根據我國10個工作日一調價週期的規律，
11月30日，
車主將迎來年內第24成品油調價窗口。
據隆眾資訊數據，截止國內第1個工作日，綜合原油品種變化率為-4.6%，預計30日當天國內成品油對應下調幅度為200元/噸左右。
按照這個趨勢來看成品油價格或將迎三連跌，
本輪下調幅度超上一輪成為國內成品油價年內最大降幅。
屆時，部分地區92號汽油將跌回到6元。
國際油價近來已經12連降，暴跌逾25%，該局面更是自1980年以來，38年來的第一次。
石油輸出國組織(OPEC)在最新月報中稱，由於全球經濟放緩抑制需求，2019年市場對於OPEC的原油需求降幅要超過此前預期，同時下調2018年全球石油需求預期。
供應過剩而需求不足，市場預計，國際油價還有進一步下跌空間
就目前情況來看，一方面需求疲軟，另一方面供應卻不斷增加，短期內國際油價要上漲還是有困難。就算沙特及其他產油國要減產，美國原油也會抵消這些數量，何況還有俄羅斯呢？而美國原油產量再創新高，並且或將進一步增產，後期仍會對油價形成打壓，一旦油市無利好帶動，油價或將跌無止境！
美國頁岩油大幅增產使油價承壓 長短期因素齊發力致油價暴跌
長期因素除了供需，還有美國方面一直在讓整個歐佩克組織不要減產，希望油價保持比較低的水平，這對美國經濟復甦有好處，這個長期訴求一直都在。
中期來說，對於伊朗的制裁，實際上是前一段時間油價大漲的原因，但是其實兩次制裁之後，市場會感覺離預想的局面還是比較遠的。
短期則是沙特記者卡舒吉事件，雖然一波三折，但目前給市場的印象是，中東地區的衝突不會像想象得那樣很嚴峻甚至產生斷供，因此油價反而就跌下來了。
油價連跌影響有多大？
油價只是一個結果，大宗商品價格的漲跌，可以看作是一個國家目前的需求到底旺盛與否的風向標。
在一方面面臨產能過剩，另一方面面臨世界經濟下滑風險的情況下，油價走高可能性不大；
第二，現在全球貿易摩擦仍然比較劇烈，到2019年如果這種保護主義依然旺盛，可能對經濟的損傷將更大，從這個角度來說，油價會是一個先行的指數，到時整個經濟可能會跟油價一樣，顯出疲軟的狀態；
第三，未來中東地區衝突的不確定性，也會對全球未來經濟的走向造成很大影響。
不排除在一段時間以內，油價處在低位運行的狀態。
從這三個方面來說，更應該擔心的都是經濟。
而國際油價持續暴跌，
國內油價也將持續連帶走低，
油價將不再是一漲漲2毛，一降降3分了，
這下車主們終於可以鬆口氣了！
這對廣大車主來說，真是一個好消息。
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