大數據分析：2019年大眾廉價車真要來了，中國品牌準備好了嗎？
周麗君 易車研究院首席分析師
大眾兩三年前就正式對外公佈了廉價車戰略，且明確告知該戰略的核心競品就是中國品牌。2019年大眾廉價車真要來了，中國品牌準備好了嗎？
一、大眾廉價車將直接對標中國品牌
大眾廉價車的核心使命就是對標哈弗、吉利等中國品牌，這是大眾高管在兩三年前就明確表態的，理論上大眾給了中國品牌足夠的準備時間。目前中國品牌與海外普通品牌的區隔相對清晰，大眾品牌與吉利、哈弗等中國品牌並不存在直接與激烈的競爭關係，大眾廉價車最理想的佈局區域，位於中國品牌與海外普通品牌的交界處，但近一年中國車市風雲突變，連大眾最核心的SUV戰略，都得依靠大規模價格戰提升銷量，客觀上將進一步壓低大眾廉價車的市場定位。
二、大眾廉價車將直擊中國品牌軟肋與腹地
長期以來技術落後、品牌低端、口碑差、服務落後等都是中國品牌的核心軟肋，大眾廉價車基於成熟的PQ平臺、大眾/德系背書、皮實耐用、零部件通用率高等優勢，直擊中國品牌軟肋。同時大眾廉價車將加速網點下沉、聚焦年輕用戶、低級別市場、北方、中西部等，深入中國品牌的市場腹地。
三、大眾廉價車將加速淘汰中小型中國品牌
2016-2018年中國品牌SUV競爭格局演變劇烈，2016年9月非主流中國品牌車企佔了大半的熱門SUV，2018年9月熱門中國品牌SUV集中於長城、吉利、上汽通用五菱、長安、上汽、廣汽等六大主流中國車企。關注度的集中催生了銷量的集中，2016年中國品牌SUV廠家TOP10銷量佔比69.58%，2017年提至73.57%，2018年前10月提至79.69%。2019年大眾廉價車品牌的進入，將加速淘汰中小型中國品牌。
四、大眾廉價車將為優秀中國品牌提供新機遇
目前少數優秀中國品牌車企正加速構建SUV產品矩陣，諸如長城在SUV車市佈局了經濟系的M系，家用品質系列的H系，運動個性的F系列，以及高端品質系列的WEY，能更好滿足不同用戶的個性化需求。2019-2020年優秀中國品牌將持續構建SUV產品矩陣與加速發力高端品牌/車市，他們的產品配置連多數大眾品牌車型也難以望其項背，更別說大眾廉價車。由於大眾廉價車與大眾品牌存在密切關係，一旦大眾廉價車推進受阻，與進一步暴露大眾的“偷工減料”，將部分殃及大眾品牌，為優秀中國品牌提供挑戰大眾品牌的新機遇。
在過去兩三年裡，不管中國品牌有沒有重視過大眾的廉價車戰略，人家在2019年都會開始投放。一旦中小型中國品牌應對不力，將給自己帶來滅頂之災，如優秀中國品牌應對得當，也能給自己創造更好的發展機會。中國品牌之前沒好好準備的，現在還剩最後三四個月，可以臨時抱佛腳下。
作者簡介：周麗君 易車研究院首席分析師
大學畢業至今已在汽車行業摸爬滾打、聚焦了十多年，期間服務於汽車行業的公關、媒體、行業分析、諮詢等細分領域，對行業走勢、購車用戶、產品結構、企業戰略、宏觀經濟等有一定研究與認知。個人願景是，人生苦短，如能將自己像一枚鋼釘一樣，幸福的敲入汽車行業的脊髓裡，也算及時行樂。
目前為易車研究院首席行業分析師，同時被部分車企、傳播、調研等機構聘為諮詢顧問。
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