故事很美cc
吉利繽瑞這臺車的優點大於缺點，優點主要在於顏值和質量、缺點在於定位不合理。
繽瑞個人認為是吉利替換帝豪GL的換代車型，動力保留升級變速箱，是吉利走出某個特定錯誤階段的印證。這臺車是標準的吉利風格代步家用車，平穩的質量、不錯的顏值是主要吸引消費者的類型。
車身尺寸4680*1785*1460、軸距2670mm，緊湊型三廂轎車。外觀設計使用了博瑞GE的設計語言，漣漪式中網、溜背式造型、前後燈的設計感有些雕琢的感覺，設計團隊可以加雞腿。
顏值沒有什麼可以挑剔的，在10級個人認為算【最美】的標準即使這是吉利的說法多少有些【自賣自誇】。
顏值之外是穩定的動力，【JLH-4G14T】1.4T渦輪增壓發動機動力表現只能說“夠用”，不過這種定位基本就是個屁，“夠用”是夠誰用呢？每個人的標準不同，如果是從還沒有個屁勁大的0.8三缸TT轉型到這臺車會感覺性能很暴躁，而換個PHEV車主會不能接受這種性能，所以這臺動力以參數和多點電噴的技術排名來看就是一般，但這臺機器質量確實好，匹配的多款熱銷車型少見關於發動機的故障投訴點，優缺點都是事實存在不能否認。
變速箱升級為邦奇CVT，這是個人認為繽瑞是換代帝豪GL的主要原因，因為GL使用的是6擋乾式雙離合，這是目前所有自動變速器裡最差類型，故障率已經到了第一批車的集中爆發節點感興趣的便宜可以自行了解一下。如果吉利的轎車均以這種質量走下去，這個品牌可能會一蹶不振，所以繽瑞換裝了穩定非常的邦奇CVT，作為10級以下的低價車使用這種變速箱也無可厚非。
顏值、空間、動力傳動都算合格，只是性能差一些而已；1.4T版本的售價為7.98-9.68萬，自動擋起售價9.18萬，價格不算高也不算低，但在性能一般的事實面前安全配置高配缺少了頭部氣簾這點有些遺憾，雖然同級車型也是如此但至少某些方面也更強一些，總要有特別的優勢才能彌補不足。
其次1.0T+6擋溼式雙離合的版本不建議考慮，如果是小型SUV、輕型越野車、或者工具型車使用這種動力都可以接受，針對性很強的車型總會有特別吸引人的亮點，在動力水平沒有縮水的前提下抖動明顯一些也可以接受。
不過轎車和MPV這類車型只是為了舒適存在，三缸動力的抖動感理論上可以抵消，但三缸對於廠商而言本就為縮減成本、在研發方面也不會有太多投入，所以現階段三缸動力還不是理想的選擇。
吉利繽瑞10萬以下的版本除了動力的缺點之外，其他方面屬於優+，可以考慮這臺車。
天和Auto
小車說
剛剛上市不好說，但目前知道的就是三缸機，抖動比較明顯。
