上个世纪八九十年代，摩托车风靡全国。随着各地的“禁摩令”，摩托车开始消失在人们视野中，电动自行车替代了摩托车成为国内最大的两轮交通工具，并且保有量已经达到了3亿之多，“禁摩令”实则成为一纸空文。
2019年4月15日，《电动自行车安全技术规范》国家强制标准正式实施，这就意味着电动自行车开始规划化管理，电动车不仅有了路权，管理部门也有了处罚的依据，更重要的是城市禁摩令对于符合新国标的电动车是无效的！
此外，对于不符合电动车新国标的产品，设置了3年的过渡期，这些电动车有临时牌照的超标电动车，属于机动车范畴，但不属于电动摩托车，所以也不在“禁摩令”的约束之下，在城市中行驶也是有路权的。
电动摩托车和轻便电动摩托车最新的国家标准还未出台，目前电动摩托车执行的是国家3C认证标准，只要符合工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》才可生产，销售电摩产品。这类产品是符合摩托车标准的，严格意义上来说电动摩托车也是在禁摩令的约束之下的，这类产品是不能在禁摩城市或禁摩路段正常行驶的。
过去禁摩令的颁布，有其复杂的历史原因，那时候我们国家经济处在刚刚起步的阶段，管理模式也相对比较单一，一方面要大力发展汽车工业，另一方面又要治理城市交通和环境污染问题，几番权衡利弊之下，很多城市选择一刀切，颁布禁摩令，限制摩托车上路。
电动车新国标的出台，3亿辆超标电动车在2021年将会被全部淘汰，这3亿人要么选择电动自行车或电摩，要么选择摩托车。虽然这是一个新的机会，但禁摩令一旦放开，势必会造成汽油摩托车井喷式爆发，空气污染和交通治理又将成为大难题，城市需要投入巨大的成本，这是城市管理者不愿意看到的。
那什么时候会解除禁摩令呢？这需要电动车新国标政策执行几年，大部分用户购买了新国标的电动车或者电摩，两轮车市场需求达到基本饱和以后。可以预测，部分禁摩城市对于电摩款和轻便电摩款可能会跟新能源汽车一样执行不限行的政策和逐步的放开禁摩政策，所以禁摩令在当前的情况下，是不可能一下子就解除的。
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