漢蘭達總算是不加價了！據悉該車型，在2015年換代上市以來，在中國中西部地區，最高峰加價高達5萬元。到了2018年底小改款來了，繼續加價！但隨著天氣溫度驟降，車市寒潮也隨著越來越濃烈，漢蘭達也總算是在今年的11月底12月初，在北上廣深，東南沿海的確結束了加價。
但是這也完全不意味著漢蘭達在我國中西部地區結束加價了，在烏魯木齊，青海，四川和雲南等地方，漢蘭達依舊還是需要加價萬元的，但加價大幅度的確也算是下滑了很多。豐田集團旗下的兩大品牌：豐田和雷克薩斯，是今年中國不斷下滑的車市之中的大黑馬。
其中豐田和雷克薩斯需要加價才可以提車的車型，居然多達8款！身為普通品牌的八代凱美瑞、漢蘭達、奕澤CHR、埃爾法都曾經加價不菲，其中銷量和加價額度都雙雙很高的就是豐田漢蘭達了，單車加價幅度最高的則是豐田保姆車，被上海浙江廣大土豪炒作加價40萬起的埃爾法，更是一款非常神奇的加價神車。
為什麼漢蘭達能夠經久不衰？原因很簡單，因為該車型在2018年的中期小改款是非常成功的，豐田高層非常明白廣大的中國老百姓，廣大的國內中產階層，乃至於一些富人，都很喜歡雷克薩斯豪車品牌，特別喜歡的是雷克薩斯的標誌性的紡錘形進氣格柵中網，那麼這一次，直接用在了漢蘭達的2018款上，瞬間增強了這款中期小改款漢蘭達的美感，不知不覺之中，還提升了一定的豪華感。
2015年的第三代漢蘭達驚豔出世，一經上市就被戲稱為“大頭”因為老款漢蘭達的車頭中網非常龐大，但是2018款依舊是第三代漢蘭達，但車頭中網的改進很大，也和矚目的50萬元級別純進口的雷克薩斯RX300豪華中大型SUV非常相似，再度拉昇了這款車的顏值感。
但是因為中國今年的車市寒潮是越演越烈，不僅僅丟失了過去十幾年，4S店、經銷商、汽貿店們最賴以為生的金九銀十，更沒有了年底衝量的信心，留下來的只有逐日增多的庫存量，虧損面積超過了6成，那麼如此的大寒潮，漢蘭達自然也概莫能外，只好是按照官方指導價來，平價銷售了。
即便如此，漢蘭達依舊是月銷量不會低於9000臺，單車利潤率遠超大眾途昂、銳界、冠道。直接可以和輕奢品牌的Jeep大指揮官相提並論。
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