本田汽车在中国算是鼎鼎大名了，一直被人认为是日系汽车第二制造商。实际表现也很突出，2016年和2017年在国内的销量都超过了丰田，对于这个乘用车制造历史并不长的企业，可以说是最为辉煌的一个时代。但是大众在国内自始至终都是“一哥”，本田只有和丰田合力才能大众抗衡。
本田在国内的实力已经有目共睹了，那么在海外市场呢。完全是另一番景象，纵观全球市场，本田明显不是世界一线大厂，因为销量上还存在较大的不足。欧洲市场更是本田的弱项，甚至还不如在国内节节退败的福特。
先说下福特这些年来的表现，最早开始商业化使用流水线生产T型车，福特这个百年品牌在诞生不久后就进入到了壮年期，也是世界数一数二的车企。在上世纪末期，现金流充裕的福特还收购了不少豪门，阿斯顿马丁、路虎捷豹、马自达股份，可以说是蓬荜生辉。但是2008年后，随着美国汽车工业全线下滑，福特也开始了倒退。在美国本土市场已经不吃香的福特，在中国更是水深火热。由于开始使用双离合变速箱，福特车也是质量频出，福克斯这样的当家车型几乎是退出了主流A级车的榜单。
在中国和美国都不如本田的福特，在欧洲还是保持了强劲的势头。汽车诞生地的欧洲从来都不缺优秀的本土汽车，其他地区的汽车品牌想要挤进欧洲市场并非易事，丰田就多次碰壁，砸重金亏本给欧洲人造车都没能成功。本田也一样，很多年份都排不进前十名，还不如菲亚特。但是福特就牛气哄哄了。在欧洲基本是前三的水平，跟在大众和雷诺身后，一个外乡人，能有这样的成绩就相当于国内的大众了。
那么为什么本田和福特在国内和欧洲是冰火两重天呢？福特在国内的问题已经讲过了，先说下本田在欧洲的劣势。本田摩托车畅销全球，但是本田汽车还处于快速发展阶段，真正有深远历史的车没有几款。所以在市场扩张能力上不能像福特和丰田这些老牌选手每次都是大手笔，专攻中国市场是本田这几年来的主要方向。本田也缺乏对欧洲人的研究，欧洲人显然更喜欢本土车的底盘扎实、底盘不高，再来个手动挡而不是CVT。
福特就不一样了，上世纪末期以来就发力耕耘欧洲市场，在欧洲有多个研发中心，福克斯就是来自于欧洲，从而衍生出的马自达3也就算有些欧洲血统了。另外蒙迪欧、嘉年华也是来自欧洲设计中心，美国本土反而是较后才享受到这些车的地区。所以福特的车尤其是小车十分合欧洲人胃口，而且福特的商用车在欧洲表现更佳，尤其是英国地区。欧洲人的钱实在难挣，福特是百年来唯一一个成功征服欧洲人的美国汽车品牌。
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