并不“心慌”，因为产品给了他极大的信心。
其实，今年以来，在市场增速放缓，消费降级的压力下，SUV市场竞争进入白热化阶段，并出现了极速下滑的趋势。此时，长安马自达将CX-8推向市场，不得不说，客观环境对其极为不利。
但是，长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪先生却不这样认为。他表示，随着中国政府对二胎政策的全面放开，多口之家将再次回归主流，中国用户对大7座SUV有潜在的需求。与此同时，物质生活的极大丰富，促使用户选择更具质感的产品，更有温度的品牌；而马自达CX-8针对用户需求，在设计、质量、做工等方面均进行了优化，再加上马自达在品牌和服务层面为客户提供的关怀，其不仅能够满足用户对车辆多功能性的需求，也能为消费者提供丰富的情感诉求。
靠着出色的产品和粉丝营销，在车市渐入寒冬的情况下，长安马自达表现出了异常的从容。用长安马自达领导层的话说，马自达仅生产客户需要的产品。而在产品越来越丰富，市场越来越细分，消费者越来越挑剔的情况下，CX-8由轻奢路线，开启长安马自达产品和品牌的向上之路，也不失为一种未雨绸缪。
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