沈西瑞
很多朋友买车喜欢选涡轮增压，性能好、油耗低，但就是担心这个涡轮不耐用。
那这个涡轮增压器，或者说汽车的涡轮它的寿命到底是有多长？
一、汽车涡轮的设计寿命是多少？
最初寿命只有8-10万公里
这和我们人的寿命很像，不是说我们挂掉的那一天就是寿终正寝。
其实年纪大了就像我们人一样腿脚不灵便，跑得没有原来那么利索的情况也会有，我一个个来和大家讲。
涡轮老化会发生各种故障
首先的话就是设计当初的这个寿命，这个涡轮它的工作环境基本上是900℃到1000℃，满负荷运作的情况下，涡轮的转速每分钟可以到18万到20万转。
那以前的材料是不太跟得上的，用的时间长就会老化了，产生什么震爆、润滑卡壳、烧掉等等各种其他的情况，基本上8到10万公里就要换掉了。
现在基本可以保持25万公里左右
所以以前很多朋友都会觉得涡轮增压器什么都好，就是短命。
但是现在材料技术不断在进步，采用了很多新材料，一般都是耐高温，而且平衡能力比较强。
比如说是氮化硅系列的陶瓷，或者是新型高温铝合金，现在用这种材料的涡轮增压发动机它寿命基本上可以保持在25万公里左右。
涡轮的寿命与整车的寿命相当
我举几个例子给大家听一下。
雪铁龙1.6T的，就是和宝马一起研发的那个发动机，它的设计寿命大概是十年24万公里，通用1.4T EcoBoost的发动机，设计寿命大概是25万公里。
我们国产的，长城哈佛H6，官方承诺最大的使用寿命是30万公里，保修期也有四年或者15万公里。
所以基本上我们现在买涡轮增压车不用换涡轮了，它这个寿命和我们车子是相同的。
二、汽车涡轮折寿有什么表现？
涡轮坏了不是不能用，而是动力衰减
但车子总是用着用着、开着开着会坏的，设计寿命和我们实际的寿命还是有影响。
我们如果操作不当，待这个车子不好，它有可能会提前折寿。那这里有个概念是要分享给各位朋友的。
这个涡轮它不是其他东西，说挂掉了直接挂掉不能用，它用是继续可以用的。但是它的动力会越来越差，油耗会越来越高，这种现象就叫做涡轮衰退。
动力衰减主要是涡轮部件的变形导致
原因是这个涡轮部件它直接是和内燃机里面的燃气，燃烧起来的空气接触的，叶片上容易有各种的积垢，那么这个叶片上它会越来越粗糙，然后这个外涡轮它承受的温度、压力都是非常大。
你就想时间长了就像我们打铁一样的，先烧烧红，然后榔头敲敲，特别容易变形。温度一高再硬的铁也是吃不消，虽然是有新材料。
提速慢、动力差、油耗增加
那么慢慢的它就会变形，时间长了之后，这涡轮叶片的尖尖的这个部位，就容易产生摩擦，长时间磨了多了它就产生间隙了。
再加上一冷一热，你发起来热，停下来冷，时间长了就造成它的性能会下降了。
那哪怕这个涡轮彻底坏掉了，那还是能开的，但是提速慢的不行，动力也很差，油耗更是飞上天。
三、什么原因导致涡轮的实际寿命缩短？
长时间的怠速导致涡轮增压变形
第一个就是长时间的怠速，这个边上等个人，空调开开发动机开在那边；超市买个东西，发动机不熄火的，坐在车里懒得进去，都会产生非常大的这种积碳，积碳一多就震爆。
自然吸气的发动机震爆还好一点，涡轮一产生震爆的话，很多时候都会让这个涡轮增压器产生不可逆的轻微变形。
时间长了你这个涡轮增压的效率和本身的压力，都会受到比较大的这种影响，性能就差下来。
空气滤芯器没有及时更换导致发动机异常磨损
再一个有可能我们有些朋友不太注意，其实及时的更换空气滤芯器，土话叫做空气格，对涡轮增压车非常非常的重要。
涡轮的转速快，几十万转刚才说过了，你掉进一个小沙子在那边反复的磨磨磨。
有杂物会严重损伤发动机
这就好比我们在机场里面一个飞机起飞，一只鸟飞到它发动机涡轮里面去了，整个飞机会炸掉的，涡轮都会烧起来的。
我们车子也是一样的，空气格的钱不要省。每次保养它说换，我们就老老实实地换一个，也不要像自然吸气一样的什么吹一吹再用了，这个是太不划算了。
用错机油达不到涡轮的运作要求
那么刚才说的那几个，其实只要我们是比较爱护车子的朋友都不太会出问题。最后一个是最最要命的，就是机油用错。
这涡轮它对机油的要求其实非常高的，不是说它价格要高，高是高在这个标号和它的等级特性上面。
涡轮的机油需要散热和清洁作用
涡轮它用机油不光是要润滑，还有一个散热和清洁作用，把这个涡轮增压器里面脏东西、热量全部都要带出去。
那么这个机油它的配方要达到清洁、散热、润滑、高温剪切性、高转保护、低转流动性、低温流动性，反正就是一大堆的这种参数。
四、有什么办法保养涡轮？
按保养手册要求加固定标号的机油
很多时候我们买的机油有可能在那么一大堆里面少了那么几个，你光看这个瓶子你有可能是不太清楚的，那最起码我们要做到的就是保养手册上要求我们是加哪个标号的。
比如说0W40的，那我们就千万不要去加个什么5W30，就只是因为别人说这个省油，千万别这么干。
机油用错，涡轮车有可能一个星期就翻脸躺在地上给我们看，开不动、油耗高都会发生的。
各位车主or准车主朋友还有什么不同的看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。
我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事汽车行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有汽车用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，「备胎说车」等你来玩哦
备胎说车
涡轮增压发动机是现在大部分SUV型汽车的标配与卖点，涡轮增压发动机根据其排量分为1.2T、1.4T、1.8T、2.0T等几个级别。涡轮发动机与自然吸气发动机最大的区别就在于它能利用汽车排放出来的尾气进行补充动力。那么，涡轮增压发动机寿命是多久，如何延长发动机寿命？
涡轮增压发动机的寿命大概在30万公里，当汽车的行驶历程到了30万公里后，发动机就会大修。那么，如何延长发动机寿命呢？
第一：勤保养
机油在发动机中主要起到润滑、散热、清洁和密封的效果。发动机在高速的运转过程中，各个构件不可避免的会产生热量，金属构件产生的部分热量又会是构件的外围发生磨损脱落，所以，对汽车的勤保养是延长发动机寿命的关键手段之一。
第二：油质高
不管是机油还燃油，其油品一定要选择质量高的。当燃油和机油中的杂质过多后，就会使发动机各个缸体与火花塞之间的磨损加剧，从而出现烧机油的情况，进而影响发动机的使用寿命。
第三：少走颠簸路
我们知道，发动机下面就是一个油底壳，少走颠簸路面就是减少油底壳破裂的概率，从而延长发动机的使用寿命。
农村深一度
涡轮增压发动机的设计使用寿命其实和自吸发动机差不多，自吸发动机一般设计使用寿命在60-80万公里，而涡轮增压发动机是40-60万公里。因为涡轮增压发动机在工作的时候，气缸内产生的燃烧膨胀力更大，所以磨损上比自吸发动机略微大一些。
无论是自吸发动机还是涡轮增压发动机，想延长发动机使用寿命，降低发动机磨损最有效的方式就是定期保养，没有比这个方法再简单有效的了。涡轮增压发动机因为温度更高，零件之间摩擦力也高于自吸发动机，所以需要使用合成机油进行保养，使用全合成机油效果最好不过了。只要是认真保养发动机基本上是不会有什么问题的。
售后服务技术总监
一直以来很多人都认为涡轮增压发动机弊端要比自然发动机多，不过随着环保的日益严苛，涡轮增压发动机因省油，大力，排量小而大行其道，几乎所有的热销车型都推出的是涡轮增压发动机，而人们对涡轮增压发动机的使用寿命也都十分关心，有人说涡轮增压寿命十年，也有人说涡轮增压发动机保养费用多。
涡轮增压的工作原理
涡轮增压实际上是配备了涡轮增压器的发动机，涡轮增压器其实就是空气压缩机，它将空气压缩达到增加进气量的目的，从而让燃油燃烧更充分，以此来获得更多的动力。
涡轮增压器通过压缩空气增加进气量，利用发动机排出的废气惯性带来的冲力推动涡轮云运转，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压运送空气滤清器送过来的空气，然后增压送入气缸，空气的压力和密度增大就会燃烧更多的燃料，增加燃料，调整发动机转速，就能增加发动机的输出功率。
一台发动机装上涡轮增压器之后，最大功率可以增加高达40%，甚至更高。这也是各大成家推出涡轮增压的原因，因为涡轮没有介入之时是小排量的车，自然省油，而涡轮介入的时候，其实是可以i获得更充沛的动力。
涡轮增压的优劣势
涡轮增压最大的优点就是不增加发动机排量，可以大幅度提高发动机功率和扭矩。涡轮增压不仅仅是更省油，而且会使排放物当中的CXO、CH等下降。再者涡轮增压发动机结构比较简单，安装也方便，且在噪声方面亚比自吸的更小。
涡轮增压虽然可以提升发动机动力，但是动力输出反应滞后，驾驶感觉其实与大排量的自吸还是有一定差异的，这是因为设计原理的问题，目前无论怎么改进也没有克服。
涡轮增压的寿命
在最初涡轮增压刚刚开始的时候，的确要比发动机寿命短一些，一般就是8到10万公里。但是发展到现在，涡轮增压的技术已经很成熟了，寿命也已经可以保持在25万公里左右，比如通用的1..4T设计寿命大约25万公里。
涡轮增压器驱动它运行的气体都是来自气缸内排出的废气，所以温度都会达到900度到1000度，全负荷的工作状态，转速每分钟能达到18万到20万转，所以它属于高温部件。很多人看到这里肯定会想这么高的温度下工作，寿命注定会受到影响，这个也是肯定的，不过影响没有大家想象的那么严重。
涡轮在如此高温下工作，且转速这么高，那么最需要的就是高效稳定的润滑条件，所以各个部件的润滑油必须要有良好的耐高温和密封性，因此涡轮增压发动机要选择耐高温，抗氧化的优质机油。
涡轮增压发动机之所以要比自然吸气保养费用多，就是因为涡轮增压到了10万公里之后要开始进行保养，费用自然就会增加。其实10万公里之前没有大保养，只要维护好就可以。
涡轮增压的寿命实际上是说涡轮扇叶的老化，并不是发动机的寿命，且涡轮增压器到了时间，并不是就不能使用了，而是效率会变差。到那时如果你保养得当，使用得当，涡轮扇叶的寿命是会延长的。
涡轮增压发动机怎样做可以延长寿命？
上面说了涡轮增压器工作环境高温，所以机油是最重要的，保养时必须要用涡轮增压专用机油才可以。现在城市驾驶，道路越来越拥堵，走走停停的状态下涡轮增压系统起不了太大的作用，所以会产生积碳，这也是为什么带T的发动机，时不时要拉拉高速的原因，所以保养时也要更注意积碳的清除。
涡轮发动机制作的工艺都非常精密，加上恶劣的工作环境，所以对润滑油的清洁保护性要求非常高，如果有杂质与部件发生摩擦，那么损害都是非常大的，所以要更注意保持涡轮的清洁。
车柠檬
大叔驾龄三十年
关于涡轮增压发动机好与坏的争论迟迟不休，发展至今日涡轮增压器的历史已超过110年，可以说大部分未攻克的技术难题在这百年中都已得到完善，现在涡轮增压发动机完全可以做到与汽车同寿。在涡轮增压发动机的正确使用上也并无过多法门，只是注意按时保养，尤其机油与冷却液要及时更换，这一点上要比自吸发动机更加在意。因为涡轮增压器属于高温工作的机械部件，以1.5T发动机为例，排气歧管中直接排出的尾气可以达到1000℃，即便冷却后进入涡轮增压器前也有500到600℃的高温，早期增压器只依靠脂类润滑效果很差，如今增压器已通过机油润滑，冷却液降温因此对二者的消耗更大，务必及时更换。
侃车e族
涡轮增压发动机寿命是多久，如何延长发动机寿命？
现在的涡轮增压发动机的涡轮在寿命上通常与发动机的寿命一致！十几、二十年前的涡轮为什么容易出问题？那是因为那个时候的冷却系统不完善，而众所周知涡轮增压发动机在高负荷下的工作温度极高，甚至能达到上千度，所以早期的风冷所提供的散热效果并不理想，要知道过去9成的涡轮都死在了高温上，而如今的涡轮增压系统采用的都是油冷，是靠循环不断的润滑油来带走热量，冷却的效果也得到很大的提高，所以现在的涡轮才没那么容易被高温损坏！
再一点就是不分“机种”去谈寿命也是空谈、纸上谈兵，不同取向的涡轮增压发动机的寿命也各不相同！可以分为性能取向、可靠取向，追求性能的涡轮机头的寿命必然比追求可靠、保守调教的涡轮机头要短，这是一定的，就好比竞技运动员通常不会很长寿的道理一样！大型货车清一色的涡轮增压，不到一年就几乎能跑完家轿的报废里程（几十万如儿戏），而且大多数时候还是在高负荷工况下跑完的，也没见到哪辆大货车半年、一年的换涡轮啊？家庭用车的环境在差、工况在差也比大货车要好的多吧，所以现在的涡轮还真不容易坏！ 
要区分一点，那就是不要把涡轮偶发的一次故障归咎于涡轮的极限，偶尔的故障、涡轮的逐渐老化、性能下降都是必然的，就算是自然吸气发动机里程高了性能依然会降低，而油耗会增加！老旧的涡轮机头也是如此，不要幻想让一台3、40万里程的涡轮增压机头可以焕发新新机器的性能，那是不可能的！所以正常使用的涡轮机头根本就用不到寿命极限，还没到极限，也就换新车了，有几个能把车开到3、40万里程的？将涡轮的衰减与寿命到头也要区分开，比如鄙人曾经拆过一台18万公里的EA888发动机，当拆下涡轮总成时就发现它的排气轮轴承已经有些不顺畅了，阻尼增加了许多，使得转动阻力增加了，装回去它依然还能用，就是说它的寿命还在，但性能下降了，所以鄙人的理解就是合理的看待涡轮衰减！
涡轮增压发动机涡轮的厂家设计寿命都是与发动机一样的，而在日常驾车中往往会因为使用不当、保养不当导致涡轮的提前损坏，但这只是及其个别的现象！而理想的养护手段、用车方式都可以保证涡轮的寿命、性能！下面列举几个涡轮增压发动机的注意事项！
1.高速低负荷：比如我们驾车下坡的时候，空油门滑行，导致发动机倒拖，而此时涡轮的叶轮背面是负压，而油泵流量的压力是跟发动机转速成正比的、呈正压，所以此时高油压会导致漏油的风险、隐患！
2.不要长时间怠速：车子在长时间怠速时，压缩机背后的压力通常在标准大气压上下，极有可能存在一定的真空度，而这样的怠速工况若长时间的运行，会存在漏油的风险。尤其是在北方冬季的严寒天气，由于低温、机油的流动性差、粘度非常高，刚点火时的发动机，机油的压力很可能在3、4个大气压左右，此时活塞环两侧压力呈现一边倒的趋势，很容易漏油！
3.高负荷运行后，不要立刻关机：虽然现在的涡轮机头在冷却技术上得到长足的发展，但是依然不要在高负荷运转后立刻关机（比如高速公路行驶一段后，进入服务区立刻关机），即便带有那个延迟冷却的系统，因为延迟关闭的小风扇不足以吹走高负荷运转后涡轮产生的热量！涡壳的热量会传递到中间体，而中间体通过循环的润滑油带走热量，而高负荷运转后的涡壳热量极大，会不断的传递到中间体，而这个时候一旦熄火，润滑油停止循环，失去了冷却能力，那最贴近中间体那一段的润滑油很容易被高热烤焦（结焦），依靠那个延迟关闭的小风扇是带不走这么大的热量的，就好比您手握烧红的碳，对着空调吹有用么？所以高负荷使用后的涡轮尽量避免立刻熄火，而在市内运行的涡轮车不必在意，市内行驶发动机的负荷很低！
以上就是关于涡轮增压发动机的寿命、以及延长寿命的描述，其实大可不必担心涡轮的使用寿命，现在随着3、4年一出台的排放标准，一辆车总共才能跑几年、跑几万公里？所以不要纠结涡轮的寿命，几十年前涡轮机头的寿命受到冷却系统不完善的拖累，而如今早已经被日益进步的材料和越来越完备的冷却技术把寿命提到可与发动机同寿命的耐用级别，所以涡轮机头放心用，寿命并不比自吸短！
非专业车评
汽车发动机是我们汽车的核心部件，我们在选车的时候肯定是不能忽略的，汽车发动机能跑多少公里？这是我们车友最关心的，对于汽车发动机的使用情况我们可以通过小编的资料来了解，让我们在开车的可以更放心，不会因为汽车发动机的行驶里程而担心。
小型轿车的发动机寿命大约跑多少公里
汽车发动机质量不一样，寿命长短差别很大，一般在15年左右，但质量好，保养好的发动机20年也没问题。10万公里的时候一般都会对发动机进行大修，从而延长使用时间。
各类机动车使用年限
1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
2、租赁载客汽车使用15年；
3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
4、公交客运汽车使用13年；
5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
6、专用校车使用15年；
7、大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；
8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；
9、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年。
发动机养护小窍门
1、定期保养
定期保养发动机，按时按里程对发动机进行保养，选用合适的发动机机油;保持防冻液的清洁，使发动机有良好的散热性;定期对发动机的油路和气路进行清洗，以保证发动机有畅通的进油、进气通道。
2、及时加油
如何保养好爱车的心脏？记得当燃油箱中燃油剩余三分之一时需要立即进行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。[page]
3、使用符合规定的燃油
劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象，因此要注重燃油的质量。
4、检查发动机状态
在安静的状态下启动发动机让发动机怠速和加速运行，听发动机的声音是否正常。正常发动机运行声音应该是比较低沉而有规律的，如果出现比较尖锐的声响，应去维修厂进行诊断，以避免故障造成发动机更大的损坏。
5、冷启动之前需要对发动机进行预热
只有保证发动机在正常的温度下工作，才能使其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面达到最好状态。
涡轮增压发动机养护
1、由于涡轮增压器在使用过程中温度较高，且其结构比较特殊，因此在机油选取方面有特殊的要求。普通汽油机车型在保养时使用的机油不能符合涡轮增压车型的使用要求。因此在保养过程中一定要使用涡轮增压车辆专用机油，不要贪小便宜。
2、发动机 发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。刚启动后不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3~5分钟，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛踩几脚油门后突然熄火。
3、由于很多情况下在城市道路行驶时“T”车的涡轮增压系统并不起太大作用，长期堵车可能会产生积碳。积碳过多，既会影响发动机工作，也容易危害涡轮增压系统。建议车主在2万~3万公里期间做保养时为车辆清除积碳。
如何延长发动机寿命
1、发动机长时间放置不开后，机油流到油底壳，这时上车启动车辆挂档就走，机油润滑不好，会对发动机造成严重的磨损，而热车不仅是让发动机温度上升，更重要的是让各个部件得到充公润滑。
2、汽车在行驶中突然水温升高不能再开，把车停在路边后，立即加凉水来降温，热胀冷缩会破坏发动机内部配合间隙，加速发动机磨损，最好的办法是打开发动机罩，让车自然冷却下来后再加水降温。
3、驾驶手动挡汽车要结合车辆和路况情况来变换档位，但有时会经常出现高档低速和低档高速的现象，这些都会增加发动机磨损，减少使用寿命。
4、夏季到来很多车主喜欢在熄火时忘记关空调，再次启动车辆时就带着空调一块启动，增加发动负荷、加速马达和飞轮的磨损。
5、有些车主喜欢长时间怠速滑行，认为这样节省燃油，但是怠速行驶机油压力小，汽油不能充分燃烧产生积碳，时间长了油耗增加、动力减弱。
漠落贵族
基本发动机同寿命，现在的涡轮车大都有独立散热润滑系统，停车熄火后也会继续运营几分钟，用点好一些的机油就行了
lanyuwxc
这个问题根据个人驾驶有很大的关系，关键是机油问题，想叫寿命高，用全合成机油
