冬季柴油因氣溫下降，會變成蠟狀，凍在油箱、油管、油水分離器裡。這種情況也是一些貨車司機冬季經常碰到的問題，有些卡友為了能快速啟動車輛，都會採取土辦法：用噴燈或是木炭，對油箱進行加熱。豈不知這樣做一旦出現問題，會導致嚴重的後果。
司機小劉現在聽到烤油箱這個事還有後怕，怎麼回事呢，小劉前些年買了一輛前四後八，以前都在南方跑短途，去年因為那邊活不好就回來了，有一次拉貨到山西，當時以為和家裡溫度差不多，沒做防凍準備就去了，第二天打不著車了，就想招用火烤，結果把油管燒著了，火勢迅速蔓延到了油箱，幸虧當時車上帶的有滅火器，這才把火熄滅。差點就釀成了大禍。
那麼冬天車輛應該如何防凍呢？
根據車輛運輸環境選擇合適標號的柴油
常用的幾種柴油標號：0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油。0＃柴油最常用，氣溫0℃以上在國內使用都沒問題；更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈。－10＃柴油適用於氣溫在0℃至－6℃時使用；－20＃柴油適用於氣溫在－6℃至－16℃時使用；－35＃柴油適用於氣溫在－16℃至－30℃時使用，應根據車輛所在地氣溫選擇相應標號的柴油。
對油箱管道做好保暖
柴油管路保溫往往被忽視，將保溫材料包裹在原有的管路外，包紮固定。這樣冬季溫度較低時，柴油仍然保持管路通暢。
改裝加熱油箱
改裝油箱加熱分為電加熱和水加熱，改裝油箱電加熱算是比較常用的方法，原理和“剎車淋水器”類似；水加熱是採用發動機循環水的溫度來加熱油箱內柴油，這樣改裝安全性比較高，而且加熱穩定。
貨車油箱加熱
添加柴油防凝劑和
冬季低溫柴油供不應求，很多地方有時加不到，而且價格也比較高，柴油防凝劑是個不錯的解決方法，方便又經濟，把柴油防凝劑按一定比例添加到柴油裡之後，就能有效地防凍；
柴/油/小/百/科
柴油為什麼會凍住？
通常，我們使用的柴油也叫輕柴油，和汽油相同柴油也有不同標號，不同汽油標號由辛烷值確定而劃分的，而柴油標號則是根據柴油的凝固點不同而劃分，在我國就有六種不同標號柴油。
所以冬季低溫環境會使得柴油車因為柴油凝結而無法使用，一但出現柴油凝結，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路。時間一長，對發動機就會有很大傷害，而且會直接影響行車的安全。
肯定有人會說“我們可以選擇凝結溫度更低的柴油使用”。
的確，柴油的標號越低，結蠟的可能性就越小，但是價格也就越高。從車輛使用成本考慮，除非是苛刻的使用條件，一般是不需要的。
那麼，應對溫差較大的冬季，柴油車有什麼更方便快捷的防凝結方式呢？
答案是使用柴油降凝劑
柴油中加入降凝劑後，當溫度降低，蠟晶剛一形成時，降凝劑就會直接作用於蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接，防止生成大面積結晶，那麼細碎的結晶就能很快地通過濾網。
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減少油耗。
“海龍”柴油降凝劑使用注意事項：
儲存條件：柴油降凝劑使用前，室內避光儲存。
添加方式：嚴格按照添加比例添加。加油前或加油過程中加入。
降凝劑，以保證混合均勻。
建議根據天氣預報，提前加入柴油降凝劑。
在柴油結蠟前加入降凝劑。柴油結蠟後再加入降凝劑， 不能與柴油混合均勻。柴油結蠟後，建議將油箱中柴油加熱使蠟溶解後再加入降凝劑。
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