2019款全新帕萨特和全新速派哪个好？

心如薄荷自然凉3410

德系大众集团旗下在国内有三家合资企业，分别是上汽大众，一汽大众以及上汽大众下面的斯柯达品牌。而其中来自大众旗下的b级轿车就有三款，分别是一汽大众的迈腾，上汽大众的帕萨特以及斯柯达旗下的速派。而随着今年全新换代的上汽大众帕萨特的上市，这三款兄弟车型也都用上了目前大众最新的MQB-B平台。今天我们就来对比一下这其中的两款，分别是来自上汽大众的帕萨特和来自上汽大众斯柯达的速派。

上汽大众帕萨特今年终于用上了大众最新的MQB-B平台！不过和一汽大众迈腾不同的是，帕萨特经过这些年国产化改造之后，已经变成了大众最具中国特色的一款b级车。虽然采用的还是大众最新的MQB-B平台，但外形设计上却和一汽大众的迈腾原汁原味的设计有所不同！外形显得更加的高端和大气。虽然轴距仍然是和迈腾一样的2.871米，而车身长度则达到了4.933米，是目前合资品牌b级轿车里面最长的。内部空间也更加的宽敞实用。而新款车型在动力方面采用的是1.4t和两款不同动力调校的2.0t的涡轮增压发动机，而少了之前的1.8t涡轮增压发动机。而与之匹配的是七速双离合变速箱。总体来看，这款车型外形大气高端，做工精良，底盘行驶质感高级，无论是操控性和舒适性表现都非常好。从各方面情况来看，这款车型都是目前国内汽车市场当中标杆级别的b级轿车。

上汽大众旗下的斯柯达速派，这同样是来自大众集团旗下的一个病情轿车。平台也同样采用的是大众目前最新的MQB-B平台。外形设计上，斯柯达速派沿用了一贯的家族式设计风格。外形大气高端，而前脸采用的竖形镀铬前进气格栅，极具辨识度！除了外形设计上的区别，从动力系统，底盘以及其他各方面的配置来看，速派和其他两个大众的兄弟车型区别都不大！不过，在整体的做工用料方面，受制于品牌定位和价格因素，斯柯达旗下的速派要稍微弱于大众的迈腾和帕萨特。具体来看，斯柯达速派无论是车身长度还是轴距，相比迈腾和帕萨特都稍短一些，其轴距是4.841米，而车身长度则是4.861米。但这样的车身长度仍然可以用非常的宽敞舒适来形容。属于标准的合资品牌b级轿车。而在动力方面，除了1.4T和2.0t的涡轮增压发动机之外，它还有那个1.8t的涡轮增压发动机。配合的仍然是七速双离合变速箱。而价格方面，斯柯达品牌官方定价更低，目前的市场优惠也更大。性价比非常高。

综合来看，这两款车型虽然都源自于同样的大众MQB-B平台，但大众品牌的帕萨特轴距和车身长度都更长。整体做工和用料也更加的精良。但相对应的价格也更贵。而来自斯柯达品牌的速派沿用了同样的底盘平台，但车身稍小一些，受制于品牌定位的问题其做工和用料也稍低一些！不过其整体的底盘行驶品质，驾控感受，动力表现和上汽大众的帕萨特并没有不同！考虑到骑官方定价更低，市场优惠更大，在如今的市场情况下，相比刚推出的上汽大众帕萨特，速派的性价比极高！若是您考虑购买纯正德系大众血统的b级轿车斯柯达速派确实非常值得选择。

乐见花

我彻底服气了上面键盘车神，你开过新帕萨特和速派么？

很负责的说，请去四儿子试驾一次2.0T，你再给我说句都一样？？？

我之所以说这么说，是因为目前我写回答的时候，店里面新1.4T帕萨特试驾车没有。

速派更有性价比：

速派其实是老朋友了，最古典的superb，可以追溯到老爷车时期。那时候的速派可是欧洲的名贵高级轿车。当然，二战以后世风日下，斯柯达被大众收购了。百年斯柯达就成为德系车了。

这个斯柯达的售价其实是比大众要低，高低搭配嘛。说白了就是没有品牌溢价。三大件都一样，调教是不一样的。

然后需要吐槽的就是全系简配氙气灯，原来是全系标配，高配给LED。现在这个低配卤素，高配给个氙气灯。

而且是B级合资车里面少有保有手动挡的车型。手动我多说句，离合有些沉。1.4T动力够用，也挺省油的。

速派的双离合来说也是湿式双离合比干式强。

但是3-2 2-3 2-1油门力度控制不太好会有顿挫，刹停会有顿挫。

跟车方面还是比以前平顺多了。

起步不要地板油就是了，这个车制动系统和稳定性都是值得好评。不只是高速稳定性，雨雪天气的稳定性也是很棒的。方向盘没有虚位，低速轻盈，高速略沉。转向灵活，悬架调教的挺好。路感反馈十分清晰。

这个后备厢结构，是帕萨特和速派最大的不同。

速派是掀背车。

除了后备厢更大，乘坐空间也更大。速派这车可能比别的会输，还真不怕比空间。后排中央隆起，只能说国内没有四驱版。不过还是很宽大的空间。瘦人翘腿都成了。过减速带悬架过硬，这个车的腰部支撑做的还是不错。NVH做的不错，高速行驶主要噪音来自胎噪，如果你不幸抽到韩泰。。。就是这样了。

这个车的小细节我还是很满意的，比如冬暖夏凉的扶手箱送风，我就不用什么车载冰箱就能喝饮料了。还有主驾驶的雨伞槽，图中后备厢的照明灯能拿下来当手电。

年轻化的帕萨特：

帕萨特最大的升级就在于平台升级。

配置升级和外观升级也算得上重要，不过是锦上添花而已。

上汽大众是等星星等月亮终于盼来了美版换MQB，之前速派和迈腾都凭借MQB平台分走了不少客源。这下帕萨特算是少了个黑点。

外观就说句年轻化就得了，更高级了，不过速派也不差。

多少这个大众后面有字母，还是辉昂更合适。

我试驾的是2.0T，提前给你们说明。即便是DQ381，双离合起步略微顿挫还是有。2-3和3-2都会有顿挫。和速派不一样的地方是挂S挡，这个车的还是有点运动范的。表现的更积极一些。

不过市区不推荐挂S，换D挡更平顺一些。

此次值得表扬的是，新帕萨特对后排舒适度的提升直接提高了产品力。

长途乘坐也会比较舒适，优于迈腾。

当然，这个车内饰和配置的提升都是好评的，一块塑料石英钟没什么用。换成大屏也不错。车内氛围灯居然比辉昂还多，这倒是出乎意料。

新款多功能方向盘好评，但是悬吊式油门就该差评了。不如老款的感觉更好。

舒适性方面滤震能力和静音都很好，方向盘的随速也不错。手感比速派更好一些，尽管悬架做的略硬，但是舒适性仍旧很棒。胎噪还是比较大，看来上汽一贯轮胎要看人品。

榛名总结：

两款车高低搭配，家用我更推荐速派一些。

目前帕萨特优惠力度不大，实在是更适合商务人士和家里有矿的入手。

速派由于价格因素更有性价比一些。

帕萨特虽然空间方面没速派后备厢那么BUG，但是深度比较大，行李完全不在话下。

车机和档把我都站新帕萨特。

但是如果你就是十五万裸车出头，你买个1.4T 那就是速派喽。