（集微网报道 艾檬）临近2018年未，业界好像都感受到资本寒意袭人，但事实真是如此吗？君不见这厢资本寒冬叫苦连天，那厢字节跳动和大疆的融资分分钟被抢光。可见，冰火两重天的戏码从来不缺主角，但时下最重要的考量或是该编写故事还是潜心打磨？
说创投过冬还太早
对于资本的寒冬，或许是一些新手感慨更深，但对于创投老将来说，这或是孕育春天的时机。
做过20多年创投的松禾资本合伙人袁宏伟在最近举办的2018未来科技创芯大会及安创第六期路演大会上就表示，松禾20多年的时间经历了无数次二级市场退出的困难，其中有10年基本没有IPO，就算是冬天，也是需要踏踏实实的忍耐。目前业界有很多成立不到5年的政府引导基金，如果只看重会获得多少回报，会捕捉多少独角兽，而不是专业上进一步锤炼，在产业上进一步提高认知，现在来说冬天不是要求太高，就是过早了。
当然，安创加速器联合创始人杨宇欣也强调，寒冬之际，表现在投资机构对投资项目更加谨慎，会更加注重项目的抗风险性。
在中美贸易战的大背景下，长江商学院欧洲首席代表、助理院长季波提供了一个到欧洲投资的主张，他提到，欧洲与美国创新的不同之处在于，美国注重商业化，而欧洲强调思想。因而，
欧洲的企业更具投资价值，因为他们更有创新力，而且估值低，可谓是没有开发的蓝海，所以，不应一窝蜂的去硅谷找项目。对于初创企业的过冬技能，安创认为仍要有核心技术。“安创从成立以来，一直专注于加速有核心技术的创业公司，因为壁垒将足够高。虽然时下资本环境不是很友好，但创业公司如有核心技术和产品，有落地场景，有变现收入，通过安创来依托ARM庞大的生态体系和技术标准，可让这些创业项目更快地对接上下游产业资源，对接资本，从而对抗风险和寒冬。”杨宇欣对此仍有信心。
并且，在对接地方的产业创新以及龙头企业的创新诉求层面，杨宇欣也在着力引流，以形成更多的商业模式，加速商业化的落地，从而扩张版图。
安创这么笃定显然是有底气的。对于安创加速器来说，近年来的成绩足够耀眼，迄今已加速百家创业公司，第一个加速项目地平线估值已有二三十亿美元，95%的企业已完成下一步的融资，更重要的是平均估值成长表现良好。在第六期安创路演大会上，无论是上海科络达的车载OTA方案、亿智电子的AI SoC、灵明光子的光子探测器芯片等等，都在力证这一逻辑下的技术底蕴。
大公司的“助推”
这其中，借力加速器与大企业的创新诉求对接，或能为创业企业带来更多的利基。
国外知名药企GSK 消费医疗中国创新负责人Eric Zhang就认为，未来Self-Care行业会有更多的数字化、人工智能、机器学习等应用，诸如可穿戴设备、自我诊断工具、C端医疗服务，以及突破性平台性技术如人机交互技术等将呈现诸多新的商机，同时药品会越来越多从处方药转到非处方药让消费者自行选用。
因而，面向这五大领域的机会，Eric Zhang提到，GSK希望在未来5年，在产品线上每3个产品就有一个是通过跟外部合作来实现，一起推动未来Self-Care行业的变革。
而能找到大型公司押注，初创企业可谓插上了梦想翅膀。神州控股首席战略官、智慧城市服务集团总裁郭京申提及，大公司有现实需要解决的问题，有现实的场景和规模，一家创新公司能找到与之合作的大公司并适当变迁的话，可将产品从1到10快速规模化，这对创新公司来说至关重要。 而大型公司在选择时也需要初创企业与其战略协同，并能带来更多的权益，这中间要实现平衡。
而且可能不只是从1到10的突破。博世智能科技总经理贺斌直言，与大公司合作第一大优势就是平台资源，不论是B2B还是B2C模式，通过这一平台初创企业不仅能挖第一桶金，而且估值升高也会更快。此外，大公司有全球的资源，有可能中国市场暂时没有需求，则可助力在北美、欧洲市场开拓，找到合作点。“比如初创公司开发自动驾驶芯片，但没有B2B客户资源，而博世做一个技术交流会就能搭建起来。对初创公司来说最艰难的是从0到1，而博世有深度的下游资源，通过博世整合跨领域的上下游资源平台，可为初创公司提供更强的助力。” 贺斌举例道。
选择的重心
而对于过冬的“食粮”——核心技术，虽然业界一致的关注点集中在AI、物联网、5G、自动驾驶等领域，但如何找到立足点，如何应对相关挑战，都需“作于细作于易”。
安谋（中国）执行董事长兼CEO吴雄昂指出，未来万物智能互联将无处不在，下一波的变革核心是将AI和IoT功能放入更多的设备中，进行感知、计算和决策，同时成本和功耗适用，而现有架构已无法支撑，这将对现有架构和技术基础造成挑战。
挑战在于：一是如何在软硬件层面全面打造安全环境；二是边缘计算能力提升；三是生态的全面合作，如何以开放创新的模式，在AIoT时代变得更加重要。松禾资本通过多年的总结，认为新材料、生命科学和智能硬件大有可为，因为这些领域更能跨越周期，并更适合中国市场。
就算是热火朝天的AI领域，也不是遍地黄金。“革新性的AI技术比如架构创新的AI芯片，还没有出现类似ARM一样的主流架构，还有诸多机会。并且，让AI场景落地也是重头，AI需找到场景落地实现商业的闭环。”杨宇欣强调说。而且，他认为进口替代成一大趋势，从模拟到数字、从存储到功率器件，中国有巨大的市场，大有可为。
而在智能汽车OTA掘金的上海科络达首席执行官吴柏仪强调OTA解决方案将成大势所趋，将为智能网联汽车的在线升级带来新体验。“车载OTA方案厂商比拼的是服务、技术与成本。在OTA前装市场，整车从开始选型到应用一般需要3年，科锐达从2015年初就开始跟车厂接触，到2018年才开始进入五六家车厂的供应链，这也意味着合作厂商基本上在几年内不太可能更换OTA厂商，因为更换成本巨大。” 吴柏仪最后表示。（李延 校对）
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