随着消费观念不断改变，皮卡汽车的"工具"属性正在逐步降低，其从设计、舒适性、配置等方面都在无限接近家用车的范畴，甚至功能性上还要更优秀。10月份，郑州日产推出了全新皮卡车型锐骐6，仅在一个月后，长城汽车上市了风骏7，两车同为皮卡，售价区间也较为贴近，着实有点"针尖对麦芒"的意思。那么问题来了，这两个大家伙，该如何选择呢？且听笔者为你分析。
外观：颜值可以不高，但要够"硬"
作为一台皮卡车型，个人认为它倒是不需要多好看，但一定要够"硬"！锐骐6与风骏7的外观设计都还算是比较硬朗的，但如果把它们摆到一起，你会发现，风骏7要比锐骐6更显粗犷。当然，"粗犷"一词用在皮卡的外观设计上绝对是褒义词。锐骐6在前脸用了非常多"镀铬"装饰，或许这是一种讨喜，但这种设计，个人不敢苟同。
郑州日产-锐骐6
长城汽车-风骏7
再看车身侧方，乍一看，两台车的设计大致相同，但仔细探究，其实可以发现，风骏7的侧方线条相对笔直，轮眉部分凸出的十分明显，要比锐骐6来的"阳刚"得多。
锐骐6-车身侧面
风骏7-车身侧面
再看车尾，两台车在尾灯造型的区别较大，锐骐6的尾灯为不规则形状，下方的后保险杠采用了与车身不同的配色；风骏7则是标准的长方形样式，且在尾灯下方还配备了反光条，一定程度提升了行车安全性。
锐骐6-车身尾部
风骏7-车身尾部
内饰：要么硬到底，要么够豪华
车内是日常与我们接触最多的空间，对于皮卡而言，要么向外观看齐，走"硬"到底的路线，要么就把豪华感做到位。锐骐6的内饰部分采用了双色配色，刚坐进车内感觉是挺新鲜的，但使用久了，容易看腻。
锐骐6-内饰
风骏7的车内则不同，它没有像外观似的肌肉感十足，反而照顾到了更多人的使用感受，采用深棕色的座椅配合黑色的中控，搭配皮卡车型中少见的"悬浮式多媒体屏幕"，四幅式的方向盘也让车内多了一分厚重。豪华氛围及设计感要比锐骐6更佳，最主要的是，这种内饰配色长时间使用，不会看腻。
风骏7-内饰
便利性：人性化配置让驾车更轻松
皮卡是个大家伙，日常驾车、乘车时的便利性尤为重要！在这方面，风骏7显然考虑的更为周到。具备非常丰富的人性化配置，比如全系标配了倒车雷达、上坡辅助，高配车型配备了GPS导航系统等使用率较高的功能。这些都是锐骐6所不具备的。
风骏7-中控
此外，风骏7在高便利性的基础上，还融入了高科技功能——配备智能网联人机交互系统。只要说出"风骏你好+指令"就可以实现对车辆的智能语音控制、智能导航等操作，使驾驶变得更加轻松。这项功能个人觉得非常实用，可以使驾驶员的双手和视线在都不需要移动的情况下对多媒体系统进行操作，便利的同时，也是安全的体现。
风骏7-多媒体系统
性能：排量大就了不起？
动力系统也是选车的重要指标之一，也有必要来划个重点~锐骐6搭载2.5T涡轮增压柴油发动机，最大马力140Ps，峰值扭矩305N ·m。匹配5速手动变速箱。皮卡嘛，肯定还是扭矩更加重要，关乎着载重时的爬坡以及通过性能，锐骐6的扭矩数值已然非常抢眼了。不过别着急！我们看完了风骏7的再说~
锐骐6-发动机
锐骐6-变速器
风骏7搭载了2.0T涡轮增压柴油发动机，单看排量，似乎已经输了？然而事实却是，其发动机最大马力143Ps，峰值扭矩达到了315N·m！并且匹配6速手动变速箱，数据、档位均领先于锐骐6。别小看多出那3马力与10牛·米，或许就是因为这点差距，就是在野外自驾陷车与不陷车的区别。
风骏7-发动机
风骏7-变速器
安全性：锐骐6被吊打
安全性是一辆车的根本，把它放到压轴说，也是出于笔者对安全性的重视。在这方面，风骏7表现的要更为出色。最基础的车身稳定控制系统（ESP）、牵引力控制系统（TCS）、刹车辅助（BA）等安全系统均为全系标配，而锐骐6则在中高配车型上才有所配置。值得注意的是，风骏7全系都采用了盘式制动，而锐骐6全系为鼓式刹车，前者在制动力、抗热衰减等方面要比技术老旧的鼓式刹车更为出色。锐骐6的顶配车型足足比风骏7顶配车型贵出2万块！连个盘刹都不舍得安，这稍微有点说不过去了！
锐骐6-前盘后鼓
风骏7-前后盘刹
不仅如此，风骏7的中高配车型还加入了前排侧方安全气囊、前/后排头部安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等重要、实用的配置，足见风骏7对于车辆安全的重视！以上这些，在锐骐6上是全系都没有出现的。
风骏7-ISOFIX儿童座椅接口
结语
通过多项对比，风骏7以更硬朗的造型、更豪华的内饰、更人性化的用车体验以及更周到的安全系统完胜锐骐6。但这绝不是说锐骐6就此凉了，在笔者看来，锐骐6偏向纯商用，而风骏7则真正做到了家用、商用以及偶尔的撒野三者兼顾。对于那些预算10万多点，有购买皮卡车型需求，且对车辆的功能性、安全性、科技性有要求的朋友而言，风骏7的性价比简直不要太高。
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