這個話題困擾了很多車主，小編回答過一些朋友的疑惑，有針對環保的疑問、有針對價格的疑問，今天統一回復。
電動汽車淘汰傳統內燃機汽車是註定的，只是時間的問題，不管是政策的推行還是使用成本上的優勢，電動汽車都已經體現的淋漓盡致，在工信部劃定的燃油車禁售日期到了之後，兩者應該就會有比較大的逆轉了。
尾氣汙染遍佈我們身邊
有些人質疑電動汽車並不環保，然而這個觀點是錯誤的。雖然現在用的電基本還是火電，但是國家已經關閉小型火電廠，只留下大型火電站，這些火電站都配備了粉狀噴射蒸汽輪機加脫硫、脫硝裝置，比汽車內燃機的排放汙染小的多；而且火電站在都是在遠離城市的地方高空排放，這比大量的燃油汽車在城市的各個角落分別排放對環境、對人的傷害要小的多。
火電高空排放
在廢舊電池的問題上，現在主流使用的三元鋰電、磷酸鐵鋰電池使用壽命長、穩定性高，而且是可回收利用的，後續大力發展光伏能源之後，電池在完成汽車使用週期之後會繼續在光伏儲能上效力，直到最終報廢。
而到最後一個環節，國家發改委擬定的《電動汽車動力蓄電池回收利用政策》規定，廢舊電池需採用溼法冶煉技術處理廢舊鋰電池，其中的鎳、鈷、錳的綜合回收率不低於98%。這樣來看，還會覺得電池對環境汙染大嗎？然而開採石油對環境的汙染破壞是不是比電池高的多？
再有就是很多朋友認為現在的電動汽車價格高，不親民，買電動車多出來的錢能加多少年的油，其實這種理解是錯誤的。電動汽車首先帶來的是良好的駕駛感受和強勁的動力 ，其次才是用車成本上的節約。同款車買插混或者ev，體驗上是完全不同的，多支付的差價得到的東西肯定是值得的，比如比亞迪唐二代，燃油版價格會比插混版低10萬左右，然而插混版的性能卻要超出燃油版多倍，也同樣超出同級其他燃油車多倍，這就是價值所在。
比亞迪唐
當然這也不是針對所有電動汽車，目前有一些企業存在騙補騙積分的嫌疑，這種車型往往是價格高品質低，不建議購買。
這個問題其實也不好說明，說明了就有點傷人了，現在的主流電動汽車售價在15萬以上，覆蓋15~30萬價格區間，按定價來說算是中高端，對於很多購車預算達不到這個標準，或者說上市後售價遠遠超過他們預期的人，吃不到葡萄說葡萄酸，也就沒有辦法了。要有個好心態，就像小編買不起猛士，但絕對不否認那是一款硬派越野的好車。
科技的發展不會因為人的固執而停滯，接受既可發展、不接受只能被淘汰。
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