國內汽車市場的逐步年輕化是有目共睹的事實，隨著90後購車大軍成為了市場的主力，廠家也費盡心機的迎合這些新生代的消費者們推出設計更加激進的產品來迎合這些消費者。2018年是市場動盪的一年，下半年SUV市場的銷量衰退也在一次次的考驗這些車型能否經受住市場的考驗，2018年即將過去，今年亮相的這幾款SUV裡有你的菜嗎？（受限於篇幅原因，本文將分為自主，合資兩篇）
現代ENCINO
上市日期：4月10日
指導價：12.99-15.59萬
由北京現代國產之後的ENCINO有一個非常拗口的中文名“昂希諾”，不過拋開這個彆扭的中文名稱不談，這款車無論在設計上還是用戶定位上都是能讓人眼前一亮的。這款車有著雙色車身、造型激進的分體式大燈組、低趴圓潤的造型以及撞色內飾、平底運動方向盤，一副非常討好年輕人的潮流扮相。
但是從動力角度來說，這款車還是對得起現代給它的“高性能”車系頭銜的。1.6T發動機+7檔雙離合變速箱的組合看似沒有什麼亮點，但177馬力的最大功率反應在這款小型SUV上使其獲得了8.1秒的百公里加速表現。這款這的內飾及外觀都顯得很不主流，選擇這款車的用戶也都會比較特立獨行一點。
CHR/奕澤
上市日期：6月22/23日
廣汽豐田 CHR 指導價：14.48-17.98萬
一汽豐田 奕澤 指導價：14.98-17.98萬
豐田一向低調樸實的品牌形象在全新凱美瑞上市之後被徹底的打破了，作為豐田進軍小型SUV市場的全新產品，CHR由廣汽豐田（生產原版CHR）及一汽豐田（有國產化改動）分別進行國產，在今年的6月22/23日這一對姊妹車型也是一前一後分別上市了。有人吐槽說這款車除了顏值之外全是缺點，但其實他只要能夠抓住一部分人的眼球就已經足夠了，把自己做的庸庸碌碌反而會被淹沒在大潮之中。
CHR/奕澤的動力總成完全一致，模擬十檔的CVT變速箱以及熱效率高達40%的2.0L發動機在提供平順動力的同時有著非常出色的油耗表現，而一汽豐田版的奕澤克服了原版CHR車身結構上的限制，推出了天窗版，所以更值得推薦一些。作為小型合資SUV，這兩款車的起售價格分別為14.48萬元及14.98萬元，這和這款車為了保證操控性把底盤設計成了前後獨立懸掛有很大關係，在終端沒有降價的情況下確實有不少人覺得太貴了。
寶馬X3
上市日期：7月03日
指導價：39.98-58.58萬
寶馬X3是目前BBA三強當中唯一一款沒有進行加長，原版引進的中型SUV。全新X3的放棄了開眼角的設計，造型上向X5靠攏，天使眼大燈、雙腎進氣格柵等品牌圖騰都的到了延續，內飾則依舊是那套熟悉的寶馬“模板”。由華晨寶馬國產的全新X3雖然車身尺寸不及競爭對手，但保留了住了自己的靈魂。
運動和操控一直是寶馬的核心賣點，2.0T的B48系列發動機有高低功率版本，分別最大輸出184馬力、252馬力，傳動上匹配了熟悉的採埃孚8AT變速箱。放棄了對軸距的盲目追求之後它更專注於操控和駕駛的滿足，從而有了自己的獨特優勢。
Q5L
上市日期：7月06日
指導價：39.28-51.70萬
奧迪Q5L則採用了和寶馬X3完全不同的一套打法，一汽-大眾奧迪選擇了在軸距上做加法、配置上做減法，它的軸距達到了驚人的2908mm，這一數據也說明了廠家對於Q5L的定位更多的是適合於家庭城市出行的用車場景。作為MLB平臺下的產物，Q5L在內飾上和同平臺的A4L有著很高的相似度，奧迪虛擬駕駛艙和電子檔杆也體現了新車的科技感。
與之相對應的是，老款Q5上的託森差速鎖、8AT變速箱變成了牙嵌式電子差速鎖、7檔雙離合變速，而引擎仍舊是我們非常熟悉的EA888 2.0T發動機，不過由於採用了電控適時四驅Q5L的油耗表現會有一定程度的降低。
探歌
上市日期：7月30日
指導價：13.98-20.98萬
探歌的上市結束了一汽-大眾沒有SUV的歷史，和絕大部分的大眾全球車型一樣，國產之後的探歌同樣進行的加長，2680的軸距使其能夠躋身於緊湊級SUV行列，探歌的造型在延續了規整的家族化形象之餘融入了許多的時尚化設計。作為MQB平臺下的產物，探歌的內飾我們在很多大眾車型上都看到過，但大眾系的內飾工藝一直給人以不錯的印象，而中控臺的大面積鋼琴烤漆裝飾板可以選擇車身同色設計，很顯然這也是為了討好年輕人。
探歌的動力系統仍舊是那套1.4T EA211渦輪增壓版發動機，分為最大功率為131馬力的低功率版和150馬力的高功率版，傳動匹配7檔雙離合變速箱。除此之外為了拉低售價區間一汽-大眾還推出了1.2T動力的手動版入門級車型，另外這款車還有四驅版可選。
在2018年上市的合資SUV車型當中，這幾款車型的市場表現屬於可圈可點的，不知道這其中有沒有你所中意的車型呢？在介紹完了今年上市的合資及自主品牌重點車型之後相信大家也會根據自己的需求和預算挑到心儀的愛車吧。
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