華夏時報（chinatimes.net.cn）記者王瑞斌 翟亞男 北京報道
作為位列全球前列的跨國公司，韓國現代汽車在國內並不陌生。但是其先進的技術和優良的性能以及氫能源、電動車等頂尖技術，還並未被更多的中國消費者所熟知。
外界用“擠牙膏”式發展來質疑現代汽車對中國市場的重視程度。“傲慢”的現代汽車似乎意識到這個問題，並試圖改變這一現狀。
保守的現代汽車
2018年，現代發佈了菲斯塔和昂希諾後，市場給予了積極的回饋，其中菲斯塔更是單月收穫了過萬的訂單。外界認為，現代汽車銷量能及時反彈，核心原因還是新品過硬的產品力。另外，現代新品的發佈效率也在說明，現代汽車對中國市場“認真起來了”。
2018年1-10月，北京現代累計銷售63.12萬輛，同比增長17.29%。雖然現代汽車不一定能完成預定的90萬輛年度目標，但是現代汽車的實力還是引起了業界的注意。
有業界人士認為，韓國品牌普遍保守，對於自己的技術不願意過早發佈於市場。例如韓國的三星手機，其S系列和NOTE系列產品在迭代上，總是很“佛系”，當經歷銷量大滑坡時，三星才會拿出自己的看家本事。值得一提的是，三星手機NOTE系列，由於電池爆炸事件，傲慢的態度令國內消費者憤怒，從而導致市場佔有率一直萎縮。
韓系車投放車型產品力落後，並開創了三代同堂的銷售方式，10年前設計的車型與10年後設計的車型同期售賣，這樣的做法可以將平臺的利用率發揮到極致，但是老舊的產品無法提供更加優秀的使用感受以及安全性，例如，前陣子上市的伊蘭特EV，很顯然是一款缺乏誠意的作品，20萬的指導價更是失去了韓系車一貫的性價比。另外，韓系車在核心技術也如此，海外市場已經裝機的8AT變速箱可以算是是主流變速箱，但是現代集團卻遲遲不能在國內投放生產。
韓系品牌過於低調的做法，導致去年多家自媒體發佈類似《自主品牌離韓系車還有多遠》的文章，文章指出自主品牌的進步，以及韓系品牌的下滑，並定下自主品牌短期大有趕超韓系車的錯誤結論。
現代能問鼎全球五大汽車集團，實力與技術都掌握了不少。儘管去年受阻，但現代汽車依然以725萬輛的全球銷量名列全球第五，這個位置不是靠實惠經濟就能有的成績。無論是在傳統燃油車領域，還是新能源汽車和無人駕駛領域，現代汽車擁有世界最頂尖的技術儲備。但是現代集團卻少有把優秀的車型投放國內市場。不僅現代，起亞更是如此，比如現代雅尊，起亞嘉華等優秀的車型從不國產，國內投放的車型基本上10萬級別，現代集團直接放棄了15-25萬級乘用車市場。
重新重視國內市場
很多人還停留在“經濟實惠”上，這與北京現代與現代汽車的宣傳不夠，也與現代汽車過去引入更為先進的產品較少有關。現代汽車擁有這個實力，但是中國用戶是不知道的”，北京現代副總經理銷售本部副本部長樊京濤承認，將先進的現代汽車汽車技術介紹給中國消費者，是北京現代的重要工作之一，這是過去宣傳不到位的地方。
新任總經理尹夢鉉也表示，“過去，我們選擇優先在美國或者韓國國內市場投放新技術，看其反響後，再決定是否引入中國，現在中國市場引領全球趨勢，新技術將優先搭載在北京現代的車型上”，尹夢鉉的這段話，將從戰略層面徹底改變北現車型老舊、多而不強的產品困局。
不難發現，從ENCINO昂希諾到LA FESTA菲斯塔的上市再到背後南陽工廠N系列性能車的亮相便足以體現北京現代在性能車型上的研發實力。
韓國南陽研究所，現代汽車的技術大本營，這裡集成了現代汽車集團的產品企劃、動力總成、造型設計等多項核心功能，並配備風洞、碰撞試驗場和駕駛測試等各種全球領先設施，現代汽車高性能品牌N系列在這裡首次正式向中國媒體亮相。
N系列是現代汽車2015年在韓國南陽現代全球研發中心正式創立的高性能品牌，其品牌負責人Albert Biermann，正是前寶馬M品牌的領軍人物。在他的帶領下，現代汽車N系列 已推出多款車型。所以，無論是菲斯塔還是昂希諾都是以N系列為技術背景，在未來現代汽車留給消費者的印象是性能而不是經濟性。
事實上，現代-起亞在新能源車領域也被大家低估了，它已經成為全球新能源車的亞軍。從2009年到2017年3月，現代起亞汽車在全球新能源汽車銷量已經突破了50萬輛。2017年上半年，全球新能源汽車銷量，豐田依舊穩居冠軍位置，銷量達59.8萬輛。現代起亞超越本田，躍居第二，銷量10.2萬輛。
今年隨著索納塔插電混動的上市，北京現代率先一步的完成了“EV、HEV、PHEV”的佈局，而南陽的氫燃料電池車NEXO雖然不會很快引進中國市場，但也向外界展示出了北京現代背後強大的技術支撐。
其實在現代心中，氫燃料電池才是真正的王牌，從1998年開始研究，麻北研究所現在專門研究氫燃料電池車。2018年，被譽為“終極環保車”的氫燃料電池車NEXO也開始批量生產， NEXO續航里程可達609km，在零下30度的低溫環境下可以順暢啟動，充滿燃料只需５分鐘，有著高效系統、性能提升、持久耐用、安全儲氫4大核心優勢，是現代汽車氫能源技術的集大成之作。
中國是全球競爭最激烈的市場。而現代汽車集團在全球汽車行業中都具備領先水平，能有如此成績，離不開其研發能力。
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