異風異景
廣汽本田全新一代的凌派將於9月27日正式上市，採用全新設計風格的全新一代凌派，無論是在外觀還是內飾上都與上一代的車型有著很大的變化，整車的風格更為年輕化，而這輛中國市場獨有的本田車型，也是把國內消費者的需求研究的透透的，在整車的各個方面都把國內消費者的訴求考慮了進去。
前臉的造型，大燈的設計和前槓的整體造型都在向全新雅閣看齊，值得一提的是大燈的設計，告別了上一款凌派厚重而且略顯慵懶的感覺，整體上下變窄並向兩邊拉長，使得整個前臉變得更加有神，而且頂配車型的矩形排列LED大燈組更加提升了科技感和豪華感，可以說廣汽本田在中國人的面子工程上也是下足了功夫。
作為消費者當然是希望在同級別車裡尺寸更大一些，而全新凌派的長寬高也分別漲到了4756mm／1804mm／1509mm，軸距更是達到了2730mm，尺寸方面比現款的凌派有著全面的增長，軸距也是遠超同級別車型。對比同門的思域來說，車長已經超出了100mm，這已經是個肉眼可見的差距了。對於一臺緊湊型三廂車來說，也已經基本就是極限，快趕上某些B級車了。
而且全新凌派在外觀上看起來就像一輛小號的雅閣，這個外觀設計也是投國內消費者的所好。美中不足的是輪轂尺寸偏小，頂配版應該也只有215/55 R16的尺寸，如果能換大一點的輪轂，側面視覺效果可能會更好。
在內飾方面「空間大一點，內飾豪華一點」是中國消費者最基本的訴求，而這方面全新一代凌派表現的淋漓盡致，比老款車型大出來的車身尺寸，在車內空間上得到體現。從同行的初步評測來看，後排座椅應該是舒適性和腿部空間也都不錯。此外，後排的中央扶手向前翻開連接到前排扶手的後端就形成了一個小桌板，這個設計非常的討巧。
儲物空間上本田車系一直就做的不錯，對於全新凌派咱也不用擔心。人機交互系統搭載的是Honda CONNECT智導互聯繫統，區別於上一代車型的變化，是把觸控按鍵換成了實體按鍵，這麼做的好處是在駕駛中也可以盲操作，對駕駛的安全性來說是一個小提升。
整個車內的配置，可能唯一的槽點就是頂配車型也沒有配備電動調節座椅，這算是一個小小的遺憾，座椅加熱都有了，電動座椅算什麼難事呢？
動力方面，本田已經開始徹底走向小排量增壓化。凌派的主力機型，是最高功率122馬力、最大扭矩173牛.米、型號為P10A3的1.0T三缸發動機，傳動系統匹配的是CVT無級變速箱。
從數據上看起來這個動力組合表現平平，略差於老款的1.8L自吸發動機。激情什麼的談不上，這款發動機裝配在思域上的表現相信我不說，大家也是心知肚明，在動力表現是確實差強人意。當然排量小帶來的好處是油耗的減少，只要正常平穩的駕駛，怎麼也比老款1.8升排量的要省油吧，何況本來凌派就只是一款家用車的定位而已。
其實這套動力總成最讓用戶擔心的還不是排量，而是它只有三缸。當年奧拓和夏利的三缸發動機的抖動實在是不小，甚至影響到了二十年後今天的普通消費者。但是二十年過去了，現在的發動機技術已經不是往日可比的了，雖然三缸技術有它先天性的抖動缺陷，但發動機的懸置設計與工藝大幅提升，發動機本身的振動，也極少會傳到車內。
所以，相比於一般用戶首先擔心的是三缸其次是排量，我對這款車的擔憂是倒過來的。
另外，我們從其他競品比如福克斯、思域等車型上也能看出，目前還沒有哪款車型，只推出1.0T版本，必還有自吸或者更大排量的發動機。而從公告目錄來看，截止目前全新凌派只申請了1.0T動力總成的三個型號。如果它在本月上市時真的只有1.0T這一種發動機，那麼它的未來是喜是憂，還是很難講的。
關於全新凌派新車的價格現在還沒有公佈，但根據上一代凌派的定價（10.98萬元——14.98萬元），這一代車型的價格預計也不會有太大變化，有可能會因為1.0T而略有下調，主力仍然在11-15萬元之間。
予墨Auto
沒換三缸發動機之前，凌派的性價比也不高。如實反應到其銷量上，也就是一般水平。
新款凌派換裝三缸發動機之後，有理由相信只會使消費者對於選擇凌派的態度，更加的遲疑。畢竟現在的市場上的三缸發動機車型，無一例外的銷量平淡，這裡沒說慘淡，只是為了表示客氣。
以新英朗為例，沒換裝3缸發動機之前，其銷量甚至能擠進緊湊級車型銷量的前三！換裝三缸發動機之後，過往的榮耀已成雲煙，其銷量逐漸平凡。
三缸發動機天生愛抖動的問題，現在還難以從根本上解決。以發動機製造技術聞名的本田，想憑藉自己的名氣來扭轉大眾對此的認識，其實也已經做過嘗試。十代思域的1.0t三缸發動機車型，不還是乏人問津嗎？那麼凌派的三缸車型就會銷量火爆了？想想也難。
紅劍魚
本田全新凌派將於9月27日上市，新車外觀、內飾設計全面升級，整體風格顯得更加年輕動感，車身尺寸比現款全面增長，長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距2730mm（軸距增加了80mm），比思域還要大一圈。動力方面，新車全系搭載1.0T直列三缸發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩173牛·米，傳動系統匹配的是CVT無級變速箱。
此前，dearauto試駕了全新凌派，對於這款車，相信不少人都非常關心一個問題——三缸1.0T發動機表現如何。這臺發動機和思域1.0T相比，輸出功率稍低，駕駛起來，中低速下行駛能夠從容應對的，在市區內駕駛包括跟車、超車以及正常加速都沒有太大問題。但全力加速時，時速超過80km/h之後會明顯感覺加速感有衰減。
本田的車被詬病最多的就是發動機噪音，三缸發動機本來就吵，全新凌派身上這臺1.0T三缸發動機在NVH方面依然沒有太大改進，加速時的噪音很大，會影響到日常使用感受。另外關於抖動問題，正常行駛時，這臺發動機對抖動的抑制不錯，不過在起步的時候，發動機的抖動還是可以感受到，尤其是在發動機轉速1100rpm左右時很明顯。
總的來說，全新凌派更適合家用，空間大、配置豐富都是其優點。預計該車在價格方面不會讓人失望。（遊
DearAuto
本田不作不死，以前凌派唯一看的過去就是1.8的機頭，銷量也不算太差，追求家用的入手不錯。本身車子對比朗逸啊，軒逸啊，卡羅拉啊等這些緊湊型車型就沒什麼優勢，一但換3缸，等於通用英朗一樣作死。看著吧，市場會檢驗一切。
指間上的殘酷
買買買1.0t油耗更低百公里加速更快。
