南宮禹洛
駕考，架烤！
第三章 科三
第一節 訓練
一個月後，時間來到了二月中旬，老師把我和上次一起過關的那位師妹召集起來進行道路訓練，以備考科三。
這次訓練也就我和師妹兩人，時間是三個下午，每個下午大概是兩點到五點的訓練時間，大約三個小時，放寬了算，至多也就四個小時，平均一人兩小時，三個下午，共12小時，也就是說，一人大約只有五至六個小時的科三訓練時間。
剛一上車，老師就發話了，他說，你們如果誰在交警隊有關係還是找找關係哈，科三跟科二不一樣，人為的因素很大，考試打分全在老師一人，他高興讓你過也就一句話，他不想讓你過，隨時都能找到你的“失誤”，即便你練得再好也枉然。
老師的話讓我不得不重視起來。是啊，之前我的幾位師弟妹在考科三的時候，就遭遇了考官的特殊“待遇”：一位考試中以二擋的速度會車，被考官判速度過快；接著補考以一擋的速度會車，卻又被考官判速度過慢；另一位考試中駕車途經大橋時，考官叫：“停車”，考生說：我老師說過，在橋上不能停車，要停都必須過了橋再停，遂沒有停車，然後被考官判“不合格”。接著補考時會車，又說師弟沒有左右張望因而再次“不合格”；更奇葩的是，一位師妹科三考試都結束了，考官這才說“不合格”，說是在經過某路段路口時，考生沒有減速、左右張望、鳴喇叭……。一位平時訓練成績最差的師妹自知過關無望（就是我在上章提到的大師妹），在第二次科三考試時，準備了一個紅包，並很聰明的在上車時坐在了駕駛室的後座上（考試順序是有講究的，一次考試四位考生同時上車，上車的座席是隨意的，但考試次序卻不是隨意的，按照駕駛座，副駕後座，後排中座，駕駛後座的順序進行考試，而且，考試時是考一位，走一位，等到第四位考試的時候，車上只剩下最後一位考生和考官了，四位考生考完，後邊跟著的一輛備考車上的四位考生再替補到前面這輛考試車上來繼續考試），輪到她最後一個考試時，車上只剩下她和考官了，於是，她很從容地拿出紅包遞給了考官，考官也毫不客氣地笑納了，這樣，我這位平時訓練成績最差，最不被看好的師妹居然在這批學員中第二個過關了（第一位過關的是大師弟）。
真是天大的笑話。
第二節 找關係
於是，我找到了一位在警界有關係的朋友，讓他給我走走關係，看能否通過這位警界的朋友找找交警隊的關係，給我這次科三考試“保個險”。很快，得到了反饋，朋友說他的警察朋友願意幫忙，讓我把學員號，考試序號等資料發給他，他再通過警察朋友轉給交警隊的朋友讓予“關照關照”。而這些資料都在老師手裡，於是第二天下午訓練前，我就跟老師說了此事，要他把相關的資料給我看看，我好把我的駕考相關信息提供給我的“關係戶”。老師說，不急，資料都放在車上後備廂公文包裡，一會兒再拿給你。等到訓練時，老師似乎忘記了此事，過了大約半小時，坐在副駕座位上的老師始終一聲不吭，我只好再次提醒老師把我的資料拿給我看看，老師說：好，隨後又是一聲不吭沒什麼動靜。又過了半個多小時，老師讓我把汽車開到了加氣站給汽車加氣。等候加氣的當口，我再次提出來讓他把我的資料給我看看，一開始他似乎沒什麼反應，還是一聲不吭的樣子，過了十來分鐘，他才很不情願地從公交包裡把資料拿出來遞給我，面帶不悅。 我連忙將我的學號等信息發給朋友，對方說怎麼這麼久才提供給他，再晚了就來不及了。我說一言難盡，有時間我詳細給你說。
第三天下午訓練的時候，老師的態度似乎很不好（僅僅是對我的態度不好，對師妹還是很客氣的），訓練中對我要麼一言不發，閉目養神；要麼就是大聲呵斥，吹毛求疵，說什麼不要以為你找了關係就完事了云云，說象你這麼個練法，找再好的關係也沒用。而對訓練中老是熄火跑偏的師妹，卻是另一付嘴臉：耐心有加，客客氣氣。我知道此時我的訓練水平遠在師妹之上，卻不明白為什麼他對訓練得很好的我橫挑眉毛豎挑眼，而對訓練得十分蹩腳的師妹卻是如此這般耐心和客氣。事後我問這位師妹是否按老師的建議找了“關係”？她說她一個農村女子哪有什麼關係，還不是拿了兩千元錢給老師讓他去代買“保險”，至於老師去沒去幫她買“保險”，買了多少“保險”，她就不知道了。至此，我明白為什麼老師在我的三番五次的催促下才很不情願地把我的資料拿給我看的原因了。原來，除了“找關係”外，科三考試還有“買保險”這麼一招啊，老師當然不希望自己的弟子“找關係”了，那樣的話，他自己將一分錢也得不到。正因如此，我也才明白老師為什麼在第三個訓練日中對我橫挑鼻子豎挑眼，而對師妹卻是客客氣氣，耐心有加了。
當天晚上，接到朋友的電話，他說通過活動，已經把我考試的事情搞定了，讓我放放心心地考試。
第三節 過關
翌日，期待已久的科三考試開始了，我暗忖，既然朋友已經幫忙活動了，教官或許會“關照”自己的。雖然如此，如果自己考試中出現明顯錯誤，在車上有其他學員的情況下，老師也不好明目張膽的“關照”我，於是，我選了駕駛室後座的座位坐下，目的是要最後一個考。
汽車啟動前，考官掏出了一張表格，上面大抵是本組考生的姓名等相關信息，我探過身看了一眼，發現在有的考生名字的旁邊，用筆標註了一個小小的記號，不懂什麼意思，當然更不敢問。這時，考官似乎發現有人在觀看他的表冊，趕緊把它合攏。
第一位男學員考試，行駛了大約四五百米，考官讓其靠邊停車，然後打開車門看了看車身，說車輪超過邊線十多公分，不合格，補考。汽車啟動後，又開了個四五百米，考官再次讓其靠邊停車，這回更誇張，車輪居然超過邊線半米之多，這位考生立馬被淘汰了。第二位也是男學員，車開了三四百米，考官便讓其靠邊停車，順利地通過了考試。第三位是個女學員，大概三十幾不到四十歲的年紀，啟動汽車後一路無話，開著開著，來到了一個轉彎的坡道上，恰好此時前方來車，這位準“女司機”居然不懂得靠邊行駛，硬是直直地將車開在道路中間，眼看前方的來車越來越近，旁邊的考官猛地拉了把方向盤，車身倏地衝向路邊並熄火。考官大聲呵斥道：你不要命了？前方有車來也不會靠邊行駛？你老師是怎麼教你的？不合格，補考。這位女生似乎還未從剛才的驚悸中回過神來，顫抖著手點火，啟動，準備進行補考。這時旁邊的考官用筆輕輕地敲著變速器發話了：帶擋啟動，不合格。原來，啟動前這女學員忘記把變速器掛在空擋上了。
這時車上只剩下我和考官了，我坐進駕駛室，按規定調整好座椅和左右後視鏡，繫好了安全帶，並向考官報告準備完畢，可以進行考試了，考官點頭示意開始考試。我自信滿滿地掛擋、點火，然後打左轉向燈，掛一擋，鬆手剎，慢抬離合器到半聯動，再抬腳剎，汽車緩緩地啟動了。然後提速、掛二擋，再提速、掛三擋，汽車上了個坡，正常地行駛在公路上，剛行駛大約一分鐘左右，也就兩三百米的距離吧，考官示意我靠邊停車，於是我按規定打右轉向燈，減速，靠右行駛，汽車最後穩穩地停在了路邊距邊線約十公分處，然後駐車，摘空擋，熄火。考官拿出測評表，讓我在表上簽名，我看到我那一欄的成績是100分，名字邊上有個小小的“點”，而別的考生的名字旁有些有，有些沒有。
我向考官道了個再見，然後下車等返回的公交車。
返回考場後，已經是中午十二點了，我在考場對面的“吃必過”餐館點了兩個菜，要了一瓶啤酒，慶祝自己的科三考試成功。同時給老師打了個電話，告訴他自己考試的結果，電話中他似乎沒什麼表情，淡淡地說，那位小師妹也早早地考過了。這天是星期五，老師讓我下週一上午自己到考場進行最後一項考試：科目四安全文明駕駛考試，然後掛了電話。看來，這科三考試還真有玄機，如果沒“找關係”或者“買保險”的話，考官就讓你考的路程長，時間也長，這樣他就總能從你的考試中找到毛病，讓你過關不成。而如果買了“保險”或者找了“關係”，他就讓考生行駛的路程短些，開的時間短些，這樣也就自然容易過關了，從考官的“考試測評表”中，有的考生名字邊上用筆打了個小符號似乎就已經說明了問題，估計這些名字邊上打了小符號的考生就是“內定”應該過關的考生吧。
我實在是無語。
第四章 科四
為迎接最後一輪考試－科目四安全文明駕駛理論考試，我又連續在電腦上進行了兩天的模擬測試，並最終在週一的考試中以96分的成績一舉過關。當天下午，見我遲遲沒有打電話給他，老師便親自打電話過來問我理論考試的結果，我告訴他考了96分，老師說，好，過關了就好。他說師妹理論考試沒考過，只有等十天後補考了，語氣中帶有淡淡的無奈和惋惜。
因事耽擱，過了兩天才去領駕駛證，宣誓的時候，居然只有我一人。拿到駕照，我心情一點也高興不起來，回首八個多月的考駕歷程，各種辛酸、鬱悶恍如昨日，教練的偏心、考場的陷阱、考官的刁難……，一幕一幕，猶在眼前，揮之不去。正所謂：駕考，架烤。
都說駕考是過鬼門關，不死也要脫層皮，看來此言真的不虛。我還算好的，3700元的報名費，最後以近260天的時間，花費5100多元，終於拿到了駕照。而我的一位師妹和一位師弟，各花費近萬元，在科二上五考不過，最終只能飲恨考場。
說實話，在我看來，學車其實是非常簡單、非常單一的一項“功課”，如果不是人為設置的障礙，估計只需20—30天的時間就能考試過關，拿到駕照。而實際上，就那麼幾個動作，一些規則，居然讓人花費半年、一年、甚至兩年或更長的時間，耗費數千元甚至上萬元的代價才艱難過關，少數時運不濟者，更只能抱憾退出駕考。這說明了什麼？兩個字：壟斷！駕考規定，考生必須經過駕校訓練才能考試。從而壟斷了考駕人的訓練方式和途經；定點考場的壟斷更是讓可憐的考駕人成了考試方砧板上的魚肉。而標榜著“公開、公平、公正”的考試過程中那些人為設置的障礙和陷阱，更是讓考駕人水深火熱，血淚斑斑。無疑，在巨大的駕考利益面前，駕校和考場都成了可怕的吞金機器。
什麼時候國家能大刀闊斧地改革駕駛人考試機制，讓學駕，考駕不再成為壟斷，讓駕考真正做到“公開、公平、公正、透明、便捷”，如此，那將是廣大考駕人的福音。（全文完）
海哥觀世事
不請自來，剛剛考過科三分享一下。 科三額外費用1000。 現在大多數考場都是私營的，安全員也都是考場職員。不交費是肯定會被使絆子，這是必然的。交費的會被安排提前一天熟悉考場，練車五圈。考試過程中，安全員會在監控盲區，用手勢告訴你應該怎麼做，這個是練車的時候已經告訴你手勢代表的意思。並且在你需要踩剎車卻沒踩的時候幫你踩。 沒有交錢的為什麼過不了，第一對場地不熟，第二，安全員只要是在你起步的時候點一腳剎車，你就把車憋死了。 親身經歷，駕考市場的水很深的。
你說我起個啥名字
我考科目三的時候教練說現在都是連帶責任制，任哪個考官也不敢讓不會開車的拿駕駛證。他不值當的為了幾百塊錢丟了自己的工作。那些交了所謂的包過費的，有的是心裡有底了，不那麼緊張了，所以就過了。
孤星淚143106819
不會，我在佛山禪城考的科目三，昨天過了，安全員不會跟你說話的，就會問你準備好沒有？其他的不會理你，除非你操作不當出現緊急情況，他會踩剎車，其他的都不會理你。。
這個笑話不太冷ss
頭條咋知道我明天要考科三？我們這邊是電子考，所有項目全程語音，也有考官，考官在監控室觀看，主要是看通過特殊區域有無擺頭動作或安全員提醒考生，全程不許講話！別問我怎麼知道的這麼清楚，已考過二次的路過！
步入中年累如狗
跟一個地方的駕考制度有關。我剛拿了駕照，教練不貪不拿，沒吃過，喝過學員的。科三現在沒有考官，叫安全員。他們都兢兢業業，有素質，有涵養。別噴我，說謊天打雷劈。
弄你熄火
我這裡不會。考試車有好幾個攝像頭，安全員不收。我考試的時候，一句話都沒有說，全程一句話都沒有，如果掛了，他會告訴你。有的安全員把車給你開回去，有的讓你自己開回去。
現在山東，考試數據全程聯網，沒有作弊可能。
有時四大醺醺醉
新沂考科三這邊的安全員挺好的
