其實從小到大，一直都沒離開過車，源於最早父親是開二手車行的。所以記憶中上小學開始就不斷的接觸各種車，以至於小時候走在馬路上，關注點就在看路上跑的都是哪一年的哪一款車。
但要講從什麼時候開始真正喜歡車的話，也說不上來，就記得小時候很喜歡玩四驅車，通過自己不斷的改包圍換馬達，讓車子越來越穩，越來越快。現在長大後也會經常和哥們去開卡丁，不斷刷圈速，很享受這種感覺。不管是玩什麼車，就感覺車就是能讓自己不斷沸騰的興奮劑一樣。
說起這輛高爾夫7，是畢業工作一年後家裡給買的，是人生中第一輛屬於自己的車。選擇小高的時候，沒有一點糾結和猶豫。不談情懷和信仰，就是奔著外觀看著舒服、改裝案例多、德系車內飾做工簡潔精緻去的。現在路上看到啥好點的B級車基本沒有什麼感覺了，但是看到一輛改裝過的高爾夫，就走不動路了，一定會湊過去多瞧幾眼。其次，就是性價比了，那時才剛剛畢業工作沒多久，家裡條件我也並不是什麼富二代，就算給買了車還是要靠自己去養的，所以價格區間在20萬以裡。對於我來說，高7是最好的選擇了沒有之一，只可惜那時R-line還沒有普及，最終提了1.4t自豪。
再談到改裝。動力方面，有一顆性能控的心，可這也只是一輛1.4t，並沒指望開去上賽道，在城市裡s擋提個速超個車確實是夠了，希望未來能靠自己努力買一輛真正的性能車吧。那就決定從外觀開始搞起了，ABT作為大眾御用改裝品牌在國內外的口碑和知名度是數一數二的，在不失原廠設計的情況下，使整車的視覺效果更加犀利。所以，在從“性能控”轉為“外觀控”的我，沒忍住就剁手了...很多人問過我咋不買國產多便宜，也看過很多真車案例，大部分只是加了仿製前唇，但是整個包圍的契合度和平整度是那些倒模和山寨貨不能比的。
ABT標識認證，中網經典DIY黑白配色和燈眉一氣呵成，形成一條兇狠的流線。
排氣也為了配合後唇包圍改成了“ABT雙邊四出尾段”，上2000轉速後會有低沉悅耳的聲浪發出，歐盟噪音標準，不會擾民。
這個碳纖維小尾翼誰用過誰知道，時速過了80就能起飛，過了120能上天，自從安了它，去秋名山漂移都不會打滑了，論吹nb我就服我自己2333。
可能在不玩車的人眼裡，你會說有這錢不如直接上XXX，想說每個人都有自己心裡的酷和喜歡的東西，我從未後悔過。 可能在混跡改裝圈的大神眼裡，沒有動力的提升、 沒有低趴的姿態、沒有誇張的寬體，根本談不上什麼改裝，僅僅算是裝飾了一下外觀而已。不可否認，的確如此。
但是這2年半的時間，小高帶著我跑遍北京城，不管上下班，還是出去浪，都是他在陪著我，就像兄弟一樣。沒有任何炫技，折騰來折騰去，也只是希望他看上去更酷一點而已。
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