张大福zf
确实很高，次低配的锐领版算是最走量的。
有的四儿子根本不给定最低配，也有的说没车。
性价比上很高，但是新车毫无优惠。
感恩吧，这车不加价就算好的了。
要挑刺的地方也不是没有，顶配才能手机互联，次顶配支持苹果手机映射。
还有广本的做工比起美版来说。。。。认了吧！
配置确实基本能直接开，但是我发现一个问题。
最好自费更换远光，原厂的卤素灯照射距离和亮度不是很理想，近光LED原厂照射高度也不是很好。
前后雷达 后雷达是十分推荐加装的。
动态评析：
低速区间是电池直接驱动，动能回收的力度挺稳的。就是比较正常的减速感觉，没有自主车那种被人踹的感觉。整车低速区间隔音优秀，但是到了高速一脚踩到80KM/H之上 噪音表现就原形毕露了。这车就很本田了。
当然我可以理解，本来混动就是市区最节油嘛。高速是2.0L汽油机直驱，I-VTEC声浪你找不到那种B16A的感觉。
发动机介入切换如行云流水，你不会有那种突兀的感觉。或者很大的震动。
当电池电量不足，发动机带动发电机充能。
变速箱还是很平顺的，E-CVT终于在本田工程师的手下解决了电和机械的匹配度。
刹车制动力和线性程度得给满分。
转向手感和高速稳定性都可以。对得起这个价。
没用的配置：
行人保护装置，这个东西修一次一万二，还基本得在四儿子店修理。触发灵敏度太高，除了能让四儿子赚修理费，我是没看出来有多好。
谁知道这破装置怎么关闭或者拔哪根线请务必告诉我。
还有这个主动跟车功能，市区用等着被加塞吧。
总体评价：
如果拆了这个无用的行人保护和跟车，这辆车的性价比是同级别无敌手。
本身机械素质的优秀实在是令人赞叹。
当然，还得吐槽原厂胎实在是坑。非常的挑路，新铺的沥青就很安静。
要是那种被大车压过N次的公路。。。吵得难受。
48.5L的油箱够用，后备厢也确实够用。实测油耗在百公里5.1L。
榛名说车
感谢题主的问题。
雅阁2018款 锐混动 2.0L锐领版，指导价格21.98万，并且新车没有优惠，所以落地价25万左右，这台车到底怎么样呢？
动力上搭载本田i-MMD混动系统，主要由由一台阿特金森循环发动机搭配两个电机构成，起步和低速区间由电机负责驱动，高速区间发动机可参与驱动，很好的解决了起步低速时，发动机油耗高，起步慢，积碳多的缺点，整车综合功率达到158千瓦，综合工况百公里油耗仅有4.5L。
作为一款中型车，雅阁混动锐领版的配置还不错。安全配置：拥有总共8个安全气囊，胎压监测系统，车身稳定控制，车道偏离预警，主动刹车，疲劳驾驶提示，倒车影像，定速巡航，自适应巡航，上坡辅助，自动驻车和可变转向比。其他配置，有电动天窗，无钥匙进入/启动，行车电脑显示屏，主动降噪，座椅高低调节，主动降噪，还有7英寸的中控屏，自动空调，温度分区控制，电动后视镜折叠加热等等，此外，后排座椅还可以整体放倒，本来中型车的大空间优势更加明显。
总的来看，25万全款还是有些贵的，不过性能和配置真心不错，看上的可以考虑！
人人享车
这车动力还可以，质量一般般吧，本田乃日系车中垫底的品牌。
