2017年5月5日，國產大型客機C919首飛成功，航空工業發展較晚的中國，終於有了屬於自己的大型客機。C919總設計師吳光輝是南航77級校友，他現身南航思政課堂，引得掌聲雷動。
吳光輝
在不少人的印象中，中國的航空業在很長時間內都滯後於世界潮流，但實際上，在世界航空業剛剛起步時，中國人就曾積極擁抱過這一新興產業。
吳光輝告訴同學們，1903年萊特兄弟發明飛機後的第6年，馮如便造出了屬於中國人的第一架飛機。而如今作為飛機制造巨頭的波音公司，其在歷史上的第一位工程師，也是一位中國人。
此後由於政局動盪，中國並沒有什麼航空工業可言。但新中國成立後，中國在航空工業方面進行了積極追趕。在課堂上，吳光輝特意提到了上世紀八十年代的“運十”，在當時那樣一箇中國連高壓鍋都造不出來的時代，研發的這款飛機，其材料竟然全部靠自主研發完成。
雖然“運十”後來遺憾下馬，導致C919的研發工作幾乎從頭開始,但作為一款全新的大飛機，C919也運用了許多全新的技術，並實現了許多關鍵核心技術的突破。吳光輝介紹說，C919採用了超臨界機翼、圓弧風擋等新技術，而在駕駛艙中，C919還加入了大量自動化和邊界保護的內容，使得飛機在飛行中因飛行員錯誤操作而導致事故發生的可能性大大降低。 而如今不少客機上所使用的下拉式行李艙，最早也是誕生在C919的設計中的。
值得一提的是，C919這款國產大飛機，還裝上了中國自主研發的北斗導航系統。除了單純的導航功能外，裝在C919上的北斗導航系統，還能實時報送飛機上的各種關鍵參數。在這種情況下，黑匣子這種客機上的標配，則成為了數據的備份器。此外，C919在新材料、航電等方面有著不同程度的突破。
“沒有創新就沒有好的產品，我們是通過大飛機帶動中國航空工業的發展，帶動科學技術的發展，中國的自主創新，自主研製的大飛機，應該是我們幾代中國人夢想的實現，對全世界對人類都有所貢獻。”吳光輝告訴同學們，航空發展前景很大，大家要努力學習，中國擁有世界第二大的民航運輸市場，2017年中國航空運輸旅客5.51億人次，每兩到三個人就乘過一次飛機，到2037年，中國可能需要9000多架飛機。“據我瞭解，江蘇省就有七家要成立的航空公司，未來中國還要建大量的機場，這是一個很大的市場。”
吳光輝透露，目前C919已經訂出了815架，“總的來說，我們在銷售方面還比較保守，我們需要埋頭把自己的飛機做出來，到2021年，我們的目標是交付第一架飛機。” 雖然首飛成功，但距離實現商業運營還有一段路程。“
C919要一直幹到2021年，我們後面還有發展型、高原型，甚至貨機等系列的產品，所以現在公司又給了一個新的名字，C919系列設計師，我會繼續帶著我們這個C919團隊，把系列發展下去。”閱讀更多 人民日報 的文章
