俄罗斯有一款硬派越野车，它的名字叫拉达尼瓦，其实拉达尼瓦这款车对于70年代之前生人，并不陌生，那时候拉达尼瓦在国内作为出租车使用，但不是现在的正规出租车，而是私家的，也没有任何手续，有活就跑一圈，没活就在路边闲聊。后期拉达尼瓦就停产了，直到去年才爆出拉达尼瓦复产的消息，今年就以平行进口的方式进入国内销售，俄系的拉达尼瓦是一辆很有特点的硬派越野车。
底盘结构
它是一辆硬派越野车，为什么说它是一辆硬派越野车呢？拉达尼瓦的工程师不但技术精湛，而却胆子也大，他大胆的在拉达尼瓦娇小的车身下面安装了一套纯机械结构的全时四驱系统，前，后有两把机械差速锁，中央为差速器，不过这个差速器带有锁止功能，这就形成了它一共拥有三把差数锁。
车身尺寸参数
它的车身比较轻，自重是1210公斤，让拉达尼瓦在各种路况下都能得以发挥。它的车身尺寸长宽高分别为，3640毫米，1690毫米，1640毫米，轴距为2200毫米，前/后轮距1476毫米，1456毫米，最小离地间隙是205毫米，涉水深度为510毫米，轮胎尺寸是205/70/R16英寸。
6X6新车型
目前民用车市场里，拥有6X6轮驱动的车型只有奔驰的大G，还有为数不多的铃木吉姆尼的6X6版本，奔驰G级的G63，AMG6X6，这两款车的价格不菲，并不是我们普通工薪阶层所能消费得起的，说实话，白给一辆，都养不起，俄系的拉达尼瓦为了满足不同越野爱好者的要求，新推出一款6X6版本车型，目前正在路试。
相信此款车一上市，只要价格别太高，销量一定会火爆的。从外观上可以看出这辆加长版的6X6就是现款4X4车型拉长的，俄系设计师采用了四轮后桥，以及下连杆，确保了它的结构坚固，因为在强度越野时，车身刚性，牢固性是越野的前提。
备胎在发动机舱内
拉达尼瓦这辆车的备胎放置的部位是与众不同的，一般的常见的备胎都是放在车尾部下面，叫底挂备胎，还有三菱，丰田以及牧马人的备胎是放在尾门处的，叫外挂备胎，而拉达尼瓦的备胎是放在发动机舱左侧或右侧的，就是驾驶员的前方，最早拉达尼瓦的备胎是没有位置放的，就随便的放在后备箱里。
后期为了优化产品，俄系的伟大设计师将备胎放进了发动机舱，这样就节约了后备箱的空间，有的车友会问道，它的发动机舱地方够用吗？可以告诉你，完全够用，因为它的发动机舱比较大，而发动机部件比较小巧，排量为1.7升的四缸发动机。
它的价格
价格低廉，拉达尼瓦在平行进口车当中，是最便宜的一款越野车，四轮车型，天津港目前最低报价是9.9W，高配车型白色车身报价是10.5W，不过呢，最终的售价是否与报价一致，就不太知晓了，因为还涉及到加装的问题，不过，作为进口最便宜的硬派越野车，买一辆玩玩也是不错的，现在全新的铃木吉姆尼价格被炒到贴近20W了，这两款车的装配工艺还是铃木比较规整精细，拉达尼瓦，相对比较粗糙一些，如果家用是不太推荐的，作为家里第二辆车或者第三辆车，没事与车友出去玩玩还是不错的。
动力参数，配置
基本参数配置，发动机为1.7L自然吸气发动机，最大83马力，最大126牛米，最大功率是54千瓦，变速箱匹配了5速手动挡，最高车速可达到每小时130公里，百公里油耗约8.25升-13升左右。底盘采用了前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，机械式全时四驱，可以实现高速四驱和低扭矩放大四驱，前座椅加热，空调，电动车窗，电动后视镜，日间行车灯，转向助力，防盗系统，ABS，EBD等主动安全系统。
总体来说，这款拉达尼瓦是一辆非常极端的车，它的最大优点是越野能力超强，最大的缺点是公路驾驶感太糟糕。感谢阅读我的文章，谢谢分享和关注。图片源自网络，非常感谢。
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