寫在前面：
時間已經進入了2018年陽曆的末端，回顧2018年，我們之前做了SUV的推薦文章，引起了不少網友的爭論，這其中有贊成支持，也有反對質疑。但不可否認，中國汽車市場的消費能力正在不斷升級，而中級車也越來越成為不少家庭用車的選擇，市面上也出現了越來越多的中級車。說到中級車，不得不面臨的一個選擇題，就是在這些車中，如何選擇。2018年市場上有哪些值得出手的中級車呢。
東風日產天籟
官方售價區間：17.58萬元-26.98萬元
說到日系中級車，我們不得不提的有日產天籟。作為2018年底的壓軸大戲，第七代日產天籟在12月18日迎來了上市，這也是日系三強中級車中換代最晚的一款車。和在售天籟不同的是，東風日產全新一代日產Altima（美版天籟）幾乎是對“原封不動”地引進。
在新車發佈會現場的杭州雲棲小鎮，特叔對這款車進行了零距離接觸。第七代天籟的前臉，採用了最新的V-motion設計，看起來個性十足，相當有衝擊力。而側面的腰線看起來也頗具流線型，後尾尾燈和排氣筒讓這款中級車的運動範兒更明顯了。
作為一款中級車，第七代天籟的車身尺寸長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距達到了2825mm，相比在售的車型在長寬高和軸距方面都有提升。得益於不錯的車長和軸距，造就了其在空間方面的優勢，除了那些能想到的儲物空間外，178cm身高的體驗者進入車內，你會發現其不管是在前排的駕駛、副駕駛位，還是後排乘客位，腿部、膝部和頭頂都有不錯的間隙優勢，更體現了中級車在空間優越性方面的優勢。新車的內飾相比外觀來說，顯出了簡約風格，一體式座艙加上日產特有的設計風格，依然有耳目一新的感覺。
作為一款中級車，第七代天籟配置也相當豐富，無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、GPS導航、雙天窗、前排座椅加熱、自動剎車、盲區監測等科技和安全、舒適性配置一應俱全，在同級別中優勢明顯。除了語音控系統制外，第七代天籟最大的優勢就是其配備了L2級別自動駕駛系統，這也是同級別中少有的配置。第七代天籟ALTIMA的是搭載智動控制輔助駕駛系統ProPILOT智控領航，甚至可以做到0-144km/h車速範圍內自適應巡航。多達11項NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統也是同級領先。
動力方面，全新天籟在三大件方面一直是毫不含糊，這次新車搭載了2.0L自然吸氣發動機和2.0T VC-Turbo渦輪增壓發動機，其最大功率分別為117kW和185kW，其峰值扭矩達到了380N·m，與之匹配的是CVT無級變速箱，這代變速箱相比上代不管是節油效率還是所止區域，都有不同程度的提高。
廣汽豐田凱美瑞
官方指導價：17.98萬元-27.98萬元
提到日系中級車，怎能不提到豐田凱美瑞。第八代凱美瑞在2018年也迎來了上市，在新車造型方面比上一代激進了不少。紡錘型進氣格柵會讓你想到同門的高級品牌雷克薩斯。高配版車型上還有雙邊四出的排氣筒，提升了整車的運動感。
第八代豐田凱美瑞的內飾在同級日系車中最有創意性，並不顯得中庸，另外在選材和用料方面，凱美瑞也比天籟和雅閣更厚道，觸手可及的地方基本都是用了軟性材料，也提升了整車的檔次感。
但作為一款中高級車，凱美瑞在空間方面的表現並沒有太多優勢可言，車身尺寸達到4900*1840*1455mm，軸距2825mm，軸距和天籟相當，但其他幾個指標並不如同級別對手。值得一提的是，第八代凱美瑞的後排地臺突起比天籟、雅閣更明顯，這也在一定程度上限制了後排空間。
凱美瑞的內飾設計相比老款車型變化不小，中控臺設計辨識度很高，多媒體大屏兩側的實體按鍵更有質感。主駕座椅配備了多向電動調節，科技配置方面， 7英寸多媒體大屏，內置藍牙電話、車載互聯，隨車WIFI等功能，但並沒有標配GPS導航，這一點對一款中級車來說並不算厚道。值得一提的是，新款凱美瑞全系標配了車道偏離預警系統及主動剎車安全系統，高配車型還有併線輔助。這樣的配置在如今城市的用車環境來說，非常有必要。
動力部分，凱美瑞主力車型還是自然吸氣，另外還有兩款混合動力。2.5L自然吸氣四缸發動機的最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米。與之匹配的是8AT變速箱，前懸是麥弗遜獨立懸架，後懸為E型多連桿獨立懸架。這樣的設計也提升了整車的舒適性和靜謐性。
廣汽本田雅閣
官方售價區間：16.98萬元-27.98萬元
日系中級車，你不會不提到本田雅閣。今年第十代雅閣，上市之初並沒有帶來市場上出色的表現，相反銷量卻不斷下滑。但進入金九銀十後，其銷量開始反彈。在剛過去的11月份，其銷量更是超過2萬輛大關，達到20508輛，同比增長35.7%，力壓帕薩特、邁騰等一眾對手。
中年大叔秒變小鮮肉，這說的就是雅閣的全新一代車型，外觀上在沿襲本田全新家族化設計方面頗有心得，前臉粗壯的鍍鉻裝飾條，讓其看起來更有視覺感，進氣格柵與大燈一體化設計提升了整車質感。運動溜背造型，Coupe風更明顯，迴旋鏢式尾燈，加上腰線的設計，讓其轎跑風格更明顯，讓人看到了思域的影子。
判若兩然，說的就是雅閣的內飾，雅閣在外觀設計上更顯年輕和時尚運動，但進入車內，你會發現十代雅閣內飾依然是中年大叔形象。對稱式中控臺設計，木紋裝飾也更顯穩重，但缺少年輕味道。8英寸中控懸浮屏並不大，在同級中也沒有太大優勢。
動力方面，之前的2.0T+10AT動力組合被閹割了。十代雅閣全系配備1.5T發動機，與之匹配的是CVT變速器，同時提供混動車型可選擇，混動的加入是其銷量提升的關鍵所在。
關於動力其實是很多人吐槽的，1.5T+CVT的組合，不知道雅閣還能提什麼運動，之前的2.0L、2.4L自吸也取消了，並不是明智之舉。十代雅閣上市恰逢本田機油門正酣，C-RV、思域、U-RV那些1.5T車型的召回也讓雅閣成了看客。現在冬天又來了，不知道1.5T的本田車主們有什麼想法不。
寫在最後
隨著國內市場消費升級，很多換車家庭甚至是首次購車的家庭都把目光鎖定在了中級車上，在中國的中級車市場上，德系、美系和日系都有不少熱銷產品，比如邁騰、帕薩特、君威、君越和蒙迪歐、加上日系三強天籟、雅閣和凱美瑞，都有不錯的市場地位。
但這三款車各有優劣勢，外觀內飾設計方面各有特色，配置方面雅閣相對另外兩款車稍微LOW了些，而在動力組合上比較，顯然天籟和凱美瑞更有優勢，但雅閣的混動也是其一大優勢，這也是為何雅閣銷量能在下半年迅速提升的原因所在。
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