沒人能忘記那輛來自1989年發佈的寶馬8系！曾經膾炙人口的大型GT跑車給我們帶來了視覺轟動，然而，一個象徵泡沫經濟盛極而衰前的汽車設計理路，到現今“8 Series Coupe”重出江湖，我們似乎能在其車身尺寸上找到一點貓膩，其實，它和那個揮手再也不見的6繫有扯不完的關係…
至於車身尺寸的貓膩，有興趣的同學可以自行查閱資料，而8 Series Coupe與Mercedes-Benz S-Class Coupe對位鬥爭？那是胡扯。事實上，二十多年前的E31為取代E24而來，而進入21世紀，寶馬則再以代號E63取代E31，由此可證，6系和8系車型本來就該一脈相承。
車身尺碼是一碼事，但今天涉及的造型設計則是全然不同的領域，講真的，8 Series Coupe完全沒有F13世代6 Series Coupe的面貌，從Concept 8 Series概念車型、M8 GTE工廠賽車的身上各取精華，全新8系的輪廓與曲線，讓其不僅更加動感與流暢，更前伸的車鼻與雙腎中網帶來精悍有神的深刻印象，豐富摺痕與起伏的車身腰線，更加張狂的肌肉感也不停在撩著你要不要改裝一下呢，更何況，它只是一輛M850i xDrive Coupe，等待M8 Coupe粉墨登場，真不知道又會將氣勢提升到何種程度。
AC Schnitzer ACS8德國埃森改裝車展首發亮相
但是，有的人比吃瓜群眾更等不及了——AC Schnitzer廠牌推出第一款8Series（G15）改裝套件，並且在剛剛開幕的2018德國埃森改裝車展上首發亮相！當然，同時亮相的還有最新的AC Schnitzer BMW M5 (F90)車型以及搭配在M5車型上的全新中心孔鎖止鍛造輪圈AC3 Evo。
AC Schnitzer BMW M5 (F90)
全新中心孔鎖止鍛造輪圈AC3 Evo
這輛勾魂的GT跑車已經擁有更加兇狠的外觀和更優異的性能表現。這次AC Schnitzer推出的這款空力套件將會包含一套碳纖維前下導流板、前包圍導流風刀、進氣口裝飾件以及引擎蓋通氣孔，這些能夠增加車頭下壓力和引擎室的通風散熱效果。
AC Schnitzer碳纖維前下導流、鰭片風刀組與碳纖維進氣口飾蓋。
車尾部分，AC Schnitzer則提供碳纖維尾翼、大型後下導流板與側裙，除了能夠強化車尾下壓力的實用性之外，視覺上，通過多層次的勾勒效果帶出肌肉感，氣勢確實不同凡響。
AC Schnitzer為全新8系打造了一款雙邊雙出的排氣系統，搭配口徑105mm的碳纖維尾嘴，讓它有著不容挑戰的氣勢。
為了讓原本就擁有優異操控的8系更上幾層樓，AC Schnitzer提供短彈簧套件將車身高度降低20 - 25 mm，後輪的設定則是降低10 - 15 mm，無論卡友關心的視覺效果，還是降低車身重心換取更平穩的過彎動態的實用性，這輛8系可以讓大家意淫一下下了。
搭配20/21寸的AC3或AC1鍛造輪轂，能夠讓它的低趴外型更具氣勢，加上AC Schnitzer的空力套件之後，全新8系看起來更加動感有型。
身為寶馬的旗艦GT，AC Schnitzer提供了全車空力升級套件，著重在增加此車下壓力與空力平衡。由於這次發佈的改裝作品屬於原型階段，因此，部分空力組件是採用玻璃纖維製成，等到正式量產的套件將會全數以碳纖維材質打造。
雖然目前尚未有動力升級的方案，但是AC Schnitzer預計會為M850i xDrive車型提供70ps的動力提升方案，將原廠530匹馬力推升至600匹馬力。至於840d xDrive也會獲得60匹馬力的動力提升，從原廠的320匹馬力增加至380匹馬力。
儘管並未跟上這次發佈節奏的最高性能版本M8 Coupe，但按照寶馬對於這類運動氣息濃郁車系的發展態度猜測，推出只是時間早晚而已，而像是圖片中的四門版本BMW Concept M8 Gran Coupé以及敞篷版本Convertible等衍生車型，勢必成為寶馬或者是改裝廠牌要忙起來的重頭戲。
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