qin慧慧

这个，确切的说是双离合更好.....

AT手自一体变速箱顾名思义，就是能在自动/手动之间切换的变速箱。

AT手自一体变速箱就是自动变速器加了电子和液压控制装置。这意味着什么？如果你在手自一体变速箱中切换了手动模式，如果操作不到位，自动变速系统也会介入工作的....但这我就问几点：

1.您知道手自一体的自动档怎么用吗？

2.在手自一体的手动操作中，您知道到什么转数的时候需要换挡吗？

3.在这个模式下的超车、下坡、下弯道、溜车是怎么用的？

我向这几个问题大多数人都回答不上来--------既然如此，手自一体强调的“驾驶乐趣”谁能体会的到呢？既然体会不到，手自一体是不是“缺了一臂”？

说到这，我们回过头来谈谈双离合。

双离合简单的来说就是一个离合器的活交给了两个离合器来干，比如离合器1控制1.3.5.7档的切换；离合器2控制2.4.6挡的切换。所以它的优点就是工作起来之后换挡速度更快。但既然是“双人”操作，那么在结合的初期总归有个“适应性”，因此就容易出现起步顿挫的现象。同时呢，他的造价也比手自一体的贵...

另外多提一点：

很多人都说双离合容易发热或者磨损，但其实这点主要是操作不当引起的--------如果在低速走走停停的时候，停下来时切到n档，这“两个人”就不会去尝试着结合、分离；而用D挡在低速时候走走停停，双离合是处在“半联动”中，自然就容易发热磨损了。

总而言之，在大部分人都不大会操作手自一体的手动模式的情况下，很明显是双离合更优秀咯。

无聊到巅峰

汽车双离合器的故障率高一直被诟病，国内主要使用双离合变速箱的企业有大众和福特两家。而手自一体（个人理解题主这里说的AT）发动机则成了多数厂家的选择，那么到底哪个产品比较好呢？下面分别介绍他们的优缺点。

1.双离合器的原理及优缺点

双离合器可以是两套手动变速器组成的，一般相连的档位会被错开布置在两套齿轮上，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开。 双离合器分为干式和湿式，区别在于离合器是否有油液的浸泡。 干式双离合，就是变速器的离合器是处在相对干燥的空间里的，优点是成本低、结构也更简单；缺点就是离合器是干磨易损耗，并且频繁动作和频繁半联动的时候容易过热（典型的情况就是走走停停的堵车环境）。 湿式双离合的优缺点正好相反，离合器会浸泡在油液里，减轻了过热的情况，但成本增加了。所以无论是湿式还是干式，都有离合器过热的情况，只是严重不严重的问题。

2.AT变速器优缺点

AT是发展最早的自动变速器，用液力变矩器来代替传统MT的离合器结构。

优点：因为技术成熟，所以非常可靠；现在很多都带有手动功能（也就是所谓的手自一体）。

缺点：（AT的缺点……确实不好找，因为太成熟了，家用车、越野车、跑车、甚至直线加速赛车都用啊……）根据调教的不同，可能有些AT换挡会有点慢（老的AT最明显）；另外早期有传动损耗大导致耗油的毛病（4AT），现在越来越好了；AT还有个问题就是液力变矩器传动效率问题，略低于双离合。

是否选择双离合器 对于是否选择双离合器，个人意见除非是一些高性能车，民用车选购目前不推荐双离合。因为双离合的特点是“体验极速无顿挫的换挡体”验，但现在厂家为了控制频繁换挡联动带来的过热现象，已经把普通双离合器的换挡策略标定得和其它变速器差不多了，会有一定的顿挫感。

所以我还是推荐AT车型（如果实在喜欢匹配了双离合的车型，那就也是没得选嘛）。

深蓝月华

有网友向我们提问关于选择汽车变速箱方面的问题，说手自一体变速箱与双离合变速箱相比哪一种更值得购买。手自一体变速箱就是人们常说的AT变速箱，双离合变速箱即是（DCT）变速箱。这两种变速箱都是属于自动变速箱的一种，但是工作原理不尽相同。

手自一体变速箱可以将自动换挡与手动换挡结合在一起。手自一体变速箱一般是有6个档位，爱信的6AT变速箱广泛应用于各大车型上。当然也有采埃孚的8AT变速箱，应用于宝马车型上。手自一体变速箱与普通的变速箱相比最大的优点为增加了驾驶乐趣，因普通的自动变速箱不可以手动加减档位，因此在山路行驶的时候只能任凭变速箱的“摆布”。而手自一体变速箱加上手动加减档功能后驾驶者可以随心所欲地选择自己需要的档位。此外，手自一体变速箱有液力变矩器，在换挡的时候较双离合变速箱来说更为平顺。并且耐用性方面较好，是家用的不错选择。

双离合变速箱是靠两组离合器片的摩擦进行换挡的，工作原理和手动挡车型类似。双离合变速箱最大的优点即为换挡速度快，高速行驶体验好，并且也有手动加减档功能。相对于自动变速箱来说是一种新的技术。以大众的7速双离合为最佳代表。但是双离合变速箱也有自己的先天劣势，即为低速行驶时容易产生顿挫，并且动力不足。后期耐用性方面还欠缺火候。虽说如此，双离合变速箱依旧为追求换挡速度的消费者提供了全新的选择。

回到问题本身，手自一体与双离合变速箱各自有优缺点，若想追求耐用性，家用商用的朋友可以选择手自一体变速箱，而追求换挡速度，想体验新技术的朋友可以选择双离合变速箱。

汽车观察家

手自一体实际上是汽车自动变速箱的一种操作方式，就是带有手动模式的自动变速箱，在驾驶过程中可以随时的在手动和自动之间进行切换，切换到手动模式时，可以允许用户在一定程度上进行挡位的自主升挡和降档。

双离合变速箱是一个古老的技术，早在二战期间就被发明出来，实际上可以看作是由两组手动变速箱结合而成的具有自动换挡机构的变速箱。现在很多双离合变速箱也都允许用户实时的在手动模式和自动模式之间切换。在手动模式时也会允许用户自主升降档，实际上双离合变速箱也是手自一体。

估计题主所说的手自一体是传统的at自动变速箱，就详细说一说AT和双离合变速箱之间当然差别。

AT变速箱的优缺点：

AT变速箱是由液力变矩器和行星齿轮组构成的自动变速箱，液力变矩器负责传递动力、缓冲顿挫，行星齿轮组负责换挡。当前，市场化的AT变速箱已经发展到了9AT，早期的AT变速箱内集成的液力变矩器不带锁止，使用变速箱油传递动力，因此会给人以肉、费油的感觉，现代的AT变速箱普遍采用带有锁止机构的液力变矩器，时速超过10km/h以后多片离合器自动锁止，采用刚性连接，为了消除顿挫只有当换挡时、急刹车时才会将多片离合器分离。AT变速箱是当今世界上最成熟的、普及率最高的自动变速箱。早期的爱信的6AT，采埃孚的8AT是十分经典的变速箱，换挡迅速故障率低。

双离合变速箱的优缺点：

由于AT变速箱的核心专利技术掌握在德国ZF和日本爱信等少数企业手中，作为世界汽车巨头的大众，不能自己生产AT变速箱，为了完善其产品线，同时又要规避专利，于是大众想到了古老的双离合变速箱技术。双离合变速箱就是有互相嵌套的两个离合器片K1、K2进行互相切换，其中一个离合器片对应的是奇数档位，另外一组离合器片对应的是偶数挡，当汽车挂入一挡时二档已经处于就位和准备状态，当汽车挂入二档时，三档也已经准备好，因此双离合变速箱的换挡速度是它的最大优点，由于换挡速度快，换挡期间动力的损失小，省油是它的第二个优点。

双离合最大的问题是由于采用离合器片进行动力切换，没有液力变矩器进行缓冲，就会导致有换挡顿挫感，为了消除这种顿挫就需要利用两组离合器的半联动状态，但是半联动状态过长带来的问题就是发热量的增大、离合器摩擦片的磨损。另外位于双离合的原理是预先挂入，升档速度很快，在降档的时候就需要先分离已经挂入的高档位，这个速度就比较慢了，因此，往往在低挡位时，双离合变速箱在加油的时候会导致顿挫。

从平顺性和成熟度角度来说，AT变速箱成熟、稳定，双离合变速箱还存在着一些问题，特别是早期大众干式双离合，故障频出，不过随着国内的多年市场检验，稳定性已经大大提升了。

我是众口说车，感谢您的阅读，分享汽车知识，交流用车经验，期待您的关注！

众口说车

上述几位专业人士描述的确很棒。吾的是15款1.4T7速双离合(干式)自豪版，目前行驶2万多公里，没有出现异常。此款车适合高速行驶，且动力不错。至于在都市行驶，为相对避免离合器过热，故均采用手动摸式。当然，本人在都市和高速均使用手动摸式，或许是驾驶的习惯吧。总之，手动模式高速上坡动力强劲，手动模式下坡安全(降低制动系统磨损和安全)，手动模式城市行驶降低变速箱过热(双离合)。也许均使用手动模式故就目前尚未出现异常。其实，手自一体和双离合，在一汽速腾都体现。最后就是平时良好的驾驶很重要，其次保养也如此。比如涡轮增压双离合车型加机油，建议用好的全合成机油，发动机如同人体的心脏一样，就是核心。所以平时维护保养就显得尤其重要。肤浅认识，愿与各位交流。

Levis58386536

壹车热评，用最简单、直白的语言让你了解更多的汽车知识！

很多同学会觉得手自一体变速箱就是AT变速箱，这个稍微有点偏差。手自一体是手动+自动变速箱，由于模拟了手动模式，在手动模式下时就相当于AMT（电控机械自动变速箱），而AT变速箱只是自动变速箱。

手自一体变速箱结合了手动换挡与自动换挡两种方式，驾驶乐趣上会比AT变速箱稍微好点，但它和手动档的差别又比较大，而且乐趣也远不如手动档，所以很多人就把手自一体变速箱直接当做自动变速箱来使用，那么我们就着重介绍它的自动部分。

手自一体变速箱最主要的部分是液力变矩器和行星齿轮：液力变矩器负责传递动力，而行星齿轮负责换档。这种变速箱的优点是使用方便，技术成熟，结构稳定，可以进行大扭矩传递。

但它的缺点是液力变矩器在传递动力的过程中会产生能量，从而损失一部分的动力，而且相比于双离合，它的顿挫感更明显，油耗也相对较高。

手自一体顿挫的原因：

1、变速箱的控制程序所致，变速箱的换档转逻辑是提前设定好的，但由于实际路况的不同驾驶行为所致，变速箱的控制程序如果不适应实际驾驶就容易出现顿挫，而这个问题是可以通过程序升级得以改善的。所以很多车主在刷ECU之后，发现顿挫减轻许多，就是这个原因；

2、变速箱的润滑油是有使用周期的，如果使用时间过长，变速箱内部的杂质增多，就会顿挫；

3、液力变矩器负责动力专递的同时也承受着一定的动力冲击，虽然它能缓冲大部分的冲击力，但不代表没有漏网之鱼。

双离合简单的说就是变速箱内部有两套离合器，它是介于手自一体和CVT之间的一种变速箱，没有液力变矩器传递动力（本田除外)，它分为干式和湿式两种。

双离合的工作原理是一个离合器负责135档的同时，另一个则负责246档，两组离合器的换挡时间短，因此动力输出及换档间隙都要好于手自一体，所以双离合可以保证扭矩的输出几乎无间断，以及发动机动力输出的平顺性，从而实现省油的目的。

另外在低速状态下，双离合依旧容易顿挫，这是由于低速时容易有频繁的加减速操作，如果TCM的逻辑刚判断你要减速，结果你加速，这种逻辑上的反应误差会让双离合出现抖动。当然如果速度起来之后，这种抖动就会减少很多，甚至是消失。

关注壹车热评，这里可以了解到更多的汽车知识及推荐！

壹车热评

调教水平 就是你怎么标定的。这个至关重要。

调教不好的手自一体变速箱还不如双离合呢。

比如都用的爱信6AT 红旗H7的标定和H5又不一样了。

还有的自主车 没那个两下子 ，为了节约成本自己闷头就自我标定。

结果用了手自一体也顿挫的厉害。

还不如大厂直接交给供应商负责标定呢。

手自一体变速箱：

以宝马为代表的车型使用的采埃孚8AT，调教水平真没话说。手自一体变速箱虽然存在手动模式，但是所有的变速箱都一样。到了转速为了保护发动机还是会自动升档。不过呢，一般来说AT都会平顺一些稳定一些。但是成本昂贵，体积大，维修麻烦也是个事情。不过呢，由于液力变矩器的存在广受喜爱。

双离合要看钱的：

双离合这东西完全是一分钱一分货。别想着说买个比亚迪性能秒天秒地秒空气。

比亚迪的标定在自主车里算不错的。但是真和跑车级的变速箱比起来就是个渣。我还没拿赛道级的说事呢。

大众的DQ250 就不如DQ380。花钱到位了 比如NISMO GTR 保时捷911 GT3

这个就很厉害了。还有宝马的M系列和奔驰的AMG这种运动型双离合。

城市堵车怎么办，强制切成一档，要么挂运动模式延迟换挡时机。

榛名总结：

其实对于舒适感而言，还是大型轿车广泛应用的AT变速箱更好一些。但是追求运动和省油 就是双离合。还有节省成本，这个也是车厂广泛使用的原因之一。普通私家车推荐找大厂的。无论是AT和双离合都一样。更推荐平顺一些的AT。

榛名说车

首先，手自一体变速箱通常指的是AT变速箱，因为它在自动模式之外还能手动换挡；但双离合变速箱也有手自一体，就是在双离合之上也拥有手动换挡模式。所以我们以AT手自一体和纯双离合对比一下。

AT变速箱是目前为止最成熟稳定的自动档变速箱。耐用和平顺是它最大的优点。双离合变速箱相当于两个手动档变速箱轮流工作，一个控制1、3、5、7档，一个控制2、4、6和倒档，理论上是最好的变速箱，传动率高和换档速度快是它最大的优点。AT变速箱换档靠油液压力，是软连接，动力损耗较大，但换来了平顺性。双离合变速箱换档是纯机械，和手动档一样靠的是齿轮，传动率高但低速下顿挫感很明显。

就目前来说，AT好一些，它成熟，稳定，耐用；但是结构复杂，成本高。而双离合结构简单，成本低，假以时日，待到成熟之日，双离合会大放异彩。

燚火源之神

这个问题，估计也是很多买车的朋友关注的。有点类似于自燃吸气和涡轮增压哪个好。这种问题没有绝对的答案。当然，二者也是各有优缺，且待小编娓娓道来~~

手自一体变速箱，即AT，就是手动换挡和自动换挡相结合的一种变速方式，它在一定程度上可以减少变速的功率损害，而且手动和自动可以随时变换，驾驶起来更流畅，满足了那些开自动挡也想体验换挡操控乐趣的车主。不过，实际上，手自一体大部分时间并不能发挥它的特长，更多的时候是被当作自动挡驾驶。

优点：技术发展较为成熟，耐用性不错，使用成本和后期维护成本较低。

缺点：动力响应相对较慢，性能略差，因为平时驾驶过程中更偏向自动挡，所以驾驶乐趣较之不高。

双离合，即DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。分湿式双离合和干式双离合，不过国内主流车企用的较多的是湿式双离合。

优点：换挡速度快，几乎没有顿挫感，相对省油（理论上来说，确实要比AT省油，但是这也跟驾驶习惯有关），爆发力较好。

缺点：双离合变速器本身结构复杂，制作工艺较为繁琐，所以成本更高。而且就目前来说，发展相较AT还不成熟，所以稳定性不如AT。

总之，不管是AT，还是DCT，又或是CVT，没有任何一款变速箱是完美的。只有适合自己驾驶习惯的才是最好的！

就像同是方便面，有人喜欢泡着吃，有人喜欢煮着吃。甚至为此讨论过究竟是泡着吃好吃，还是煮着吃好吃。其实，自己喜欢的就是最好的！

希望可以帮到你~~

启名星

从传动效率和换挡速度上面来看，双离合要优于手自一体AT变速箱的，
双离合分为干式和湿式两种，目前的干式双离合技术不是特别成熟使用过程中容易产生一些不稳定的问题。打滑，抖动，这些问题都是实际存在的，湿式双离合就暂时不存在这些问题，

AT变速箱的优点在于成熟稳定耐用，但是传动效率比双离合又低很多，至于哪一个好？看是从哪一个方面去考虑了。如果家用车的话，建议还是AT变速箱比较稳定一些，如果喜欢双离合的换挡速度和传动效率的话建议还是选择湿式双离合比较好。

发动机和变速箱的调校水平也是关键因素之一，好的变速箱匹配好的调校才能发挥变速箱和发动机的优点

關鍵字: 手自 用车 一体