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电动乘用车平台(www.evpartner.com/auto/)讯:对于跑车这样一种小众车型来说,欣赏他的人会十分挑剔,外观够不够拉风?动力够不够强劲?要操控有操控,要乐趣有乐趣。即使不欣赏的人也会觉得,他很与众不同!长城华冠这个为汽车厂商提供汽车造型、工程设计、样车试制的企业,推出的第一款量产车型就是这样一款跑车——前途K50。
此次并没有进行深度试驾测评,不过体验了一下,电力仅剩20%时,在D挡下,踩下全电门,动力响应依旧飞快,还是一台电动利器;当切换到S挡的情况下,电门灵敏度提高不止一个档次,当电门完全踩下时,推背感还是挺强烈的,也易于控制。想必各位读者也知道这些,所以我下面就来说说不一样的。
作为一台如此吸引人眼球的电动跑车,无论是开在路上还是停在路边,都会吸引大家停留、拍照、询问。大家也知道,通常跑车有三个特性:方向盘重,坐姿低矮,悬挂坚硬,但是这些通通都不是问题;因为像这类如此吸引人眼球的跑车在大家的印象中,第一,价格不会低;第二,造型独特(说白了就是帅);第三,道路上很少见;自然而然的,大家就会有不同的举动。假若你开在道路上,你就是亮点。看到的人基本都会向你行“注目礼”,会拍这台车,甚至有人会和你招手示意,向你微笑,向你点头,甚至追着你跑,满足你的心态。(后来编者才知道了真相,而且真相非常尴尬,招手示意的是出借方的另一名工作人员,有事需要告知编者,由于编者没有见过,当时呼啸而过,无奈工作人员只能追着跑,导致后来场面十分尴尬,不说了,编者继续面壁去)
当然,在编者体验这台车的时候,一开始的心态是,这台车很帅,内饰也很好看,开起来的感觉是,掉头的时候方向盘偏重,悬挂很硬,视线很低,但是,这些都不重要,重要的是车身帅!车辆循迹性非常好!编者原本在想车宽有2米多,行驶在道路上会不会有些不方便?但是结果却让我很意外,无论是变道,还是掉头,都极为方便!
当然这是有前提的,就是这台车让道路上其他司机纷纷礼让,上至泥头车司机下至自行车骑行者,当编者预留了足够大的位置打转向灯变道时,所变向的车道后方车辆甚至还减速礼让,让编者感到意外且无奈;意外在于这台车的魔力如此巨大,司机都如此文明行车,无奈在于其实后方司机只要是正常驾驶的车速,不减速都不会影响到双方的行驶,这样的情况下减速还有可能会影响道路的通行效率。在路口打转向灯等待掉头时,按道路规则来说编者掉头是需要礼让对向车辆的,但是对向车辆看到编者驾驶的车辆时,也是停下车来礼让了。
此外,编者之前开别的车在头位等红绿灯时,若指示灯变成绿灯后起步慢了一秒,后方的车辆基本都会鸣笛示威;而编者开这台车时,一开始因为不太熟悉车辆的换挡机制,绿灯后起步慢了3秒,后面等待的车辆却一片安静...不得不说,这台车就有这些好处,不怕被别车,还会被其他司机照顾,同样的,在道路行驶时,到哪都能吸引众人的目光,能满足司机的心理状态。
虽然只是微体验了一下,但是在试驾的过程中,无论是从人们口中发出的赞叹声还是道路上其他司机的举动,至少都能说明前途K50外观方面是非常成功的。
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