《我有车》原创报道：在国内车市销量增长放缓的2018年，几乎每个品牌都开始勒紧裤腰带过日子，不过9月份销量数据出来后，我们还是看到沃尔沃累计同比数据维持了增长态势，增幅为16.8%。
留意到目前沃尔沃的主销阵容，进口方面有XC90和XC40，前者随着降税政策的发布，第一时间即下调了5.12-10.02万元指导价，沃尔沃XC90也成为了销量贡献的重要一员，反之XC40订单量亦超过800台，已然是供不应求。此外，V90 Cross Country的引入同样响应了市场对豪华大型越野旅行车的需求。至于国产车型方面，“2018中国年度车”的沃尔沃S90如今逐月销量稳定在3000辆左右，是同级别销量增长最快的车型；“2018世界年度车”的沃尔沃XC60则于9月创造了其最高单月销量记录（超过5500台），市场占有率连续9个月同比上涨，两者相得益彰。未来随着全新XC40和S60的逐步国产，完善产品矩阵后的沃尔沃将很大概率保持销量增长趋势。
新一代沃尔沃车型之所以能获得市场追捧，离不开其SPA可扩展模块架构的坚实功底。“SPA”全称为Scalable Product Architecture，即“可延展的整车平台架构”，意指基于SPA架构的车型可根据需求灵活调节尺寸规格，现丰田的TNGA、大众的MQB等均属于此类平台架构。对比来看，沃尔沃SPA可扩展模块架构的优势在于其更大的尺寸调节灵活度，除去仪表盘到前轴的尺寸相对固定外，其余均可调整，这意味着沃尔沃可实现更多车型的共线生产，充分提高零部件的通用率。
如今我们看到基于沃尔沃SPA可扩展模块架构的全新车型有XC90、XC60和S60，其架构的高端属性可见一斑。SPA架构给新一代沃尔沃车型带来的变化是巨大的，以S90和XC90配备的用户交互系统为例，9英寸触控式中控大屏、支持Carplay功能、英伦高端HiFi品牌B&W音响、360°倒车影像、抬头显示功能等均有提供，并且这些功能也从90系车型普及到60系产品上，XC60集成了以上全部功能。此举除了能看到SPA可扩展模块架构共享硬件的实力外，还在于电子协议等软件方面的共享，这就是统一架构带来的高标准用户体验度。
再者，沃尔沃XC60得益于SPA可扩展模块架构，其横置的Drive-E发动机长度得以大幅缩减，充分给车辆的悬架布置留足空间，使得这一代XC60能摒弃掉前麦弗逊悬架，换用上了性能和舒适度更佳的前双叉臂悬挂结构。此外，其后悬亦不再采用传统弹簧式减震系统，改为更轻量化和弹性更高的的树脂聚氨酯叶片弹簧，在保证强度之于亦做到有效减重。
除去增强产品本身竞争力外，SPA可扩展模块架构的更大价值还在于未来全新战场的提前布局，沃尔沃XC90和S90提供的T8插电式混动系统，双增压发动机配合双电机系统的作用下，其最大功率407马力（300kW）、峰值扭矩640牛-米，工信部纯电续航里程50公里。值得一提的是，新一代沃尔沃XC60和S60均沿用了此T8插电式混动系统。
相比针对较大车型的SPA可扩展模块架构，CMA架构则要更多面向于紧凑型级别，其电气化同样蓄势待发，并助力沃尔沃在新能源市场打开局面。在豪华品牌队伍里，有着如此大规模的新能源产品体系，目前还只有沃尔沃独一份。
去年7月份，沃尔沃官方宣布2019年后上市的沃尔沃车型将全部为混合动力或纯电动产品，其中纯电动车型将增至5款，2025年纯电动汽车要占到沃尔沃总销量的50%。有着这般承诺和践行速度，无疑沃尔沃已走在了新能源队伍的前列。
沃尔沃预计2025年总销量将有半数是纯电动车型，而另外的三分之一则已经预留给了自动驾驶车辆。不久前沃尔沃发布的360c自动驾驶概念车，其车厢布局可以任意更改，这也提供了人们在车厢多种的使用场景，例如乘坐、躺卧、办公娱乐等，此举对应着的是沃尔沃下个十年的中期目标——从汽车制造商转型为消费者出行服务商。当消费焦点愈发聚焦于用户身上，也许向来以人文关怀著称的沃尔沃将能赢得大众的更多好感。
《我有车》总结：2018年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果中，沃尔沃以81分排名于豪华品牌细分市场售后服务满意度第二名。以沃尔沃S90为例，相比与奔驰E级、宝马5系等同级竞品，S90在7项评测维度中独占了6个榜首位置，尤其是在“内饰异味”、“阻隔车内外废弃污染”、“行驶中车内整体安静程度”、“互联、智能、娱乐高端需求”等获得较高分值。
以上测评结果表明了沃尔沃在产品层面的人文关怀。至于大规模新能源体系则是在践行对电气化承诺、对环境保护的高度重视；自动驾驶及其出行服务商身份更不用说，这是未来汽车制造商的关键战役，想必沃尔沃绝不会缺席。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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