在如今這競爭激烈的社會，無論從事什麼行業，壓力都是很大的。在汽車市場中，由於國產汽車的逐漸崛起，致使那些合資車也感受到了危機感，許多車企都將旗下的經典車型都採取了一定的優惠政策，不然就是推出新款車型，而市場比較火爆的合資車，憑藉紮實的做工和用料，以及出色的設計，在汽車市場受到消費者喜愛，像CRV、途觀、銳界、漢蘭達等等。而如今這款車銷量低迷，為挽回銷量，日產也終於鬆口，將旗下的途達採取大幅度優惠。
途達作為一款硬派中大型SUV，可以說是十分稱職的。大燈像V字型中網的羽翼一樣向兩邊展開，鉤狀的日行燈亮度頗高，頂配車型大燈採用LED光源並配有透鏡。霧燈的附近稜角分明，以一張方正的“國字臉”示人，強大的咬合肌突顯出途達的力量感。
車身側面的腰線凸起的比較平緩，只是將輪眉腰線設計的比較飽滿，增強了整車的肌肉感和力量感。車身尺寸：4882/1850/1835mm，軸距為2850mm 。車輪搭載的是鄧祿普GRANDTREK AT25輪胎，雖然有AT字樣，但並非AT胎，而是屬於H/T 級別的越野輪胎。
車尾配備了倒車雷達，其警示效果比影像更好。尾燈精緻之處在於示寬燈的造型和日行燈一樣，採用鉤狀設計，而且還是用了流行的LED光源，其他燈光都是鹵素光源。
內飾方面，並沒有追隨純粹的越野範兒，純黑內飾，以實用性為主。三輻式方向盤採用皮質包裹，握感比較硬。中控臺嵌入式的顯示屏周圍加入了棕色的木紋裝飾條，以及銀色的裝飾線條來裝飾，與上方不規則形設計的空調出風口搭配在一起，使其層次性更加突出。
動力方面，搭載的是2.5L發動機，最大功率135kW，最大扭矩是251Nm，匹配的是7速手自一體變速器，動力表現算是比較中庸，油耗8.9L，對於一臺自重達到1.7噸的中型車來說，油耗控制的相當不錯了。途達配備的是標準分時四驅，可通過旋鈕在兩驅、高速四驅、低速四驅之間切換。
五連桿整體橋式非獨立後懸架，相比傳統的獨立懸架，途達的懸掛行程更長，強度更高，更能適應惡劣路況。
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