以太创世链

针对目前OFO目前的状况，股权投资肯定会亏。债券投资，操作的好也许会大赚一笔！

下面我们来看看这笔债券投资的具体细节：

今年2月5日和2月12日，OFO先后进行了两笔抵押借款，向阿里总计借款17.7亿元。其中5亿元的借款，是以444.8万辆共享单车作为抵押物（几乎占了OFO一半的车辆），平均每辆自行车抵押112元。剩余的12.7亿借款抵押物没有公示，显然抵押物肯定非常惊人的以至于都不敢公示，极有可能涉及股权或OFO的软件知识产权。

截止目前OFO总计股权融资180亿元，其下资产主要有两个：1000万辆左右的自行车，2亿人使用的APP。阿里的这笔借款，5亿元搞定了OFO一半的有形资产，那么剩下12.7亿的抵押物只能是OFO的软件知识产权法和用户资源，或者股权。至于后者的抵押比例，应该与前面的有形资产抵押比例差距不大，应该在40%~50%之间。

因此这笔借款，阿里巴巴最坏的结果是到期收回本金+利息，

华尔街周刊

我认为，其中的道道很明显，主要原因还是在戴威身上。
我们先说说此次借款中涉及到的四位主角：滴滴、阿里、投资方、ofo

第一：滴滴

滴滴是很希望把ofo纳入自己的出行版图，而且ofo对于滴滴的的战略价值很重要，先不说赚钱，只要ofo赔钱赔的少就行，因为滴滴可以获得ofo一天数千万的流量，当天气不适合单车的时候，这些单车的订单就会有一大部分转换成网约车订单，这对滴滴布局自己的出行帝国意义是重大的。

第二：阿里

阿里同样希望控制ofo，咱们直接分析最直接的原因：哈罗单车主要集中在二三线城市，能牵制摩拜的只有ofo，所以阿里同样希望把控住ofo。

第三：投资方

由于单车烧钱太快，恶化的现金流造成的压力到最后都压在了投资方身上，于是大部分投资方都在谋划如何止损以及如何退出获利，并且呼吁ofo与摩拜合并。

第四：戴威

主角戴威，从始至终都保持着创业者的理想和决心。其实戴威，压力特别大，戴威的核心团队面临着包括摩拜和ofo所有投资人的压力。

前一段时间ofo与摩拜的合并议案，期间表现最积极的不是ofo也不是摩拜，而是滴滴，滴滴希望ofo和摩拜合并成立新公司，并且要占据新公司的话语权，但合并方案中并没有戴威的位置，于是ofo和滴滴彻底反目。在之后滴滴收购小蓝单车开始布局自己的单车市场。

滴滴是ofo的大股东，为了抗衡滴滴于是戴威希望试图引入阿里系资本，但是戴威并不希望站队阿里系，只是想向滴滴施压。据说在融资过程中并不是很顺利，因为滴滴在董事会是具有一票否决权的。

那为什么阿里会以借款的形式注资ofo呢，我感觉就是一种噱头，应该就是ofo与阿里避开滴滴的一种手段而已，到时候ofo可能会以股权的形式回购转让的车辆，以达到稀释滴滴的效果。

欢迎评论发表自己的见解！

天一润万物

近期ofo通过抵押小黄车给阿里，获得了阿里17.7亿的贷款，注意不是融资，是贷款。ofo抵押几乎全部车辆给阿里，是曲线抗衡滴滴，获得资金；阿里借钱给ofo，是为了以后以更低的成本拿下ofo,对于阿里在共享单车的优势非常重要的一步。

ofo上一次融资还是去年7月份。获得了阿里的融资。随后爆出ofo创始团队踢出滴滴高管，和滴滴反目，同时作为早期投资人的朱啸虎的金沙江也悄悄退出，和滴滴的反目，让ofo的融资变得非常困难。1月份，腾讯爆出ofo资金链将要断裂，所剩资金也就不到支持一个月，每月开销4-5个亿。虽然ofo出现回应，并说现金流健康，但是业难掩资金紧张的局势。ofo此次分两次将小黄车抵押给阿里，是断臂求生，是无奈之举，是破釜沉舟。我们来看一下这两次的抵押数量和交易内容。本次交易并不是由ofo的主体公司来实行的，是ofo控股的旗下公司，阿里作为接收的也是旗下的公司。两次累计获得17.7亿人民币的贷款。

那么ofo为什么将小黄车抵押给阿里呢？为了钱和抵制滴滴。从交易内容可以看出，小黄车几乎全部抵押给了阿里。因为ofo从融资的角度引入阿里，困难太大，滴滴作为大股东是不会同意，因为滴滴想看着ofo死掉，然后坐收渔利。只有通过抵押车辆的妙招，成功的避开了滴滴的阻难，获得了一线生机。虽然ofo的创始团队不舍，因为抵押给阿里车子，将意味着阿里的控制，他们的离开。但必须要奋起一搏，依靠阿里这次输血，尽快将ofo走出困境，找到最快变现的方法，虽然很难。

那么阿里为什么要再度借钱给ofo呢？为了获得更多的共享单车的筹码来对抗腾讯的摩拜，在共享单车的入口获得主导地位。ofo目前来说是市场投放量最大的共享单车企业，也是市场占有率最高的。开始阿里进入，想控制ofo，但是滴滴就是一个好例子，没有贸然出手，也是等着ofo坚持不住的时候，再以低价进入。此次17.7亿，可以说是占了很大的便宜，为以后的收购增加了更大的筹码。因为如果ofo没有如期归还贷款，车辆所有权将是阿里的，还钱的方式可能会债权转股权也是有可能的，而且目前共享单车盈利模式也不清晰，想到期赚到这么多钱，实在困难。还有一方面来自于哈罗单车。哈罗单车是阿里嫡系，虽然大力推，但是一二线的投放难度非常大，因为市场已经完全饱和，除非清除掉ofo或者摩拜一家，才有空隙进入。阿里要ofo的车，恐怕是要为哈罗单车铺路，因为代替ofo车辆进入一二线是最快的途径了。

总之阿里再度借给ofo钱，是为了以后能有更大的力量对抗腾讯的摩拜，因为之前滴滴和快的的合并，让阿里吃了大亏。此次马云大手笔出手，是对共享单车入口势在必得，即使合并，马云也要占绝对优势，有了ofo和哈罗，就没有问题了。你是如何看待此次交易呢？欢迎留言谈论

黑夜的眼睛Honor

共享单车把共享的概念和运营推向了空前的高度，随着市场的发展共享单车也逐渐的凸显了品牌的价值和市场的整体整合。

现存共享单车有摩拜，ofo和哈罗，基本上这三家已经完全占领了整个市场，但是随着不断的竞争，自2017年下半年开始，ofo的融资新闻频出，在2018年2月5日和2月12日，ofo通过资产抵押的方式获取阿里共计17.7亿元的融资。

阿里的注资ofo其实在一定意义上有短期和深层次的原因的。个人分析如下：

1.长远来看，阿里构建线下生态的重要环节。

2.短期来看，阿里对共享单车市场的把握。

舞哲

因为阿里巴巴最终的目的是全面掌控ofo，目前给ofo借款是帮助ofo暂时度过危机而已。

ofo缺钱了

目前ofo的创始人还牢牢的掌控着公司。去年ofo创始人和投资人滴滴闹翻，滴滴入驻ofo的人员全部撤离，就是因为创始人不想滴滴对ofo指手画脚。但是与投资人闹僵以后，ofo的融资之路并不顺畅，急需外部资金注入，维持公司的运营和发展。从滴滴那儿拿不到钱了，腾讯又投资了摩拜，所以现在ofo只能继续找阿里巴巴要钱了。

目前共享单车领域，寡头格局明显。摩拜和ofo份额相当，现在是谁也没办法打趴谁，局面僵持。摩拜已经完成了新一轮的融资，已经占据了先机。现在ofo也要融资，阿里巴巴当然要支持了。否则ofo在与摩拜的竞争中会处于不利的地位的，一旦这样的局面出现，对于阿里巴巴推广支付宝是不利的。

全面掌控ofo的前奏

阿里巴巴此次给ofo是借款，而不是一般的股权融资，这对于ofo的发展不利，后续如果ofo无法偿还这笔钱，那么阿里巴巴就获得了海量的ofo单车，到时候阿里巴巴完全可以抛开ofo自己运营共享单车，或者将这些ofo单车交给阿里投资的hellobik去运营，阿里巴巴反正不吃亏。

阿里巴巴历来对于投资的企业追求控制权，这次投资ofo应该也不会例外。前段时间，阿里巴巴就完全收购了饿了么，后续不排除阿里巴巴整体收购ofo。

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